Option Drive Assist sur finition Feel différence EAT8 et BVM6

Puisque nous en sommes à parler cadrans, existe t’il un mode nuit ou dark panel où seule la vitesse est indiquée avec un compteur de vitesse circulaire avec une aiguille et toutes les indications, écrans et témoins lumineux sont éteints ?

Le mode "minimal" ?!?

Je n'ai pas trouvé de photo du mode minimal de la C5 Aircross mais ca doit être proche de ce qu'on trouve sur le 3008 :

http://www.feline.cc/photos/modeles/peugeot-3008/3008-2/essais/essai-peugeot-3008-2-1-feline-1-048.jpg.html

Voilà effectivement c'est identique .

par rapport à l'éternité 2 mois d'attente c'est négligeable. comme dit le plaisantin la tante est la moitié du plaisir et mon oncle l'autre moitié !!!

dans le réglage de la luminosité il y a un croissant de lune qui met les panels off d'aprés la brochure. quand j'aurai mon c5 ac ( 7/02/2019 ) je testerai.

J'ai retrouvé une "vieille" vidéo de 2013 ou on voit (à partir de 0'50) les thèmes.

Effectivement, ces derniers ont disparu.

D'un autre coté en 5 ans, j'ai toujours gardé le même

Modifié le 3 février 2019 par oldmanon
Orthographe

HIGHWAY DRIVER ASSIST

 

Bonjour,

J'utilise le système de plus en plus fréquemment sur autoroute /voie rapide et je trouve que lors des virages relativement larges, à 120km par ex la C5 a tendance à flirter sans la chevaucher la ligne médiane en laissant nettement plus de place , peut-être 60/80cm pour le côté droit, pour 15cm côté gauche.

pour les virages à droite la voiture tourne normalement, c'est comme si la caméra calait à droite et à gauche à 15cm des bandes blanches, 2 optiques?

Avez- vous remarqué cela, je ne pense pas qu'il s'agisse d'un décalage de la caméra qui doit être réglé au poil en usine compte tenu des risques (2000km au compteur)

Il n’y a qu’une seule caméra placée dans le haut du pare-brise.

Merci aubergine,

Je trouve qu'il faut s'adapter finement à ce système, ne serait-ce que dans la distance inter véhicule souhaitée par rapport à l'anticipation nécessaire lorsque l on veut doubler pour éviter la décélération dans la zone de sécurité .

et... j'y reviens le fait de se retrouver proche de la ligne médiane dans les virages relativement larges.

 

Question: à chaque adaptation de la C5 par rapport à la distance inter voiture et ou dans le cas précédent, on sent un freinage, est ce que les feux de stops sont activés? car si oui, le conducteur de la voiture de derriere aura du mal a comprendre que l on freine avant de doubler (et moi aussi).

C'est pour cela que je règle la distance au minimum et que je déboite juste avant que la distance n'impose un ralentissement automatique, c'est une question d'habitude.

Quant à la conduite semi-autonome, je ne l'utilise qu'en cas de faible circulation sur voie rapide ou autoroute

Merci aubergine,

Je trouve qu'il faut s'adapter finement à ce système, ne serait-ce que dans la distance inter véhicule souhaitée par rapport à l'anticipation nécessaire lorsque l on veut doubler pour éviter la décélération dans la zone de sécurité .

et... j'y reviens le fait de se retrouver proche de la ligne médiane dans les virages relativement larges.

 

Question: à chaque adaptation de la C5 par rapport à la distance inter voiture et ou dans le cas précédent, on sent un freinage, est ce que les feux de stops sont activés? car si oui, le conducteur de la voiture de derriere aura du mal a comprendre que l on freine avant de doubler (et moi aussi).

 

oui chaque fois que la voiture freine les feux stop s'allument et tant mieux d'ailleurs pour ceux qui nous suivent et pour nous aussi

Il y aussi une autre technique pour éviter le ralentissement un peu tôt avant de déboîter, c'est le clignotant. En l'activant on autorise notre véhicule à se rapprocher plus du véhicule et éviter le ralentissement.

Je n'avais pas trouvé cette astuce !