moteur 1,4 VTi, SP 85 E10 et défaillance sonde à oxygène…

Voilà l'histoire:

La C3 AirPlay (1,4 VTi) de 2011 que je viens d'acheter à une amie avait le voyant de défaillance allumé en permanence sans que je ressente de comportement anormal, sauf un peu de "mou" à bas régime. Elle avait, me dit-elle, fait un essai de 85 E10 et son concessionnaire lui avait expliqué que le E10 était la cause… additif dans le réservoir et ça passera ma p'tite dame…

J'ai laissé la voiture chez mon concessionnaire et la valise a sorti son diagnostic: sonde à oxygène grillée. Remplacement, le voyant est éteint et tout va bien à présent. Elle va pouvoir passer au CT certainement sans souci.

 

Ma question aux experts de ces forums est donc: l'utilisation de 85 E10 est-elle susceptible d'être la cause de la défaillance de cette sonde?

Je n'ai aucune envie d'adopter ce carburant, l'essai que j'en avais fait avec mon ancienne Xantia m'avait dit: 10% de conso en plus, moins de couple et sans doute moins de puissance, plus de bruit… aucun argument "pour"! Pour autant la réponse m'intéresse, dans l'hypothèse (même peu probable) d'un ravitaillement en campagne où ce serait le seul truc disponible… j'en mets un peu le temps de trouver mieux, ou pas?

 

Autre question, sur un autre point. La RTA pour ce modèle (1,4 VTi de 2011) n'est disponible en Français qu'en .pdf et j'ai entrevu il y a quelques jours le Haynes de cette auto… et je n'ai pas marqué la page, et je ne la retrouve plus! Où trouver ça?

Accessoirement, je dispose du Haynes n° 3095 de la Xantia, si ça intéresse quelqu'un, y'aka dire!

 

Merci d'avance à qui pourra m'éclairer. :pouce:

Modifié le 18 février 2019 par Gebalsace

bonjour

 

je ne peux pas répondre pour ce 1,4 vti, mais juste pour info je tourne au SP95 E10 avec ma C3 1er modele 1,4 et aucun soucie, meme souplesse et puissance qu'avec du SP95 normal, et meme conso...(6,4l/100)

Du s95-e10 ne peut pas faire griller une sonde lambda. Et etait elle reellement grillee ? S'il y a eu de l'ethanol e85, l'effet produit est allumage du voyant diag moteur : le melange est trop pauvre car les injecteurs n'ouvrent pas assez longtemps. La sonde renvoie alors une tension basse. Et le moteur est un peu mou a bas regime.

et perso je m'excuse pour la faute de frappe! soucis, et non pas soucie....dans mon texte......

Merci à vous deux, même si ça ne répond pas tout à fait à mes interrogations!

Ce n'est pas de l'éthanol qui a été utilisé mais du E10, pasthe!

On trouve une foultitude de témoignages de gens qui, comme moi, ont trouvé un manque de performances et une conso accrue, ce qui est techniquement parfaitement justifé, Rollang

J'aurais tendance à penser qu'en cas de besoin il n'y a pas de risque technique à utiliser l'E10, surtout occasionnellement, j'espère donc d'autres avis…

Encore merci tout de même :pouce:

Elle a combien de kms cette C3, parce que c'est pas indiqué ?

La sonde est peut-être morte de "vieillesse" du à l'usage.

 

Diabolo1

Elle a combien de kms cette C3, parce que c'est pas indiqué ?

La sonde est peut-être morte de "vieillesse" du à l'usage.

 

Diabolo1

Certes, c'est en effet possible vu qu'elle a 140 000 kms, c'est pourquoi je m'interrogeais sur la cause avancée, à savoir l'utilisation de E10! Et ce d'autant plus que j'ai trouvé ça en feuilletant la notice:

 

 

Ce n'est pas pour autant que je passerai au E10 mais je déteste les trucs que je ne comprends pas, tel celui-là!

Le S95-E10 est un carburant que peut digerer tout moteur essence. Ce n'est pas le cas du E85.

A plus de 140000 km, que la sonde lache, pourquoi pas. Dans la RTA de ma.C2 , pour le moteur TU3JP, il est conseiller de remplacer la sonde tous les 160000 km. Alors pourquoi il en serait different sur le ce vti ? La sonde est une piece d'usure. Et si le moteur consomme de l'huile (plus que la normale), ca peut accelerer son "usure" par encrassement.

Le S95-E10 est un carburant que peut digerer tout moteur essence. Ce n'est pas le cas du E85.

A plus de 140000 km, que la sonde lache, pourquoi pas. Dans la RTA de ma.C2 , pour le moteur TU3JP, il est conseiller de remplacer la sonde tous les 160000 km. Alors pourquoi il en serait different sur le ce vti ? La sonde est une piece d'usure. Et si le moteur consomme de l'huile (plus que la normale), ca peut accelerer son "usure" par encrassement.

 

Nous sommes d'accord (sauf sur le point "tout moteur essence", certaines mécaniques anciennes: avant 2000 pour Citroën ne sont pas toutes compatibles); le moteur de la mienne ne consomme pas d'huile, l'âge serait donc la vraie cause.

J'en viens à penser que le concessionnaire strasbourgeois a légèrement enfumé mon amie et lui a facturé 200 balles de MO et 40 d'additif bidon à mettre dans le carburant!

En tout état de cause, je pense qu'il est clair que cette mécanique n'a rien de particulier qui justifierait qu'on la prétende incompatible!

 

Encore merci :pouce: