Rotules de directions

Bonjour,

 

Pour ma Xantia HDi 90 SX, au contrôle technique on m'a indiqué je devais changer les rotules de directions car celles-ci ont du jeux.

 

Je n'entends pas de bruits de claquements de type "clac-clac" quand je tourne le volant et pas de vibration excessives non plus au niveau du volant mais je souhaite les changer en préventif.

 

Pourriez-vous svp me communiquer quelles références s'adaptent parfaitement en terme de dimensions sans qu'il y ait besoin de refaire une géométrie et/ou un parallélisme ?

 

 

Merci d'avance.

Cordialement.

Modifié le 5 février 2019 par WiseMan

Toutes celles compatibles avec la Xantia se montent parfaitement bien ... mais comme elles sont vissées dans la crémaillère, il faut les revisser exactement dans la même position pour ne pas avoir à faire de parallélisme ... ce qui est quasi impossible.

Ca se fait très facilement sauf.... si c'est grippé

Toutes celles compatibles avec la Xantia se montent parfaitement bien ... mais comme elles sont vissées dans la crémaillère, il faut les revisser exactement dans la même position pour ne pas avoir à faire de parallélisme ... ce qui est quasi impossible.

Merci, si je laisse quelques temps sans parallélisme l'impact sera principalement ressenti en terme d'usure des pneumatiques (apparition de mini craquelures sur les bords notamment) ?

Usure irrégulière, éventuellement elle tirera un peu d'un coté.

si je laisse quelques temps sans parallélisme l'impact sera principalement ressenti en terme d'usure des pneumatiques (apparition de mini craquelures sur les bords notamment)

 

on ne parle pas de mini craquelure: on peut rendre lisse un coté du pneu en 500kms si le défaut est fort (et évidement, le ct refusera l'auto lors de la contre visite des rotules).

on ne parle pas de mini craquelure: on peut rendre lisse un coté du pneu en 500kms si le défaut est fort (et évidement, le ct refusera l'auto lors de la contre visite des rotules).

Merci, un montage non optimum peut donc s'avérer dangereux ?

 

Concernant les rotules , l'équipementier d'origine qui fournissait Citroën à l'époque était bien LUCAS racheté par TRW ?

voila bonne lecture,http://xantia.pagesperso-orange.fr/remplacement_biellette_direction.htm

Avant de remplacer une rotule on tire une ficelle appuyant sur chaque roue de chaque coté du véhicule, et on repose la nouvelle rotule pour obtenir la même chose constatée.

Certains comptent le nombre de tours au dévissage, mais suivant les fabricants de rotule il peut y avoir une différence faussant cette méthode.

 

Ensuite, on peut faire effectuer un réglage de // chez un pro.

 

 

Diabolo1

En général il faut re-régler approximativement avec une des méthodes proposées ci dessus puis utiliser un appareil précis (pro) pour le réglage final.

salut ,aillent changer plusieurs fois ,je peut dire ,que l'ont peut marquer avec tipex ,peinture ect ,et ensuite vérifié au pied a coulisse ,un parallélisme est obligatoire

Il faudrait déjà savoir laquelle oubien lesquelles des 4 rotules est/sont défectueuses. En secouant la roue de droite à gauche à grands bras on peut déjà détecter quel côté est incriminé.

je bloque le volant au neiman,

 

je met un morceau de carré sur le moyeu, bien à plat, qui touche le sol d'un coté, je marque cette emplacement au sol,

 

ensuite je démonte, et pour régler, il faut que mon carré soit à la même place (évidement, il ne faut jamais avoir débloqué le volant pendant l'opération.

Bonsoir, +1 pour le parallélisme obligatoire et facile à faire avec un simple niveau laser pour un résultat que je trouve satisfaisant.

Bonjour et merci pour vos réponses.

 

J'ai fait faire monter les rotules chez un petit garagiste car je n'avais pas de pont, par contre j'ai l'impression que sur une des rotules après la biellette le gros écrou il n'a pas été serré comme l'autre , quels seraient les risque encourus selon vous en cas de serrage approximatif ?

 

C'est une clé de 16 mm au cas où je souhaiterais ajouter du serrage en position haute ?

 

Merci.

En fait, il faut 2 clés : 1 pour l'écrou, et une autre pour immobiliser la barre/biellette de direction sur les plats/empreintes prévus à cet effet.

Si le contre écrou n'est pas serré, resserre le vite par prudence.

 

Diabolo1

quels seraient les risque encourus selon vous en cas de serrage approximatif

aucun, il est quasi impossible que cela bouge tout seul, mais il faut quand même que cela soit serré.

 

attention si tu procèdes au resserrage, à ne pas déregler le truc..