problème Problème de perte de vitesse Citroën c5

Bonsoir j'ai une problème sur ma Citroën c5 phase 2, 2.0 16v 136ch pack exclusive 2005 de 107 000 km d'origine.

Quand je suis en 6 ème à environ 120-130 km/h sur l'autoroute avec une légère côte j'ai un arrêt soudain on va dire plutôt une légère secousse du à la perte de puissance.

J'accélère pied au plancher mais elle ne réagi presque plus elle accélère mais tout gentiment on va dire, à par en côte ou la je perd de la vitesse.

Si je ne coupe pas le contact pour la redémarrer elle restera comme tel. Et même après cela en terminant mon trajet elle va me le faire à la moindre accélération trop forte.

Je ne c'est pas du tout d'où cela peut venir si cela est un problème mécanique ou électronique..

Merci de votre aide.

Salut,

Es ce que le voyant de diag s'allume

Bonsoir non rien du tout ni sur cadran ni sur le tableau de bord.

Essayé de faire un décrassage sur 4 voies en restant en 4 ème en montant dans les tours sur plusieurs km (sans aller en zone rouge bien sûr), peut être la vanne EGR encrassée

Bonsoir j'ai nettoyer la vanne egr de fond en comble il n'y avez presque rien de base mais j'ai tout nettoyer correctement. Il y a 1 semaine et demi environ.

Salut,

Je pense si c'était un problème au niveau du turbo le voyant serait allumé, qui n'empêche de vérifier les conduits d'air, tuyaux de dépression, électrovanne et faire un diag à la valise

Bonjour

Il semblerait que ce soit un moteur à essence et dans ce cas pas de turbo

Bonjour

Il semblerait que ce soit un moteur à essence et dans ce cas pas de turbo

Salut,

Sauf erreur de ma part j'ai lu C5 2.0 HDI 136 CV

Ou un bug habituel sur les C5 , laisser la voiture a l' arrêt quelques heures capot moteur ouvert, débrancher la batterie , faire se toucher les cosses plus et moins , attendre 10 minutes , rebrancher la batterie et attendre 10 minutes , cela réinitialise les calculateurs , ensuite démarrage normal .

Bonsoir,

 

Ton problème est t'il apparu après justement ce démontage de la vanne EGR?

Bonsoir j'ai nettoyer la vanne egr de fond en comble il n'y avez presque rien de base mais j'ai tout nettoyer correctement. Il y a 1 semaine et demi environ.

Si tu as un moyen de diag, essai de faire une activation de l'EGR, je pense aussi que l'on peut faire une calibration

Bonsoir tout d'abord merci pour vos message.

Alors mon véhicule est un diesel. Le problème c'est fait avant le nettoyage de la vanne egr çar je l'est nettoyer par rapport à se problème là.

Je n'es aucun outil de diagnostic.

Le fait de venir poser la question sur ce forum était pour justement trouver la solution sur des retour d'expérience pour que j'évite de payer 30 mille truc avant de trouver la panne.

Malheureusement je prend peu mes rêve pour une réalité lol.

effectivement...

la vanne egr etait elle bien mobile, pas de grippage ?

 

il est courant que les tubes de turbo se fendent sur ce moteur.

 

savez vous ou est le voyant moteur ?

car il est quasi sur qu'il est allumé.

 

d'ailleurs: s'allume til à la mise du contact ?

Bonjour,

As-tu contrôlé le circuit de dépression. Il y a un petit répartiteur en plastique (3 tuyaux) et il arrive qu'un se détache un peu, d'où prise d'air et moins de dépression à la commande du turbo à géométrie variable. J'ai eu un problème similaire et ça tient avec de la colle néoprène depuis 2 ans.

Voir la vidéo, vers 6 mn :

j'e n'ai pas lu toute la discussion,

mais sur ma 3.0 V6 essence ph1 j'ai eu un problème similaire et c’était un morceau "d’éponge" en céramique dans le pot d’échappement(ou dans le catalyseur, je ne me rappelle plus) qui s’était cassé et quelque fois se mettait de travers, empêchant aux gaz de sortir librement de l’échappement.

mon mécanicien a sorti le morceau de céramique cassé et ma C5 a recommencé à rouler mieux que jamais :-)

 

50 euro de main d'oeuvre et la peur est passé (je craignait de devoir mettre main au moteur ou à l’électronique...)

Modifié le 2 février 2019 par Xantitalien

Bonjour,

 

Effectivement la fuite sur un tuyau est courante donc a vérifier et vérifier aussi le fonctionnement de la vanne EGR en fonctionnement.

Bonjour à tous, j'ai eu le même souci sur mon C5 de 2002 (c5 2.0HDI). Il s'agissait du débitmètre d'air : sonde cassée à l'intérieur. Je l'ai changé et impeccable depuis.

Bonne journée

 

- - - Mise à jour - - -

 

Précision, c'est le débimètre que j'ai changé pas la sonde bien sûr car elle fait partie du débimètre

ma C5 phase 2 ... a du mal à passer ces 150000 kms...depuis 3 mois vanne EGR neuf, courroie accessoire, hydraulique, embrayage...et depuis ce week end un turbo neuf mais à ce jour j ai tjs le voyant moteur qui reste allumer , pas de puissance , ne va pas au dessus de 3000/T...moteur se coupe et obliger de redémarrer à plusieurs reprise...bref je sais plus quoi faire et écouter les bonnes personnes...ou retourner chez le mécano pour encore en avoir encore pour plus de 1000 €... qui me donne la solution Cdlt

Salut,

C'est quoi la motorisation

Voyant allumé, es ce que un diagnostique à été fait et quel est le résultat

Et du côté FAP, il à été changé, nettoyé, niveau additif, etc, cela peut être une piste

ma c5 phase 2 ... A du mal à passer ces 150000 kms...depuis 3 mois vanne egr neuf, courroie accessoire, hydraulique, embrayage...et depuis ce week end un turbo neuf mais à ce jour j ai tjs le voyant moteur qui reste allumer , pas de puissance , ne va pas au dessus de 3000/t...moteur se coupe et obliger de redémarrer à plusieurs reprise...bref je sais plus quoi faire et écouter les bonnes personnes...ou retourner chez le mécano pour encore en avoir encore pour plus de 1000 €... Qui me donne la solution cdlt

 

1l6 hdi

Et du côté FAP, il à été changé, nettoyé, niveau additif, etc, cela peut être une piste

Salut,

1,6l HDI OK, mais tu n'as pas répondu à ma question pour le FAP et le diag