Jimmy.oxo Posté(e) le 28 janvier 2019 Partager Posté(e) le 28 janvier 2019 Bonsoir j'ai une problème sur ma Citroën c5 phase 2, 2.0 16v 136ch pack exclusive 2005 de 107 000 km d'origine. Quand je suis en 6 ème à environ 120-130 km/h sur l'autoroute avec une légère côte j'ai un arrêt soudain on va dire plutôt une légère secousse du à la perte de puissance. J'accélère pied au plancher mais elle ne réagi presque plus elle accélère mais tout gentiment on va dire, à par en côte ou la je perd de la vitesse. Si je ne coupe pas le contact pour la redémarrer elle restera comme tel. Et même après cela en terminant mon trajet elle va me le faire à la moindre accélération trop forte. Je ne c'est pas du tout d'où cela peut venir si cela est un problème mécanique ou électronique.. Merci de votre aide. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
marco35 Posté(e) le 28 janvier 2019 Partager Posté(e) le 28 janvier 2019 Salut, Es ce que le voyant de diag s'allume Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Jimmy.oxo Posté(e) le 28 janvier 2019 Auteur Partager Posté(e) le 28 janvier 2019 Bonsoir non rien du tout ni sur cadran ni sur le tableau de bord. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
marco35 Posté(e) le 28 janvier 2019 Partager Posté(e) le 28 janvier 2019 Essayé de faire un décrassage sur 4 voies en restant en 4 ème en montant dans les tours sur plusieurs km (sans aller en zone rouge bien sûr), peut être la vanne EGR encrassée Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Jimmy.oxo Posté(e) le 28 janvier 2019 Auteur Partager Posté(e) le 28 janvier 2019 Bonsoir j'ai nettoyer la vanne egr de fond en comble il n'y avez presque rien de base mais j'ai tout nettoyer correctement. Il y a 1 semaine et demi environ. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
marco35 Posté(e) le 29 janvier 2019 Partager Posté(e) le 29 janvier 2019 Salut, Je pense si c'était un problème au niveau du turbo le voyant serait allumé, qui n'empêche de vérifier les conduits d'air, tuyaux de dépression, électrovanne et faire un diag à la valise Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mecatronique Posté(e) le 29 janvier 2019 Partager Posté(e) le 29 janvier 2019 Bonjour Il semblerait que ce soit un moteur à essence et dans ce cas pas de turbo Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
marco35 Posté(e) le 29 janvier 2019 Partager Posté(e) le 29 janvier 2019 Bonjour Il semblerait que ce soit un moteur à essence et dans ce cas pas de turbo Salut, Sauf erreur de ma part j'ai lu C5 2.0 HDI 136 CV Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Didier Moreaux Posté(e) le 29 janvier 2019 Partager Posté(e) le 29 janvier 2019 Ou un bug habituel sur les C5 , laisser la voiture a l' arrêt quelques heures capot moteur ouvert, débrancher la batterie , faire se toucher les cosses plus et moins , attendre 10 minutes , rebrancher la batterie et attendre 10 minutes , cela réinitialise les calculateurs , ensuite démarrage normal . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
citroenxmrouen Posté(e) le 29 janvier 2019 Partager Posté(e) le 29 janvier 2019 Bonsoir, Ton problème est t'il apparu après justement ce démontage de la vanne EGR? Citer Plus de quarante de citroën pour le confort tous cela avec Ami 6 & 8 DS GS CX XM C5 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
marco35 Posté(e) le 29 janvier 2019 Partager Posté(e) le 29 janvier 2019 Bonsoir j'ai nettoyer la vanne egr de fond en comble il n'y avez presque rien de base mais j'ai tout nettoyer correctement. Il y a 1 semaine et demi environ. Si tu as un moyen de diag, essai de faire une activation de l'EGR, je pense aussi que l'on peut faire une calibration Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Jimmy.oxo Posté(e) le 29 janvier 2019 Auteur Partager Posté(e) le 29 janvier 2019 Bonsoir tout d'abord merci pour vos message. Alors mon véhicule est un diesel. Le problème c'est fait avant le nettoyage de la vanne egr çar je l'est nettoyer par rapport à se problème là. Je n'es aucun outil de diagnostic. Le fait de venir poser la question sur ce forum était pour justement trouver la solution sur des retour d'expérience pour que j'évite de payer 30 mille truc avant de trouver la panne. Malheureusement je prend peu mes rêve pour une réalité lol. