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Discussion: Entretien, révision

Informations de la discussion

Utilisateur(s) sur cette discussion

Il y a actuellement 1 utilisateur(s) naviguant sur cette discussion. (0 utilisateur(s) et 1 invité(s))

  1. Adhérent Avatar de Le templier
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    septembre 2010
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    Je hante les châteaux sinon l'Aisne
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    1 793

    Par défaut Entretien, révision

    #1
    Une comparaison entre les différentes marques et modèles tourne là aussi au désavantage de PSA. L'entretien coûte cher chez PSA.

    La cause, une révision annuelle imposée, sur 4 années on a ainsi des révisions chez PSA qui peuvent coûter le double d'un autre modèle, 1676 euros pour une C3 III contre 707 euros pour une Audi A1. 1220 euros pour une C3 III diesel seulement battue par... une 208 1522 euros, 531 euros pour une VW Polo. Une C4 Cactus avec le puretech de 130 ch (hors panne) revient à 1746 euros ! Pour 728 euros pour une Golf.
    Comme le signale Auto-Plus, "...quelle mouche a piqué Citroën ? ... Le C4 Spacetourer explose les scores..." 1818 euros pour le puretech 130 et 1152 euros pour le diesel. Le Bluehdi est moins coûteux que le puretech mais reste lanterne rouge de la catégorie.
    Le prix des pièces détachées est un autre sujet.
    Memento finis

  2. Utilisateur Avatar de esfa
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    juin 2009
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    190

    Par défaut

    #2
    L'entretien d'une essence serait plus élevé qu'un diesel ? Ca contredit beaucoup de monde.

  3. Adhérent Avatar de magnolias
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    janvier 2014
    Localisation
    SOISSONS Mais ch'ti d'origine et breton de coeur !
    Messages
    1 604

    Par défaut

    #3
    Comme nous en avons déjà parlé ici ; c'est sûrement pour assurer un chiffre d'affaires aux garages qu'une révision /entretien a été imposé(e) 1 fois tous les 12 mois !
    Ma voiture précédente c'était 30.000 ou 2 ans ( 1er terme échu) puis du jour au lendemain avec la même mécanique c'est devenu 1 an !
    Sauf pour les gros rouleurs tout le monde se retrouve au garage 1 fois par an sans avoir atteint le kilométrage "maxi" . On vire ainsi une huile qui aurait pu encore faire 5000 ou 10.000 kms.
    Ecologie si tu passes par ici ... !
    C'est bien que la presse spécialisée mette en évidence cette hausse du coût d'entretien .
    Selon le moteur 20.000 /25.000 environ et 2 ans était très bien. Avec le 1 an " y a un peu comme une arnaque " .

    En ce qui concerne le comparatif esence /diesel pour le hdi 180 et le puretech 180 c'est kif /kif ( base DS7 ). Le diesel ne coute plus + cher !
    Dernière modification par magnolias ; 21/01/2019 à 17h41.

  4. pilote chevronné Avatar de veto
    Inscription
    septembre 2003
    Localisation
    Marne La Vallée
    Messages
    1 784

    Par défaut

    #4
    Bonjour, oui, c'est vraiment bizarre ce changement alors que les autres marques gardent leurs anciennes préconisations ??? pour ceux qui ont connu les vidanges tous les 5000 (sur ma 4L), le passage à 30 000 était vraiment un plus (même si les débats étaient animés sur ce point, beaucoup ne croyant pas en une huile qui tiendrait ce kilométrage). j'ai respecté cela sur ma 406 puis sur la C5 et j'avoue que ça change la vie de ne pas devoir se coucher sous sa voiture (même si elle monte toute seule !) et salir son garage ... les moteurs étant tout de même de conceptions proches (voire même échangés -bmw avec le 1.6 vti), c'est étrange que PSA ne se soit pas douté que le consommateur allait trouver la pilule amère ???

    le voyant de ma DS3 vient de s'allumer (1 an et 9000 kms plus tard) je vais attendre les beaux jours poud faire la vidange (en plus, il fait froid dans mon garage en ce moment !!).

    ce qui est agaçant aussi : l'ajout de quelques euros sur les factures pour "remplissage du liquide lave glace" ... c'est en partie pour ça que je le fais moi même (et je vérifie mes niveaux plus souvent qu'une fois par an).
    ID 19B (de mai 68) comme première voiture du temps où les ronds points n'existaient pas ni les PV pour excès de vitesse !, puis DS 21 PALLAS, 2 BX, XM V6 BVA (1996), Safrane 2.2 BVA (1995), MB 280E BVA (1979), 406 coupé 2.2 ess, C5 V6 BVA6(2005), C3 120 vti BVA AL4 GPL(2010), DS3 82 cv ETG5

