question Achat Xantia V6?

Bonsoir à tous et une bonne année 2019 aux passionnés de ce site!!

J'aurai besoin de l'avis de spécialistes du V6!!

En déambulant dans les rues de ma ville, j'aperçois stockée sur un parking privé une xantia ph2 bleu mauritius; c'est une v6 exclusive bva. J'arrive à entrer en contact avec le proprio (un papi de 80 ans) qui m'apprend qu'elle n'a pas 120 000km, que la boîte s'est bloquée en roulant(elle a du exploser, non?) et qu'il la laisse pour 600€!!

Qu'en pensez-vous?? Cela vaut-il la peine?? Est-ce une boîte qui se répare?? Je dois aller la voir de plus près demain après-midi pour avoir plus d'informations.

Merci pour vos suggestions!!:pouce:

oui, une boite se répare... mais il va te falloir une bonne dose de patience.. car une bva, c'est pas simple a réparer.

un échange standard, c'est autours de 3000€ (c'est une 4HP20)

Bonjour et merci pour vos avis!

En fait le proprio la laisse à 600€ et pas 3600!! Le souci est qu'elle est stockée depuis un bon moment!! On verra!!

Bonne journée!!

Oui mais si tu payes 3000 € de boite, ça fait 3600 ! (et même là c'est intéressant)

Pour le stockage, tout dépend.

Par ailleurs pour la boite on en trouve aussi d'occasion ... mais c'est la loterie.

Si elle est en bon état par ailleurs, ça vaut le coup de regarder de plus près !

Je n'avais pas vu le prix de revient sous cet angle!! Mais 3000€ la boîte, ça pique fort!!!

J'ai eu l'occasion de voir la voiture de plus près cet aprème! Mais impossible de l'ouvrir!! La clé tourne dans le vide dans le barillet de la porte conducteur!! Comment faire? Si vous avez la solution je suis preneur...

A propos de la boîte: le proprio me raconte ses mésaventures avec ladite bva; sur l'autoroute il est passé de D à 3 et la voiture a très fortement ralenti. Au bout d'un mois, un matin, en passant sur D pour sortir de son garage, elle a avancé de qques mètres puis bloquée!! Depuis, elle dort sur son parking, personne ne voulant se risquer sur cette fameuse 4HP20!!

Si j'arrive à en savoir plus, je veux bien tenter de la remettre sur route, mais il y a peu de spécialistes dans l'île. Je compte donc beaucoup sur vos expériences et je me documente un max concernant la boîte. J'espère que la panne ne soit pas trop grave et qu'elle se résume à un pb genre capteurs défaillants. On peut toujours rêver...

ps: c'est ou l'autoroute à la Réunion ???

effectivement, tu peux réver, je doute que ce soit un capteur.... en général, c'est au minimum la pompe à huile, ce qui, en France, représente à budget de 500€ sur une pompe refaite de pologne (ou un truc comme ça), avec peut ètre le convertisseur avec, selon état, plus les 8l d'huile...

aucune intervention n'est en dessous de 1000€ sur cette boite.

arf, dommage si, sur cette superbe île, personne ne peut réparer cette BVA !! ça n'est que mon avis, mais une voiture avec BVA HS, un barillet qui refuse de s'ouvrir, ça se donne ... j'ai eu ma première ID19B comme ça, au fond d'une grange (elle servait de niche aux chiens, j'ai enlevé les poils à la pince à épiler sur les sièges en tissu rouge...) sans échappements (rouillés et donc HS)... bref, 600 euros ça n'est pas la mort, mais c'est déjà trop pour une voiture non roulante ...

en tout cas, je te souhaite bonne chance pour tenter de la faire repartir...

un barillet qui refuse de s'ouvrir, ça se donne ...

A ce compte là quasiment toutes les Xantia se donnent...

Je m'voyais déjà... Pas facile on dirait! Je vais quand même essayer! Pour le prix...

Les Xantia commencent à se faire rares ici; n'en parlons pas des réparateurs!!

L'autoroute sur laquelle il a eu le souci est celle qui monte vers le Tampon, dans la grande côte Grototo.

