probleme de sur-consommation C3 1.2l VTI 82 cv

bonjour à tous,

nouvel acquéreur de cette auto C3 phase 2 1.2l VTI 82 cv collection de 2013,en octobre 2018 en concession Peugeot, j'ai choisi ce véhicule pour sa réputation de faible consommation essence, parmi les meilleur du marché (dans mon budget). Problème : premier relevé à l'odb 8.9l au 100 pour 200 km parcouru mais en calcul de consommation réèlle :9.4l au 100....incroyable. je vais au garage et ils me repondent qu 'il faut la roder ! (c est pas que pour les autos neuves ça?)

J'ai une conduite plus que pépère, je passe mes rapport a 2000 tr comme indiqué, conduite ultra souple.... au sans plomb 95.

second calcul ODB 8.5, consommation réelle : 9.1l au 100 pour 180 km parcouru.

et a ce jour 8 janvier ODB a 8.2l. pas encore fait le calcul en réel. ca baisse mais c est encore loin d’être les chiffres relevés par les autres conducteurs ayant ce véhicule. (en recherchant les avis sur le nét, ils dépassent rarement les 6.5l ou 7l en montagne avec la climatisation)

je roule en ville et national (j'ose pas imaginer quand je ferais de l'autoroute !)

mes pneus sont comme neufs, bien gonflés. Révision faite à l'achat ( vidange et filtres)

Alors quelqu'un peut il m'éclairer ?

il y a aussi des creux d’accélération en 2eme et 3eme avec perte de puissance, ou si on veut les éviter, on passe les rapports au dessus des 2000 tr/min comme préconisé sauf qu'arrivé vers 2400 tr/min elle faits des accoues !

Elle est garantie 1 an donc je pense que je vais retourner les voir. mais si deja des personnes ont eu ce problème ?

merci a tous

Anthony

Bonjour,

J'ai, pour quelques jours encore, une C3 phase II 1.2 VTI 82 ETG5 Music Box de 2014.

Après environ 55000 km, j'ai très rarement dépassé 6 litres/100.

Même si la consommation dépend beaucoup du type de conduite, celle que tu mentionnes me semble anormale.

Les symptômes que tu décris me font penser à l'un des défauts parfois constatés sur ce moteur trois cylindres (à-coups, creux à l'accélération, perte de puissance).

Certains modèles ont été concernés par un rappel (échange bougies, reprogrammation moteur...) sans que je puisse dire si le tien est concerné. Ces symptômes sont connus également sur certaines des Peugeot équipées de ce moteur.

Cela dit, je suggère que tu fasses appel à ta garantie sans tarder. N'hésites pas à faire inscrire les symptômes sur l'ordre de réparation qui pourra te servir de preuve si la situation s'éternisait.

En tant que professionnel, ton concessionnaire est tenu de te fournir un véhicule en état de marche.

Comment calcules-tu ta conso réelle ? Tu refais le complément à chaque fois ?

Ce n'est pas pour remettre en doute ta conso réelle (qui est trop élevée dans l'absolu), mais pour comprendre ta méthode de calcul.

J'ai une DS3 puretech 82 de 2016 et je consomme environ 5.8l/100 obd soit 750km.

Et cela en passant les vitesses au régime du couple soit 2750 t/m.

Je n'ai pas de perte de puissance, juste un léger creux à froid uniquement lors de l'accélération en 2ème vers 2400 tours (Selon tous les retours que j'ai eu sur ce moteur c'est "normal).

J'ai quelques acoups typique du 3 cylindre et de l'embrayage difficile à adopter mais rien d'affolant.

Après il faut prendre en compte qu'il y a eu pas mal de problèmes sur les premier VTI 82 (2013 notamment) mais c'était la consommation d'huile, jeu du vilebrequin, catalyseur)

Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

oui je vais pas tarder a retourner les voir.avec le précédent proprietaire il y a avait eu un voyant defaut moteur et la seule solution qu ils avaient trouvé : remplacement complet kit distri....mais ca, je ne l'ai su qu'une fois acheté, en réclamant des facture de suivi pour l 'auto !!

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bjr, oui j'attend d'avoir fait a peu pres 200 km, puis je refait le complement jusqu'au "clic" de la pompe, puis le calcul pour la consommation au 100

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bonjour, j'aimerai bien arriver a cette consommation. "distinctive 88"

bonjour, Peugeot a envoyé la C3 chez Citroen pour :

REPROGRAMMATION CALCULATEUR MOTEUR

plus : REMPLACEMENT DES BOUGIES

D'ALLUMAGE

reste a savoir si c'est un probleme de sortie d'usine ou si ca va se déregler a nouveau.

a voir si cela a été utile dans les prochaines semaines.

Bonjour a tous, je reviens vers vos avis pour ma c3

nouvel acquéreur de cette auto C3 phase 2 1.2l VTI 82 cv collection de janvier 2013,en octobre 2018 en concession Peugeot, j'ai choisi ce véhicule pour sa réputation de faible consommation essence, parmi les meilleur du marché (dans mon budget).

