Manque de puissance / Défaillance turbo C5 2.0Hdi 110cv DW10ATED code défaut P0246

Bonjour,

Je vous écris suite à un problème de perte de puissance sur la C5 (2.0hdi 110cv année 2003) de mon frère. J’ai déjà pas mal travaillé sur le sujet, le but est donc plus de partager mon problème et éventuellement écouter vos retour si vous avez expérimenté le même problème.

La voiture a environ 280 000km actuellement. J’avais passé pas mal de temps à travailler sur cette voiture lors de son acquisition à 225 000km. (Distribution,vidange,…).

J’avais notamment effectué le bouchage de la vanne EGR via une plaque métallique car j’avais trouvé la vanne EGR et le radiateur EGR remplis fortement de calamine. (Je ferais peut être une page spécial pour le sujet)

Photo

Mais depuis que la voiture a 260000km, nous remarquions une baisse notable de la puissance. Au début il s’agissait principalement d’un pré sentiment et au fil de temps cela s’est détérioré drastiquement. Il est devenu nécessaire de rétrograder d’une vitesse lors des montées en côtes ! Nous ne sentons plus d’ a coup de poussé lorsque le turbo rentre en action par rapport à avant.

J’ai donc vérifié tous les points suivants :

-Filtre à air

-Ensemble de durite d’air

-Débitmètre

-Electrovanne + petit tuyau de commande soupape de décharge turbo

-Filtre à gasoil

-….

Sans rien constater d’anormale

Depuis peu nous avons le voyant moteur allumé. J’ai fait une lecture avec Lexia et j’ai pu voir le code P0246 enregistré.

Nous avons effacé le code, celui-ci ne réapparaît pas immédiatement mais dès qu’on fait un parcours en « tirant » sur la voiture celui-ci revient !

En fessant, une lecture j’ai pu voir que la pression du turbo ne monte jamais au-dessus de 1200mbar, il y a généralement une différence de 400 mbar entre ma pression désirée et ma pression réelle !

J’ai donc procédé au démontage du turbo, il n’y a pas de jeu excessif au niveau du turbo, par contre j’ai pu constater un volume important d’huile dans l’admission et plusieurs pâles (principalement de l’admission endommagés).

Je viens de faire réparer le turbo pour la somme de 280€ et il faut maintenant que je procède au remontage.

Mon frère avait acheté cette voiture il y a 2 ans pour 400€ et à seulement 280 000km le turbo est déjà à réparer. Nous avons toujours respecté le temps de chauffe, l’entretien,… de cette voiture

Ça fait un peu râler de devoir effectuer une réparation qui coute presque les ¾ du prix de la voiture !

Avez-vous eu des cas similaires ? Que recommandez-vous pour éviter que le problème se reproduise ?

Je vous tiens au courant après le remontage du turbo.

Slts,

RemiG