WiseMan Posté(e) le 5 février 2019 Partager Posté(e) le 5 février 2019 (modifié) Bonjour, Pour ma Xantia HDi 90 SX, au contrôle technique on m'a indiqué je devais changer les rotules de directions car celles-ci ont du jeux. Je n'entends pas de bruits de claquements de type "clac-clac" quand je tourne le volant et pas de vibration excessives non plus au niveau du volant mais je souhaite les changer en préventif. Pourriez-vous svp me communiquer quelles références s'adaptent parfaitement en terme de dimensions sans qu'il y ait besoin de refaire une géométrie et/ou un parallélisme ? Merci d'avance. Cordialement. Modifié le 5 février 2019 par WiseMan Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tchris Posté(e) le 5 février 2019 Partager Posté(e) le 5 février 2019 Toutes celles compatibles avec la Xantia se montent parfaitement bien ... mais comme elles sont vissées dans la crémaillère, il faut les revisser exactement dans la même position pour ne pas avoir à faire de parallélisme ... ce qui est quasi impossible. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
armand_c Posté(e) le 5 février 2019 Partager Posté(e) le 5 février 2019 Ca se fait très facilement sauf.... si c'est grippé Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
WiseMan Posté(e) le 5 février 2019 Auteur Partager Posté(e) le 5 février 2019 Toutes celles compatibles avec la Xantia se montent parfaitement bien ... mais comme elles sont vissées dans la crémaillère, il faut les revisser exactement dans la même position pour ne pas avoir à faire de parallélisme ... ce qui est quasi impossible.Merci, si je laisse quelques temps sans parallélisme l'impact sera principalement ressenti en terme d'usure des pneumatiques (apparition de mini craquelures sur les bords notamment) ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tchris Posté(e) le 5 février 2019 Partager Posté(e) le 5 février 2019 Usure irrégulière, éventuellement elle tirera un peu d'un coté. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 5 février 2019 Partager Posté(e) le 5 février 2019 si je laisse quelques temps sans parallélisme l'impact sera principalement ressenti en terme d'usure des pneumatiques (apparition de mini craquelures sur les bords notamment) on ne parle pas de mini craquelure: on peut rendre lisse un coté du pneu en 500kms si le défaut est fort (et évidement, le ct refusera l'auto lors de la contre visite des rotules). Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
WiseMan Posté(e) le 5 février 2019 Auteur Partager Posté(e) le 5 février 2019 on ne parle pas de mini craquelure: on peut rendre lisse un coté du pneu en 500kms si le défaut est fort (et évidement, le ct refusera l'auto lors de la contre visite des rotules).Merci, un montage non optimum peut donc s'avérer dangereux ? Concernant les rotules , l'équipementier d'origine qui fournissait Citroën à l'époque était bien LUCAS racheté par TRW ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
athos 56 Posté(e) le 5 février 2019 Partager Posté(e) le 5 février 2019 voila bonne lecture,http://xantia.pagesperso-orange.fr/remplacement_biellette_direction.htm Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 6 février 2019 Partager Posté(e) le 6 février 2019 Avant de remplacer une rotule on tire une ficelle appuyant sur chaque roue de chaque coté du véhicule, et on repose la nouvelle rotule pour obtenir la même chose constatée. Certains comptent le nombre de tours au dévissage, mais suivant les fabricants de rotule il peut y avoir une différence faussant cette méthode. Ensuite, on peut faire effectuer un réglage de // chez un pro. Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tchris Posté(e) le 6 février 2019 Partager Posté(e) le 6 février 2019 En général il faut re-régler approximativement avec une des méthodes proposées ci dessus puis utiliser un appareil précis (pro) pour le réglage final. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
athos 56 Posté(e) le 6 février 2019 Partager Posté(e) le 6 février 2019 salut ,aillent changer plusieurs fois ,je peut dire ,que l'ont peut marquer avec tipex ,peinture ect ,et ensuite vérifié au pied a coulisse ,un parallélisme est obligatoire Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Claude-Michel Posté(e) le 6 février 2019 Partager Posté(e) le 6 février 2019 Il faudrait déjà savoir laquelle oubien lesquelles des 4 rotules est/sont défectueuses. En secouant la roue de droite à gauche à grands bras on peut déjà détecter quel côté est incriminé. Citer Claude-Michel DSuper5, Xantia break 1,8i 16V (X2), C4 1,6i VTS coupé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 6 février 2019 Partager Posté(e) le 6 février 2019 je bloque le volant au neiman, je met un morceau de carré sur le moyeu, bien à plat, qui touche le sol d'un coté, je marque cette emplacement au sol, ensuite je démonte, et pour régler, il faut que mon carré soit à la même place (évidement, il ne faut jamais avoir débloqué le volant pendant l'opération. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
noynoy66 Posté(e) le 8 février 2019 Partager Posté(e) le 8 février 2019 Bonsoir, +1 pour le parallélisme obligatoire et facile à faire avec un simple niveau laser pour un résultat que je trouve satisfaisant. Citer Xantia 1.8 16s 2000 Zx 1.4 miami 1996 moto guzzi nevada 1998 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
WiseMan Posté(e) le 10 février 2019 Auteur Partager Posté(e) le 10 février 2019 Bonjour et merci pour vos réponses. J'ai fait faire monter les rotules chez un petit garagiste car je n'avais pas de pont, par contre j'ai l'impression que sur une des rotules après la biellette le gros écrou il n'a pas été serré comme l'autre , quels seraient les risque encourus selon vous en cas de serrage approximatif ? C'est une clé de 16 mm au cas où je souhaiterais ajouter du serrage en position haute ? Merci. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 11 février 2019 Partager Posté(e) le 11 février 2019 En fait, il faut 2 clés : 1 pour l'écrou, et une autre pour immobiliser la barre/biellette de direction sur les plats/empreintes prévus à cet effet. Si le contre écrou n'est pas serré, resserre le vite par prudence. Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 11 février 2019 Partager Posté(e) le 11 février 2019 quels seraient les risque encourus selon vous en cas de serrage approximatif aucun, il est quasi impossible que cela bouge tout seul, mais il faut quand même que cela soit serré. attention si tu procèdes au resserrage, à ne pas déregler le truc.. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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