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 29 janvier 2019 Partager Posté(e) le 29 janvier 2019 effectivement... la vanne egr etait elle bien mobile, pas de grippage ? il est courant que les tubes de turbo se fendent sur ce moteur. savez vous ou est le voyant moteur ? car il est quasi sur qu'il est allumé. d'ailleurs: s'allume til à la mise du contact ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Théo Courant Posté(e) le 30 janvier 2019 Partager Posté(e) le 30 janvier 2019 Bonjour, As-tu contrôlé le circuit de dépression. Il y a un petit répartiteur en plastique (3 tuyaux) et il arrive qu'un se détache un peu, d'où prise d'air et moins de dépression à la commande du turbo à géométrie variable. J'ai eu un problème similaire et ça tient avec de la colle néoprène depuis 2 ans. Voir la vidéo, vers 6 mn : Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Xantitalien Posté(e) le 2 février 2019 Partager Posté(e) le 2 février 2019 (modifié) j'e n'ai pas lu toute la discussion, mais sur ma 3.0 V6 essence ph1 j'ai eu un problème similaire et c’était un morceau "d’éponge" en céramique dans le pot d’échappement(ou dans le catalyseur, je ne me rappelle plus) qui s’était cassé et quelque fois se mettait de travers, empêchant aux gaz de sortir librement de l’échappement. mon mécanicien a sorti le morceau de céramique cassé et ma C5 a recommencé à rouler mieux que jamais :-) 50 euro de main d'oeuvre et la peur est passé (je craignait de devoir mettre main au moteur ou à l’électronique...) Modifié le 2 février 2019 par Xantitalien Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
citroenxmrouen Posté(e) le 2 février 2019 Partager Posté(e) le 2 février 2019 Bonjour, Effectivement la fuite sur un tuyau est courante donc a vérifier et vérifier aussi le fonctionnement de la vanne EGR en fonctionnement. Citer Plus de quarante de citroën pour le confort tous cela avec Ami 6 & 8 DS GS CX XM C5 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bina44 Posté(e) le 3 février 2019 Partager Posté(e) le 3 février 2019 Bonjour à tous, j'ai eu le même souci sur mon C5 de 2002 (c5 2.0HDI). Il s'agissait du débitmètre d'air : sonde cassée à l'intérieur. Je l'ai changé et impeccable depuis. Bonne journée - - - Mise à jour - - - Précision, c'est le débimètre que j'ai changé pas la sonde bien sûr car elle fait partie du débimètre Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
canimo72 Posté(e) le 4 février 2019 Partager Posté(e) le 4 février 2019 ma C5 phase 2 ... a du mal à passer ces 150000 kms...depuis 3 mois vanne EGR neuf, courroie accessoire, hydraulique, embrayage...et depuis ce week end un turbo neuf mais à ce jour j ai tjs le voyant moteur qui reste allumer , pas de puissance , ne va pas au dessus de 3000/T...moteur se coupe et obliger de redémarrer à plusieurs reprise...bref je sais plus quoi faire et écouter les bonnes personnes...ou retourner chez le mécano pour encore en avoir encore pour plus de 1000 €... qui me donne la solution Cdlt Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
marco35 Posté(e) le 4 février 2019 Partager Posté(e) le 4 février 2019 Salut, C'est quoi la motorisation Voyant allumé, es ce que un diagnostique à été fait et quel est le résultat Et du côté FAP, il à été changé, nettoyé, niveau additif, etc, cela peut être une piste Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
canimo72 Posté(e) le 5 février 2019 Partager Posté(e) le 5 février 2019 ma c5 phase 2 ... A du mal à passer ces 150000 kms...depuis 3 mois vanne egr neuf, courroie accessoire, hydraulique, embrayage...et depuis ce week end un turbo neuf mais à ce jour j ai tjs le voyant moteur qui reste allumer , pas de puissance , ne va pas au dessus de 3000/t...moteur se coupe et obliger de redémarrer à plusieurs reprise...bref je sais plus quoi faire et écouter les bonnes personnes...ou retourner chez le mécano pour encore en avoir encore pour plus de 1000 €... Qui me donne la solution cdlt 1l6 hdi Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
marco35 Posté(e) le 5 février 2019 Partager Posté(e) le 5 février 2019 Et du côté FAP, il à été changé, nettoyé, niveau additif, etc, cela peut être une piste Salut, 1,6l HDI OK, mais tu n'as pas répondu à ma question pour le FAP et le diag Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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