problème C5 I phase II - Chauffage partiel (que d'un côté) dans l'habitacle.

Bonjour à tous,

je viens d'acquérir une C5 I phase II de 2005 en 2.0 HDI 138Cv.

J'en suis très content, mais le vendeur m'a caché un petit problème de chauffage !

Effectivement, j'ai de l'air chaud côté conducteur, mais de l'air frais côté passager.

Après avoir parcouru plusieurs topics sur ce problème, il y a apparemment deux causes pour les bi-zones :

- Un motoréducteur H.S.,

- ou un volet de cassé.

Avez-vous des conseils à me donner pour que je diagnostique au mieux cette panne ?

Pour info, lorsque je change l'orientation des flux d'air : latéral, central, bas ou haut, tout fonctionne correctement.

La vitesse de ventilation est parfaitement réglable aussi, mais ça reste froid à droite !

Merci d'avance, cordialement.

Bonsoir

Cela m'est arrivé une à deux fois sur ma C5 et j'ai réussi à régler le pb en mettant la soufflerie au max et en montant progressivement la température du mini au maxi d'un côté puis après de l'autre côté et inversement du maxi au mini. J'avais trouvé ça sur le net et apparement cela permet de réinitialiser les volets de chauffage qui peuvent se bloquer.

En espérant que cela soit de même pour toi

Bonne soirée

J'ai le même soucis que toi. Bloqué côté gauche en position froid.

Rien à faire... A priori, c'est le volet qui est bloqué. A la valise, le moteur semble bien fonctionner...

Côté gauche accès très difficile.

Donc par temps froid, je règle la distribution gauche d'air sur la position aérateur et je ferme les aérateurs...et me contente de chauffer l'habitacle avec le système droit...

C'est moyen...mais en attendant mieux...

Merci à vous deux :pouce:

@Breizh67, hélas ça n'a rien changé.

J'ai ensuite vérifié les motoréducteurs de droite, et les deux fonctionnent.

De plus aucune des dents des pignons mâles ou femelles ne sont usées.

Le volet du haut fonctionnent aussi correctement et celui du bas m'en a tout l'air.

Par contre, j'ai un symptôme que je n'avais pas remarqué avant, la chaleur côté gauche ne vient qu'en roulant.

Si je m'arrête, mais moteur tournant, la chaleur s'en va progressivement malgré que mon pulseur envoie de l'air parfaitement.

Une idée ?

Normalement c'est du coté passager le micromoteur le plus bas.

Accessible en démontant la boîte à gants. Si le volet fonctionne à la main, c'est le micromoteur qui est HS. (Le mien était carrément cassé et tournait dans le vide)

Après j'attends les pros pour la synchro moteur/volet si elle existe ou si c'est automatique..

Re,

j'ai enfin trouvé le problème...

Avec un miroir télescopique, je suis passé par la grille de ventilation, et je confirme qu'il s'agit bien du volet de mixage inférieur qui est cassé.

Il ne tient que par un bout ! Voilà pourquoi il ne tombait pas en appuyant dessus ou en le tournant, ce qui faussait mon diagnostic.

Ensuite pour le second problème, d'obtenir de la chaleur dans l'habitacle qu'en roulant, il s'agissait simplement d'un manque de liquide de refroidissement.

Après mise à niveau, je n'ai constaté aucune fuite et ça ne bouge plus après 200 bornes... OUFFFF !!!!

Bon, reste le plus embêtant, réparer ce volet de mixage.

Merci les gars & @+

Sur ce même sujet, si quelqu'un pouvait éclairer ma lanterne.

Après réparation du volet chauffage coté conducteur, ce dernier n'a fonctionné qu'environs 2H, et je redémonte la planche de bord à nouveau pour comprendre ce qui c'est passé.

Mais, le coté passager ne fait pas d'air chaud alors que j'avais réglé la climatisation en mono-zone. Pourtant le moteur que j'ai monté fonctionne, et le volet aussi. Je pense de plus en plus qu'il y doit y avoir un calibrage de la clim après un échange des micromoteur de volet. Sinon pourquoi ce problème ?

Pour moi le volet inférieur gauche gère le chaud/froid conducteur et le droit celui du passager.

Après investigation, le fonctionnement des motoreducteurs de volet est le suivant : le moteur pas à pas lorsqu'il arrive en butée mécanique du volet, détecte la surtension et décroche. C'est donc le moteur qui gère les butées mécaniques des volets et en conséquence "connait" l'amplitude de travail. Le bsi ne fait qu'envoyer les ordres de fonctionnement dans un sens ou dans l'autre.

Il est impératif avant de changer quoique ce soit de bien examiner le carter avec ses butées pour y déceler toute crique ou usure ainsi-que tout jeu exagéré de l'axe du volet dans le carter.. Auquel cas le changement du bloc chauffage serait nécessaire pour une réparation fiable.