brontosaure Posté(e) le 2 février 2019 Partager Posté(e) le 2 février 2019 Impossible d'enclencher la fonction "régulation-limitation" de vitesse! L'appui sur le bouton ad-hoc est superbement ignoré: rien ne s'affiche au tableau de bord. J'ai pensé au fusible, mais il est commun à plein d'autres choses qui fonctionnent. Quelqu'un a-t-il déjà rencontré un Pb similaire? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
marco35 Posté(e) le 2 février 2019 Partager Posté(e) le 2 février 2019 Salut, S'il y a des défauts dans les autres calculateurs cela inhibe la fonction régulateur, le mieux c'est de passer la valise, auriez vous des voyants d’allumé (diag moteur, ABS, etc) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
athos 56 Posté(e) le 3 février 2019 Partager Posté(e) le 3 février 2019 salut vérifié le capteur de pédale Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
brontosaure Posté(e) le 3 février 2019 Auteur Partager Posté(e) le 3 février 2019 MERCI POUR VOS SUGGESTIONS. Capteur de pédale accélérateur? - - - Mise à jour - - - Sinon, aucun voyant allumé! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
athos 56 Posté(e) le 3 février 2019 Partager Posté(e) le 3 février 2019 non en principe celui de frein Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
marco35 Posté(e) le 3 février 2019 Partager Posté(e) le 3 février 2019 Salut brontosaure Comme tu es possesseur d'une C6, j'ai retrouvé dans mes archives un jeu de plaquettes de frein avant 4255.11 neuf et complet de C6, si toutefois tu es intéressé contacte moi. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PHILIPPE38 Posté(e) le 4 février 2019 Partager Posté(e) le 4 février 2019 Le problème de la mise en fonctionnement du limitateur ou du régulateur de vitesse est courant. Perso cela fait plus de 4 ans que le régulateur dysfonctionne. J'ai changé le faisceau sous la pédale de frein car celui d'origine est trop court. Mais cela n'a rien fait. D'autres propriétaires ont démonté le cache de la colonne de direction pour "tripatouiller" tous les fils qui mènent au volant et il semblerait que cela ait produit de l'effet. ¨Pour ma part après le changement d'une vanne EGR et donc un passage à la valise pour les défauts, le régulateur fonctionne beaucoup mieux. Mais je n'ai pas l'explication rationnelle de cette amélioration. Cordialement Philippe Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 6 février 2019 Partager Posté(e) le 6 février 2019 Bonjour. J'ai eu le cas sur ma 1ère C6 (2,7 de 2006) puis sur deux autres de connaissances. Chaque fois le contacteur pédale de frein. Le contacteur est "double", comprendre par là qu'il y a deux circuits, l'un qui se ferme en appuyant la pédale (Celui-là allume les STOP ET inhibe le régulateur) et un qui s'ouvre toujours en appuyant la pédale, ce dernier inhibe le régulateur. Chaque fois c'était le circuit qui s'ouvre (en fait il restait ouvert pédale au repos) qui était la cause. Du moment que ce circuit est ouvert (C'est vu comme un appui sur la pédale) le régulateur ne peut être mis en fonction. Vous aurez compris que le régulateur obéi donc à deux règles pour fonctionner via le contacteur de pédale... Deux contacts dans le même contacteur qui travaillent en opposition (Un fermé l'autre ouvert et inversement) pour plus de sécurité. Lé dépose du contacteur ne pose pas de difficulté si ce n'est la position inconfortable pour mettre la tête et mains là bas dessous... Vaut mieux être souple et svelte que raide et gros (Jeune ou vieux veut dire la même chose!!!) Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
brontosaure Posté(e) le 20 février 2019 Auteur Partager Posté(e) le 20 février 2019 Merci à tous. Je pense effectivement au contacteur du stop. Mais en roulant, tout d'un coup, l'affichage du régulateur est apparu! Les vibrations de la route doivent y être pour quelque chose. Je n'ai plus qu'à attendre la prochaine crise pour me mettre la tête à l'envers. Merci marco35 pour ta proposition, mais je ne fais plus l'entretien moi-même et je doute que Citroën marche dans le coup! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 20 février 2019 Partager Posté(e) le 20 février 2019 Une fois déposé le contacteur se démonte et se nettoie. En poser un neuf est tout autant judicieux... Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
