electricité Comment démonter le boitier fusibles et relais du compartiment moteur

Bonsoir à tout le monde

je voudrais accéder au câblage des fils pour installer des relais pour alimenter les feux de croisement et les phares

donc avant de m'acharner sur la bestiole j'aimerai avoir les avis de ceux qui l'ont déjà fait

question place pour fixer les relais c'est pas évident à première vue

Merci d'avance les amis

Pour ce qui est de la place ça dépend des modèles : sur certaines il y a des emplacements disponibles (deux par exemple sur la photo ci dessous).

Pour ce qui est du démontage, il faut tout d'abord enlever les plaques plastiques des supports de relais : il y a des "pattes" tout autour à ramener vers l'intérieur.

On doit pouvoir ensuite tirer vers le haut la partie support métallique.

Ensuite, de mémoire, le bloc avec les fusibles (les petits) se glisse dans deux tiges métalliques : il faut l'extraire de ces tiges (de mémoire aussi en tirant dessus).

Ensuite, on peut défaire les prises de ce bloc en déverrouillant les verrous plastiques jaunes (en tirant).

Merci tchris

oui j'ai vu comme des pattes métalliques avec une languette je suppose que c'est cela qu'il faut faire pivoter pour soulever la platine

pour la pose des relais sur la mienne j'ai déjà 2 relais de posé il n'y a qu'une place vide j'ai pensé pouvoir utiliser des mini relais qui ont une patte de fixation et les fixer à l'envers et raccorder les fils dessus avec des cosses à sertir qu'en penses tu ?

salut là peut être,http://xantia.pagesperso-orange.fr/boite_fusibles.htm.

http://xantia.pagesperso-orange.fr/

Salut à tous

avant de m'attaquer au boitier fusibles et commander mes mini relais j'ai voulu faire des tests pour voir la différence entre l'alimentation des ampoules par le commodo d'éclairage et direct batterie pour cela j'ai utilisé un fusible que j'ai coupé et j'ai soudé un fil de 2mm2 sur une des cosses afin de relier la batterie en direct sur le fil +12V des ampoules phare et code côté gauche

j'ai donc alternativement posé un fusible en bon état pour alimenter via le commodo et mon branchement pour alimenter en direct sur la batterie et stupeur je ne remarque aucune différence ni en phare halogène ni en code xénon ou si il y a une différence elle doit être minime car je ne la perçois pas

comment expliquer cela ?

ceux qui ont remarqué une différence avaient peut être des contacts au commodo en mauvais état (charbonnés) car apparemment le faisceau d'origine est suffisamment performant

+1pour la masse,

Jusqu'ici, c'est plutôt bon signe. C'est normal qu'il n'y ait pas de différence sur les xenon, le ballast régule sur une large plage de tension d'alimentation, si il n'en a pas assez, il s'éteint.

Pour être certain, tu prends un voltmètre, et tu mesures la tension borne+ batterie, masse caisse. Et tu la compares à la tension +de l'ampoule halogène, masse caisse, tu notes l'écart

Ensuite tu mesures borne + bat et -ampoule halogène, tu noes l'écart avec la premiere mesure (+bat masse caisse)

Avec ça, tu saura si tu as des chutes de tensions, et où elles sont.

tu as aussi mis une masse directe ?

Non je n'ai commuté que le + 12V mais j'ai supposé que seul le + 12V est commuté par le commodo d'éclairage et que la masse est prise directement par un chemin plus court

je vais refaire un comparatif en reliant directement le moins et le plus à la batterie sur les halogènes et sur les xénons et constater le résultat

comme dit Totophe je vais prendre la tension aux bornes de l'ampoule halogène et du ballast pour comparer avec la tension batterie (moteur tournant au ralenti j'ai 14,35 V) je constaterais la chute de tension quand les ampoules sont alimentées par le commodo et le faisceau d'origine

Mais que vois-je sur la photo ?

Tu as encore les cosses en plomb. Vires les avant d'avoir des problèmes.

Oui TOTOPHE je sais j'en ai une paire en cuivre d'avance dans mon atelier je dois les remplacer un de ces quatre

j'ai reçu mes ampoules xenon que j'avais commandées aux USA du coup je fais des tests avec j'ai deux 4500K et deux 5500K et effectivement en direct batterie (moins et plus)

c'est plus lumineux mais c'est déjà très lumineux par le faisceau d'origine

une paire en cuivre

laiton plutot ?