C4 GRAND SPACETOURER EAT8 130 ou 180 ?

Bonjour à tous,

Je suis passé chez mon concessionnaire ce jour, je souhaite partir sur un EAT8 puretech 130 sauf que le délai est très long (fin avril).... le vendeur me propose un EAT8 puretch 180 pour 2 000 € de plus a peu prés et un délai à fin février. Je me laisserai bien tenter par le 180

Quelqu un aurait un retour sur la consommation moyenne du 130 et 180 en EAT8 ? j hésites beaucoup

Merci d avance pour vos retours

Bonjour à tous,

nouveau sur le forum, je pas trouvé de rubrique présentation et me permets donc de créer directement mon poste.

Je souhaite acheter un grand c4 picasso / spacetourer essence + BVA, et me trouve confronté à deux solutions:

1/ Grand C4P 1,6 THP 165ch, de janvier 2018 avec 5000 km (https://www.kyump.com/voiture-occasion/citroen-c4-grand-picasso-r0005919/#1)

Prix affiché : 21 870 €

2/ Grand C4 spacetourer puretech 130ch, neuf, 24 390 € chez e-motors (mandataire), dispo début juin.

-> "seulement" 13% de différence entre les deux prix, à équipement identique.

à votre avis, le moteur de 165 ch vaut-il le coup (sachant que la voiture est tout de même 2500€ moins chère, n'a pas beaucoup roulé, mais probablement que de la ville, que la carrosserie n'est pas parfaite + 1 an de garantie déjà écoulée) ou bien faut-il miser sur un modèle neuf, moins puissant (mais garantie deux ans, modèle neuf donc en théorie pas de surprise possible, EAT8 au lieu d'EAT6, moteur aux normes Euro 6.2).

Merci par avance pour vos avis éclairés.

Bonjour,

le THP 165 sans hésiter. Il reste économique sur route avec un pied leger, mais saura avoir les reprises nécessaires même plein a craquer.

Pour la différence de prix, vu que THP165 a moins de 2 ans, il est possible de souscrire une extension de garantie en CC. Moins de 2000 € pour une garantie 5 ans et 100000 kms.

Ca n'engage que moi...

Bonne reflexion.

Oui,

un thp165 eat6 de 2018, c'est difficile a trouver.

par contre, rouge, j'adhere pas

Bonsoir,

J'hésite beaucoup entre la version 130 et 180 eat8 (essence), j'aime quand une voiture a de la reprise et initialement je serai plus parti sur le nouveau 5008 mais question budget je me tourne maintenant sur le grand C4, j'aimerai savoir si quelqu'un a pu tester la version 1.6 EAT8 180, est-ce que le plaisir de conduite est au rendez-vous?

J'ai cru entendre que même en version 180 la voiture avait une reprise faiblarde et pas trop de dynamisme, dans ce cas je me demande si ce n'est pas mieux de prendre le 130 cv et faire des économies à l'achat et à la pompe...

Bonne soirée.

Moi j'ai choisi le grand C4 spacetourer 180 cv en EAT8 parce que je tire une caravane en vacances.

Mais je ne l'ai pas encore reçu ... ça tarde un peu en réimport !!!

Bon mon Grand C4 a du retard ... Chez AutoJM, c'"était annoncé pour au plus tard le 16 février mais à ce jour, ils n'ont toujours pas reçu le numéro de châssis du véhicule qui reviendra de l'Espagne.

On me raconte une histoire de Quota que Peugeot-Citroën aurait mis en place et qui occasionnait ce retard. je ne sais pas quoi en penser. On espère d'ici la fin du mois mais avec le manque de précisions, difficile d'avoir une garantie !!!

Quelqu'un a une idée sur ce sujet ?

Bonjour

nouvelle sur le forum , y a t'il une séction spéciale c4 picasso blue hdi 2l 150cv ? et peut on commander des pièces détachées?

d'avance merci

Bienvenue à toi sur la Planète,

Pas de section spéciale C4 Picasso 2.0 BlueHDI 150 à proprement parler, mais la section C4 Picasso (B87) qui devrait répondre à pas mal de tes questions.

Quant aux pièces d'origine à prix préférentiels, il y a notre partenaire et surtout l'adhésion qui permet d'obtenir 5% supplémentaires et les frais d'envoi gratuits (voir la bannière en haut de forum), ainsi que l'accès à des documentations Citroën, un forum sans pub intempestive, ...