  5. Super Moderateur Avatar de Loud Howard
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    mai 2008
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    Nantes (44)
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    40
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    16 190

    Par défaut

    #5
    Les constructeurs à marge faible, comme les généralistes, quand ils font de grosses remises (et margent donc peu sur la voiture vendue), se rattrapent comme ils le peuvent, notamment avec des frais de mise à la route exorbitants, des pièces détachées qui explosent en terme de prix et des révisions qui reviennent plus souvent. Ce sont les vases communicants, et si l'argent n'est pas encaissé au moment de la signature du BdC, c'est compensé après, avec l'épée de Damoclès au-dessus de la tête du propriétaire qui n'aurait pas respecté l'entretien scrupuleusement pour une éventuelle prise en charge...

    Et il y a aussi une énorme différence entre le prix concession gigantesque et majestueuse et le petit agent (pour peu qu'ils soit bien équipé, notamment en terme de valises). Là aussi, quelles bases ont été utilisées pour sortir ces chiffres...
    DS3 Sport Chic 1.6 THP 155 Blanc Banquise / Noir Onyx (GPS MyWay, roue de secours, feux AR 3D LED, DS LED Vision) * C3 Picasso Exclusive Black Pack 1.6 HDI 90 Noir Obsidien (TPV, Pack Voyage, vitres surteintées, ConnectingBox, roue de secours, tapis 3D) * C4 Pack Ambiance 1.6 HDI 92 Gris Iceland (jantes Radicale,TPV, tapis 3D), Xantia Exclusive HDI 110 Gris Fulminator (cuir noir), Xantia Harmonie 1.9 TD Rouge Pivoine (clim, airbag passager, autoradio 2030 RDS, ...) et XM Ambiance Pack VIP Turbo D 12 Vert Véga (cuir Beige Savane): CITROËN !!!!

  6. Adhérent Avatar de patouny
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    octobre 2011
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    Essonne (F-91)
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    118

    Par défaut

    #6
    J'ai repris le tarif Citroën des contrats de service, pour une C3 sur 48 mois, la formule Entretien + Assistance est à 1.032 Euros pour 10.000 kms/an, loin des chiffres mentionnés ci-dessus par le magazine. Quelle est la méthodologie utilisée pour l'enquête : des forfaits d'entretien, ou un panier de dépenses selon les régions où la main d'oeuvre est plus ou moins chère ?

    [HS] Pour ma part, je considère (depuis 3 véhicules successifs achetés neufs chez Citroën) que les contrats, outre la prévisibilité de la dépense, sont plus avantageux que de payer à chaque visite ;
    c'est d'autant plus marqué lorsque :
    - on est basé en région parisienne, puisque le tarif est national
    - on a un véhicule avec beaucoup d'équipements complexes à entretenir
    - le contrat couvre plus de postes (Service Compris ou Freedrive)
    Ayant récemment vu remplacer la boîte de vitesse et le eMyWay sur la DS3, je pense avoir rentabilisé cet achat.
    [fin HS]

  7. Adhérent Avatar de Le templier
    Inscription
    septembre 2010
    Localisation
    Je hante les châteaux sinon l'Aisne
    Messages
    1 793

    Par défaut

    #7
    Quelque soit le mode de calcul, il est identique à tous.
    Respect du carnet d’entretien sur 4 ans, kilométrage de 8000 kms à 25 000 kms selon la catégorie. La moyenne des prix est nationale donc plus faible en zone rurale et plus élevée dans certaines métropoles. Depuis 2010 les marques française sont revenues à un examen annuel, ce qui forcément les désavantage ici. 100 modèles comparés.
    Une Audi a1 coûte 0 euros la 1ère année, et 315 euros la seconde
    Une C3 III coûte 230 euros la 1ère année et 360 euros la seconde, l'A1 l'emporte facilement, alors sur 4 ans...
    Même une Dacia Sandero moins chère à chaque révision coûte sur 4 ans plus qu'une A1.
    Cet examen annuel est-il obligatoire réellement ?

    Perso, je m'en, fiche, je fais 25 000 kms par an donc... c'est annuel enfin moins d'un an
    Memento finis

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