Une idée pour pouvoir ouvrir la voiture??

Mais je dois voir une autre v6 ce samedi; on la vend 1000€ et il y a des réparations à prévoir!! C'est une ph1; ce n'est pas le même v6??!!

Pour ouvrir la voiture, sortir un peu la clé ou la pousser plus. Si c'était une phase 1 t'aurais pu utiliser le barillet du hayon ou du côté passager... Sinon il faudra la forcer à un moment ou à un autre. Y a moyen en minimisant la casse mais on ne développera pas ici pour ne pas donner d'idées.

Toutes les Xantia V6 sont équipées du même moteur (l'ES9 de 194ch).

A ce compte là quasiment toutes les Xantia se donnent...

j'ai bien précisé que ça n'était que mon avis.. et tu as shunté, en me citant, le VRAI problème (la BVA) de cette merveilleuse automobile "une voiture avec BVA HS, un barillet qui refuse de s'ouvrir, ça se donne" : c'est la BVA qui rend la réparation complexe et possiblement coûteuse... il n'y a pas de "plip" pour l'ouvrir ? (la Xantia est, avec la CX, une voiture qui manque à mes Citroen : la seule que j'ai conduite était une TurboD en location dont je garde un excellent souvenir).

L'autoroute sur laquelle il a eu le souci est celle qui monte vers le Tampon, dans la grande côte Grototo.

une autoroute, c'est pas vraiment la route du tampon... il n'y a pas vraiment d'autoroute à la Réunion, c'est simplement une national (3 ?)

mais je connais bien cette cote, ou les diesel crachent leurs poumons...

je mise sur un convertisseur / pompe huile à changer (demande lui s'il y a eu un bruit anormale, comme un bruit de feraille qui frotte).

@Veto: le plip oui, sans doute... mais si elle est arrété depuis longtemps, la batterie est vide... donc pas de plip.

il faut aller cherche les serrures à l'ancienne (en espérant qu'elle n'est pas le super verrouillage), avec le bout de fil de fer glissé dans la portière.

il y a une quinzaine d'années, j'avais vu une V6 du coté de St Benoit, une ph2 noire.

120000km et conduite par un papy la bva ne doit pas être hs si tu as un Lexia tu passes un diag dessus pour vérifier la pression d'huile au ralenti et la vitesse turbine (légèrement inférieure au régime moteur) tu sauras déjà si la pompe tourne et si le convertisseur entraine l'arbre de turbine

et comme l'Al4 sur la 4HP20 on peut la faire avancer en mode secours en 3ème en déconnectant le calculateur si elle avance et recule en mode secours les 2 embrayages sont bons

j'oubliais pour la faire avancer en mode secours il faut procéder ainsi dans l'ordre sinon le levier restera bloqué sur P

1/ démarrer le moteur

2/ placer le levier sur N

3/ retirer le fusible qui alimente le calculateur de la bva ou déconnecter le calculateur (c'est mieux de retirer le fusible)

4/ placer le levier sur D et constater si ça avance

voir également si la marche arrière fonctionne sur R

si ça fonctionne en mode secours ce n'est peut être qu'un problème électronique ou d'électrovannes

La plupart des Xantia un peu anciennes ont le "problème" sur les barillets de porte ...

C'est d'ailleurs au départ un système de sécurité contre des mauvaises clés qui finit aussi par se déclencher avec les bonnes quand l'usure/le grippage est là ...

La clé doit être enfoncée exactement comme il faut quitte à l'enfoncer/la tirer plusieurs fois pour trouver l'endroit exact.

Peut être un peu de WD40 aidera si le barillet est grippé.

Essayer sur le hayon et la portière passager aussi (s'ils ont une serrure ...ce n'est pas le cas sur les dernières phases 2).

Ça va même plus loin pour le barillet de hayon.

Ce n'est pas le cas sur phase 2, peu importe laquelle.

120000km et conduite par un papy la bva ne doit pas être hs

120000km a la Reunion, cest l'équivalent de 240000km en métropole...

Et usage globalement plus sévère.

Un usage sévère n'étant pas un régime stabilisé à 140/150km sur autoroute sur relief plat....