Problème : une sur consommation essence jamais vue , avec l' ODB je suis monté a 9.4l/100 km soit en calcul réèl 8.9l

la voiture ayant aussi des soucis d'a-coup et creux moteur, peugeot a emmené la C3 a Citroen pour un recalibrage moteur, pensant tout régler. Depuis, la conduite est nettement meilleure, plus de creux a l accélération mais consommation toujours aussi énorme et écart entre ODB et calcul réèl encore plus important. aujourd'hui ODB 7.9l/100 pour une conso réèlle de 8.6l/100. trajet ville et route, sans bouchons et conduite plus que pépére.

quel pourrait etre le soucis ? les bougies sont neuves.pneus bien gonflés. (16pouce)

j'ai passé des jours a faire des recherches sur des avis de particuliers et pros (auto plus....) sur la consommation de ce moteur sur c3 ou 208 et personne ne depasse les 6.5l/100 en tapant fort dedans !!

mon moteur est il HS?

merci

conduite plus que pépére.

C'est peut-être ça la cause de cette (sur)consommation.

On doit "taper" dans un moteur essence, pas rouler en sous-régime ou proche.

Diabolo1

Essaye de passer les vitesses vers 3000 tours, ou mieux vers 3500 tours, surtout sur les derniers rapports de BV.

Diabolo1

Donc, sur ce moteur on passerait les vitesses au couple comme sur un diesel roulant pépère en encrassant au max le moteur ?

Je ne suis pas très convaincu, et je persiste à dire qu'il faut aller au-delà des 2500 tours.

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Moteur 1.2 VTI 82cv

Nombre de cylindres : 3

Nombre de soupapes par cylindre : 4

Cylindrée : 1199 cc

Puissance din : 82 ch au régime de 6000 tr/min

Couple moteur : 118 Nm au régime de 2750 tr/min

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Le couple est bien trop bas pour mouvoir la C3 au couple.

Perso, quand j'utilise la 207 HDI-16S-90Cv (en fait 100cv) je passe les vitesses vers 2500 tours.

Cependant, j'admets que 9L/100 kms est un peu élevé. Un passage au banc anti-pollution devrait révéler une anomalie, si anomalie il y a, et les relevés pollution figurant sur le CT sont à analyser sur ce point.

Plus vite tu pars, moins tu restes appuyé sur la pédale d'accélérateur. (Richard Virenque avait aussi dit : plus vite tu pédales, plus vite tu vas !) lol

Diabolo1

Bonjour

Il doit avoir avoir un problème quelque part.

J'ai une c3 bluehdi phase 2 de 75ch, même si c'est un diesel je pousse les rapport à 3500tr voir 3800 Quand j'abuse et ma conso moyenne est de 5,6L.

Et de 4,3L en conduisant tranquillement sans excès de vitesse...

Conso de 8L c'est énorme. J'avais vu une c4 130ch en essence qui consommait 7L mais elle était plus puissante....

Un 82ch qui console plus qu'un 130 c'est énorme

Pas d'encaissement ? Car faut les pousser les voitures quand elles sont chaudes

Bonjour,

Pour ma part, ma C3 ne fait quasiment que de la ville et consomme 8l/100 l'hiver et 7,5l l'été (parcours de moins de 3 km). Dès que je fais un peu de route, la consommation descend à 6l.

Pour les autres trajets, j'utilise la BMW, moteur 2l essence et 192 ch, et la consommation est de 6,7l/100 (75% autoroute, 20% route, 5% ville).

Un gros moteur récent peut consommer moins qu'un vieux "petit" moteur qui consomme un max en trajets urbains.

Par exemple, ma 306S16 consommait autant que la BMW M5-F10 sur route, en ville c'était équivalent.

Diabolo1

C'est sur qu'un moteur récent peux consommer moins mais 8,2L c'est énorme même pour de la ville.

As tu essayé de :

- Bien laisser chauffer le moteur en roulant doucement au démarrage

- Une fois 10 kms parcourus tu accélérés un peu plus et tu essaies d'aller sur une autoroute ou une voie rapide.

- si tu es sur autoroute, 130 kms/h en 5 ème pendant 20/30 kms

Si tu es sur une national, 110 km/h en 4eme pendant 20 kms.

Avec la mienne je fais que de la nationale 110 tous les jours mais il ne m'empêche de rester en 4eme à 110 à 3 200 tr sur les 40 kms ou la conso monte à 7L/100 pour la décrasser. Une voiture faisant de la ville doit une fois par mois être décrasser. Il faut que le cycle de régénération se fasse pour décrasser les saletés de temps en temps.

En faisant cela avec la mienne, le moteur ronronne très bien, les accélérations sont vivent et dernière révision faite après 60 000 kms parcourus avec, aucun encrassement...

Attention qui dit décrasser ne veux pas dire faire des excès de vitesse, le but est que ça chauffe bien et que ça monte en temparture pour que le cycle de régénération se fasse.

Bonjour,

avec la DS3 1.2 82cv (ETG5) de ma femme, je m'attendais à consommer beaucoup moins qu'avec la C3 1.6 vti 110 BVA AL4 ... et bien ça n'est pas flagrant : elle consomme très peu à 90 ou 110 stabilisée, beaucoup plus à 130 stabilisé et sur de petits trajets (mais sans embouteillages), ça tourne autour des 6.8 l/100 (odb). je n'ai jamais calculé réellement à la pompe.

les données constructeurs sont dans des conditions idéales que nous n'avons quasiment jamais... le diesel serait il le seul avenir des basses consommations ???

Bonjour

Diesel 75ch bluehdi dernière conso j'ai fais le plein hier et j'ai rouler normalement, conso globale de 4,5L/100

Ma conso est de 3,5L à 80 km/h, 4,5L à 110 km/h, 5,5L à 130 km/h

Conso moyenne que je relève en fonction de la route que je fais et je regarde souvent le compteur de conso en temps réel.