problème Mon compteur clignote

Bonjour.

Sur ma C5 2.0 16v ess de 2001, alors que je roulais tranquille sur autoroute par temps de pluie et de visibilité moyenne, l'éclairage de mon compteur s'est subitement éteint et donc plus aucun moyen de savoir si mes feux, clignos et tout autres voyants étaient allumés.

Après un arrêt rapide et mon petit coeur reprenant son rythme normal, tous les feux fonctionnent.

Après un arrêt et repos d'une journée, tout fonctionne bien, au début...

Au final tout fonctionne tant que je n'allume pas les phares. Une ou deux minutes après leurs activations, mon compteur joue les sapins de noël. C'est assez pénible quand on roule de nuit et qu'on ne voit plus à quelle vitesse on avance.

Donc deux choses qui me turlupine:

- C'est un compteur à LED, pas d'ampoule à changer. Où peut bien se trouver le faux contact s'il existe ? Je crains un remplacement du compteur

- Ca ne passe pas le contrôle technique si c'est vu ?

des avis ?

Bonjour,

Pour ce qui est du CT si les voyant sont non fonctionnel c'est un refus, par contre je pense au com200 qui pourrais me))) a voir

C'est bien le truc caché sous la console centrale, c'est ça ?

Ca se vérifie comment ?

Le COM2000 se trouve derrière le volant puisqu'il regroupe certaines commandes : phares, essuie-glace, clignotant, etc ...

Diabolo1

Ok...

Du coup, plusieurs questions:

- quand le compteur est sensé s'éclairer avec les phares, soit tout s'éteint (sauf odomètre), soit très faible intensité lumineuse: compteur ou com2000 ?

- ça coute cher cet appareil ?

- ça se remplace facilement ?

- nécessité d'un lexia ?

Salut voisin

Es ce qu'il y a eu dernièrement une intervention quelconque , peut être la com 2000, voir aussi la masse principale sur la boîte de vitesses

Aucune intervention récente. Juste un changement de pneus il y a 6 mois.

Pour ce qui est du com 2000: toutes les fonctions des commodos fonctionnent, centrale clignotante de même.

Un défaut de masse se répercuterait ailleurs, non ? Où dois-je regarder pour cette masse ?

Salut,

La masse principale se situe sur la boîte de vitesses, tu suis le câble négatif de la batterie et tu vas trouvé

Obligé de passer le CT car il ne restait plus que 2 jours de validité et... Contre visite !

Compteur, biellette d'essieu avant, 3 amortisseurs qui fuient, et pollution hors normes.

Je ne pense pas que ça vaille le coup de régler tous ces problèmes. Je suis à 807 kms des 250 000. J'ai deux mois encore.

Salut,

Pour les amortisseurs qui fuient, pour ceux de l'avant c'est pas forcément un problème (ça m'est arrivé à moi aussi) vu que du LDS suinte parfois, ce qui n'est pas pareil qu'une fuite provenant d'un amortisseur "scellé" et sensé être étanche. La conclusion est qu'il faut essuyer et voir si ça reste propre quelques semaines plus tard (c'est mon cas). Si la fuite est réelle cela peut venir du câble de retour de fuite (très facile à changer). Pour les fuites à l'arrière du véhicule, si c'est le soufflet de vérin qui est déchiré idem ça ne coûte quasiment rien en pièce et il y a un petit peu de main d'oeuvre (j'y ai eu droit . Si tu veux regarder ça de plus près je peux te copier-coller les résultats de mes recherches sur ce forum, j'avais trouvé plein de topics adaptés qui ont répondu à (presque) toutes mes questions.

Pour la pollution hors normes, sur un 2.0 essence à l'ancienne (pas le HPi) je pense que ce n'est rien de bien grave car le système anti-pollution n'est pas très "évolué" (pas de FAP, pas d'EGR...). La voiture fait souvent des petits trajets ? On dit qu'il faut pousser les rapports sur quelques km en voie rapide pour décrasser le système, je ne sais pas si c'est une légende urbaine par contre (j'ai l'impression qu'il y a du vrai quand même). Est-ce que l'avertissement peut venir d'une sonde défectueuse sur la ligne d'échappement ? Une recherche rapide devrait pouvoir répondre à cette question.

D'ailleurs, question : est-il est possible d'éteindre ce genre de voyant jaune avec un outil OBD II type ELM27 ? J'ai la flemme de faire une recherche...

Pour la biellette d'essieu AV il faudrait chiffrer car je ne sais pas ce que ça représente comme travail/MO.

Au final le truc vraiment emm*rdant c'est ton tableau de bord qui ne s'éclaire plus.

Mon conseil : à moins que tu aies envie de changer de voiture, si ta C5 te plaît au quotidien et qu'elle ne se traîne pas d'autres tares (défauts ici et là) je pense que ça peut valoir le coup de régler ces problèmes. Commence par regarder les durites derrière les vérins AV pour voir si elles sont pétées, ensuite regarde l'état des soufflets AR, ça sera déjà un bon début pour aviser ensuite ?

Vérin AR, voir ici : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?196837-Méthode-pour-changer-les-joints-de-vérin-de-suspension&p=2017803352&viewfull=1#post2017803352

Vérin AV, voir là : https://www.youtube.com/watch?v=ii23u6wte8g

Compteur

Un cadran qui clignote et le véhicule est refusé?

Oui, refus car les voyants de feux croisement et routes clignotent aussi avec le reste. Et se sont des voyants obligatoire.

Le voyant ODB n'était pas allumé. Mais elle a la fâcheuse tendance à se mettre en défaut anti-pollution ou catalyseur quand elle reste au ralenti à froid ou si je reste trop longtemps à 130km/h.

Pour ce qui est des tares :

Climatisation HS car durit abîmée et qui n'est plus fabriquée.

Support moteur inférieur HS, plus fabriqué non plus.

Ligne échappement + sondes remplacées par du générique et nouvelle rampe bobine d'occasion car bobine 3 HS.

Défaut moteur qui continue malgré ces changements.

Radio qui parfois ne s'éteint plus. Obligé de retirer le fusible.

Accoudoir conducteur cassé.

Siège passager cassé. Obligé de le maintenir en position haute sinon penche complètement vers la droite.

Cette année, la voiture a roulé 9 000 kms malgré un voyage exceptionnel de 3 500 kms. 3 ou 4 aller/retour Bretagne - Paris. Petits trajets pour le reste.

C'est peut-etre dommage de ne pas la réparer, mais ça nous donne une occasion de voir si on peut s'en passer.

Si l'un de vous la veut...

J'avoue que le siège passager HS ça m'a achevé

Ca me donne une idée pour l'association (qui est en quête de nouvelles idées de financements) : on pourrait pas avoir une sorte de casse auto spéciale adhérents, ces derniers pouvant se servir en exclusivité dans le parc ? Avec éventuelle rétribution des généreux donateurs ?

bonjour,

sur ma cx 2000 de 1975 , les clignotants et feux de detresse ne fonctionnent plus, je ne sais pas ou se trouve le relais ? quelqu un sait il ?

merci d avance