brontosaure Posté(e) le 26 février 2020 Auteur Partager Posté(e) le 26 février 2020 Bonjour à tous. Ça y est , ça recommence avec le régulateur-limiteur! Mais je suis sceptique au sujet des contacts de pédale de frein. En effet, avant que plus rien ne fonctionne, il y a eu un comportement bizarre: alors que tout se passait normalement, les appuis sur les différents boutons avaient des effets étranges. Par exemple, au lieu de passer de régulateur à limiteur, le bouton décrémentait la vitesse affichée et des trucs aussi bizarres avec les autres boutons. Après l'arrêt de la voiture, plus possible de remettre le régulateur en marche. Je me demandais s'il existe un "reset" pour les fonctions électroniques ou s'il fallait faire une coupure batterie avec peut-être un espoir de réinitialisation. Merci pour vos avis éclairés. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramaz Posté(e) le 26 février 2020 Partager Posté(e) le 26 février 2020 salut, tu peux débrancher la batterie 1/4 d'heure .possible que le problème vienne de la commande rég/lim et sa molette ? Ps: le contacter DE FREIN a été changé ? Le contacteur de pédale d'embrayage peut aussi bricoler ? Citer Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
brontosaure Posté(e) le 19 mars 2022 Auteur Partager Posté(e) le 19 mars 2022 Bonjour à tous, Cette semaine, c'était la révision chez Citroën. J'en ai profité pour leur demander de regarder le problème du régulateur qui, justement s'était mis en carafe juste avant. Diagnostique: ils ont changé les boutons de commande au volant. Je suis un peu dubitatif, car là-dedans il n'y a que des contacts et des composants passifs! Mais ça marche. L'avenir dira si la panne intermittente réapparait. Rendez-vous d'ici là. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kakalake Posté(e) le 21 mars 2022 Partager Posté(e) le 21 mars 2022 Tu peux tester les boutons avec la valise. Le commodo a aussi l'emplacement pour les commandes du régulateur. Il doit être possible de l'utiliser (quand ma voiture sera à nouveau roulante, je compte essayer). Citer Rouler en C6, ça se mérite ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 21 mars 2022 Partager Posté(e) le 21 mars 2022 Depuis 2 ans c'était en panne? (Dernier message de ta part février 2020) Je ne comprends pas la remarque de Kakalake? Le commodo n'a pas de commandes de régulateur... Hormis les fonctions classiques d'un commodo on y trouve en bout du Commodo EG l'ordi et en bout du commodo phares/clignos la commande vocale. Rien à voir avec le régulateur. Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TOTOPHE Posté(e) le 22 mars 2022 Partager Posté(e) le 22 mars 2022 Il doit vouloir dire que le com 2000 à l'emplacement pour y brocher le bloc de commande sous le comodo d'éclairage. - - - Mise à jour - - - Je suis un peu dubitatif, car là-dedans il n'y a que des contacts et des composants passifs! Passif oui, mais fragile, tout comme les commandes de régulateur sur les volant à moyeu fixe, ou les platines de commande de vitres électriques. Citer Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue... Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kakalake Posté(e) le 28 mars 2022 Partager Posté(e) le 28 mars 2022 Je parlais effectivement du Com 2000 (2003 dans ce cas précis). Citer Rouler en C6, ça se mérite ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kakalake Posté(e) le 19 avril 2022 Partager Posté(e) le 19 avril 2022 Petit feedback concernant le régulateur de vitesse qui ne marchait pas : C'était le défaut pression turbo qui empêchait d'activer le régulateur. J'avais donc la durite entre le turbo et l'intercooler qui était éventrée. J'ai réparé la durite, effacé le défaut et ça marchait à nouveau. Donc quand un truc est cassé, ça peut être à cause d'un truc qui n'a à priori rien à voir. Citer Rouler en C6, ça se mérite ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramaz Posté(e) le 19 avril 2022 Partager Posté(e) le 19 avril 2022 du moment que tu as un message à l'écran du genre message anti-pollution ou autre le régulateur est désactivé . Citer Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kakalake Posté(e) le 19 avril 2022 Partager Posté(e) le 19 avril 2022 C'est pas forcément super logique, il faut le savoir... Citer Rouler en C6, ça se mérite ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
brontosaure Posté(e) le 27 mai 2022 Auteur Partager Posté(e) le 27 mai 2022 Ca y est, j'ai réussi à me reconnecter sur le site. Ce n'était pas simple! Pour répondre à Citrogreg, c('était effectivement en panne aléatoire depuis le début. Maintenant, je n'ai plus de fonctionnement anormal, mais je suis toujours étonné de la cause officielle. Peut être Citroën a simplement nettoyé quelque chose et a juste changé les boutons pour faire plus sérieux! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Xjstephane Posté(e) le 27 mai 2022 Partager Posté(e) le 27 mai 2022 Oui cela a du sens, plein de défauts interdisent le régulateur, c'est dans les lois de la programmation des calculateurs. Citer https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?176449-C5-tourer-138-Eclusive-2011&p=2017873589#post2017873589 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
brontosaure Posté(e) le 29 mai 2022 Auteur Partager Posté(e) le 29 mai 2022 Le régulateur n'était pas simplement interdit, les différents boutons avaient aussi des actions totalement différentes de leur fonction normale! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Etienne02 Posté(e) le 11 février 2023 Partager Posté(e) le 11 février 2023 Bonjour à tous. Ça y est , ça recommence avec le régulateur-limiteur! Mais je suis sceptique au sujet des contacts de pédale de frein. En effet, avant que plus rien ne fonctionne, il y a eu un comportement bizarre: alors que tout se passait normalement, les appuis sur les différents boutons avaient des effets étranges. Par exemple, au lieu de passer de régulateur à limiteur, le bouton décrémentait la vitesse affichée et des trucs aussi bizarres avec les autres boutons. Après l'arrêt de la voiture, plus possible de remettre le régulateur en marche. Je me demandais s'il existe un "reset" pour les fonctions électroniques ou s'il fallait faire une coupure batterie avec peut-être un espoir de réinitialisation. Merci pour vos avis éclairés. Même chose sur ma 2,7 HDi : en général tout fonctionne bien, mais l'autre jour, j'ai eu ce fonctionnement erratique des boutons de droite puis, au démarrage suivant, plus rien ! Et 200 km plus loin, alors que je roulais à 130 sur l'autoroute, il s'est remis à fonctionner. Agaçant... Vais essayer de voir si j'arrive à localiser le contacteur, et sinon, je passerai chez Citroën... Citer Les plaisirs du V6 ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
brontosaure Posté(e) le 12 février 2023 Auteur Partager Posté(e) le 12 février 2023 Bonjour Etienne02, C'est exactement ce type de comportement que j'avais. Quand le défaut apparait en roulant, les boutons du volant changent de fonction (par exemple, le bouton en bas à droite qui normalement est destiné à passer du mode limiteur au mode régulateur décrémente la vitesse programmée!) Quand le système est dans cet état, au démarrage suivant, il n'est plus possible d'enclencher le régulateur, les 4 boutons sont inactifs. Depuis que Citroën a changé les boutons, ça marche mieux, mais il existe toujours le même défaut (plus rarement) qui apparait et disparait de façon mystérieuse. Donc, pas d'explication rationnelle. J'ai conservé le module boutons d'origine au cas où. A suivre, donc. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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