Je t'invite à échanger en section C4 Picasso, donc.

Bonjour, je déterre un peu.

Je suis intéressé par un grand c4 180 eat 8. Mais il n’est plus que sur le configurateur français.

La semaine dernière il était encore sur le configurateur espagnol, et aujourd’hui il a disparu.

Cette motorisation serait elle à présent réservée aux concessions françaises?

Pour la mienne, Grand C4 puretech 180cv EAT8, elle vient d'Espagne et il y a 15 jours on m'a dit avoir enfin des nouvelles mais des difficultés pour avoir une version essence en EAT8. Mais ils ont eu le numéro de châssis, donc ça avance et ce serait pour courant avril.

En attendant, j'ai négocié le prêt d'un véhicule que j'aurai jeudi prochain, jusque la livraison du C4.

Mandataire aussi?

En tout cas la disparition sur le configurateur du 180 ne me rassure pas.

Je confirme pour les délais de boîte. Je suis passé chez Citroën qui annonce livraison décembre pour une commande maintenant.

Et très déçu du confort, de la finition, je vais choisir un autre véhicule.

Le configurateur n'est pas toujours à la fête, donc ne pas forcément s'y fier.

Quant aux boîtes EAT, les Français, notamment, découvrent enfin et les capacités de production, surtout associées à certaines motorisations, en pâtissent.

Moi avec le 180 je consomme à peu près autant qu'avec mon Espace 3 2.2 dci 130cv ...

D'après l'application MyCitroen j'en suis à 6,9 en 1559 km. En calculant moi-même c'est plutôt du 8 l/100.

Après 2560 kilomètres, l’application MyCitroen indique une consommation moyenne de 6,4L/100. Avec ce modèle essence, par rapport à un diesel, il y a un écart plus important selon le mode de conduite et les parcours.

En vitesse stabilisée sur voie rapide à 110 ou sur des grands axes à 80/90, je pense que l'on peut descendre à 6 l/100. Sur des petits trajets, c'est plus vers 9/10 litres. Donc sur un plein, on peut passer d’environ 600 km à 800 kms.

Question plaisir de conduite, avec la version Shine et les équipements supplémentaires d'une version réimportée, je dois dire que c'est top. Je trouve super les phares directionnels, le régulateur adaptatif avec contrôle de la vitesse et des distances de sécurité, freinage d'urgence et la boite auto EAT8 principalement. Je pense que la boite EAT8 contribue pour beaucoup à une consommation raisonnable car on roule toujours sur le meilleur couple. Il faut éviter d'accélérer trop fort. On enfonce doucement la pédale et les vitesses se passent toutes seules en restant au même enfoncement de la pédale.

Question moteur maintenant : moteur très très silencieux, se fait oublier.

Question accélération, je me suis essayé à des accélérations franches et je dois dire que ça envoie très très bien. Les rapports montent à beaucoup plus haut régime et ça envoie très très fort. La distance d'écrasement de la pédale influence le régime moteur pour le passage du rapport supérieur. Cela peut être très doux ou très fort !

Question reprises : idem ... en roulant à vitesse normale, si on écrase la pédale, ça rétrograde tout seul et ça envoie fort. Au pire on peut utiliser les palettes pour forcer le passage en manuel.

Franchement, ça y va très bien sans que soit une voiture de course car le grand C4 est quand même lourd.

Voilà ... j'espère avoir guider le choix de certains.

Je rappelle qu'à la base j'ai choisi le 180 parce que je tire une caravane. Mais je ne suis pas encore parti en vacances avec ... ce sera dans 1 semaine.

Un délai à fin février 2020 ? j'ai bien compris ?

Sinon le 180cv EAT8 avec caravane c'est du bonheur. Ça tient les rapports très bien. Autoroute avec régulateur à 110 et ça gaze. Dans les grosses montées ça manque quand même de couple pour tenir la vitesse par rapport à un diesel. Mais ce n'est pas rédhibitoire. Sinon j'ai l'impression de consommer même un peu moins qu'avec mon vieil Espace III 2.2 dci 130cv qui était assez gourmand quand même. En solo je consomme quasiment pareil. Je pense que le 180cv essence est toutefois plus sensible au style de conduite qu'un diesel. Si on tire dessus la consommation peut monter bien plus vite.