topic unique Le dodge durango slt v8 5.9 à marcus

Bonjour à toutes et à tous !

Tout d'abord n’hésitez pas à déplacer mon sujet si la section ne correspond pas on m'a demandé de présenter mon nouveau joujou alors je m’exécute

Alors voilà, ni allons pas par quatre chemins, je vous présente ma nouvelle petite amie à l'occasion de la signature de mon CDI à temps plein j'ai réalisé un rêve de gosse. Je me suis acheté un vrai 4x4 ricain, un monstre sur nos routes aux dimensions hors normes et je savais précisément ce que je voulais, un grand cherokee lx 5.9....mais après avoir loupé 3annonces le sort ma placé se petit bébé entre les mains et la j'ai craqué mouhaha. Je marque également une rupture après 5 Citroën dont 4 oléopneumatiques, pas que je sois déçu ou blasé bien au contraire mais j'ai besoin de voir autre chose de diamétralement opposé

Je vous présente mon Dodge Durango SLT V8 big block 5.9 magnum de 1999

- 2.2t à vide

- 3.5t tractable au cul

- 250cv

- Presque 500nm de couple

- 0 à 100 en moins de 9s

- 5m de long

- Plus de 2m de large

- 1m90 de haut

- Boite auto 4 rapports au volant

- 7 vraies places

- 25l au cent de moyenne

- Une sonorité à réveiller les morts !

J'ai été le chercher du côté de Arras, 5h de route allé, presque 500bornes. Modèle très rare en Europe particulièrement en France ....une cinquantaine d'exemplaires recensés, j'ai un des très rares blancs peut être même le seul en France d'ailleurs ou pas loin en tout cas.

Comme tous les 5.9l c'est un full option:

- Clim auto pour l'avant, l'arrière et au plafond

- Régulateur de vitesse

- Sellerie cuir/alcantara

- Système son sur mesure

- Volant cuir+commandes au volant

- Siège conducteur totalement électrique

- marches pieds

- ......

En 3 jours j'ai presque fait 1000kms avec de pur bonheur même aller à la pompe est un bonheur (j'en suis au 3e plein à raison de 100l par plein lol) parce que mademoiselle tourne à l'E85 comme tous V8 qui se respecte ahah

Place aux photos !

Non il ne rentre pas dans le garage ....

Ce n'est pas un crossover mais un véritable 4x4 avec mode 4x2 (propulsion), 4x4 rapports courts et 4x4 rapports longs, le tout chaussé avec des pneus de 235 pour un flanc de 75 autant dire que en plus de pousser le bordel passe partout, les 2t2 ne se sentent pas du tout. Bon j'ai du le laver 3fois dans la même journée par contre, pas pratique le blanc pour passer dans les champs lol

Ayant été le chercher le 31 j'ai pu faire nouvel an avec !

J'ai été au boulot avec hier mais la batterie n'a pas supporté a gelé du soir.....en rade devant le boulot, obligé de câbler après le camion plateau impossible de le faire partir en branchant successivement à une twingo (ça à juste allumé les plafonniers lol) et à une série 5 par contre au camion plateau il a démarré au quart de tour, les câbles en on même fumés, ils ne sont pas vraiment adaptés à la cylindrée mouhaha

Aujourd'hui il affiche 114 000kms (pas miles bien kms) et attends passivement sa nouvelle batterie en compagnie de toute ma clique de citroën

Quelques bricoles à prévoir bien entendu pour une auto de 20ans

- La courroie accessoire chante ou un galet ?

- 2 rotules de direction inférieurs sont crevées faut les remplacer

- les marches pieds sont bouffés par la rouille il faut reconstruire un tube droit, absolument pas de rouille sur la voiture autrement

- Les vérins de coffre sont hs j'ai manqué de me manger le hayon et donc de me tuer vu la taille du bordel lol

D'autres photos arriveront, mardi il se fera examiner sous toutes les coutures par mon mécano, le meilleur du coin sans contestations ! il va encore être content quand il va voir l'engin lol

Bonne lecture !

A part le moteur...le reste est a jeter..

Heureusement qu'il n'y en a pas beaucoup en france.. les autochtones ont encore bon goût.

mardi il se fera examiner sous toutes les coutures par mon mécano

Il faudrait même patienter jusqu'à son verdict avant de faire des folies avec .

Même à l'époque, la calandre en particulier n'était pas très heureuse, au moins sur un 4x4. Les blocs optiques également : le orange des clignotants surtout sur une couleur blanche... D'où quelques customisations plus ou moins réussies.

Mais c'est une belle bête que tu vas bichonner j'en suis sûr !

pour le CDI plein temps.

Bonjour

Pourquoi dites vous que tous les V8 US tournent à l'E85???

Je m'attendais à meilleure accueil quand même, même si je me doute qu'il n'y a que des citroënistes purs et durs ici très encrés dans la culture automobile européenne ...c'est sur un engin pareil ça choc, perso je suis absolument fan en particulier de la face avant, très ricaine, très massive, bien plus bestiale que celle d'un grand cherokee en tout cas, déjà plus européen de par ses dimensions, ce n'est que mon avis.

Loud Howard, le glouglou était l'un de mes critères de choix pour l'achat ahah :pouce:

Merci Grostoto, ça me va droit au cœur

Tiens les entrailles de l'engin, le 5.9 magnum !

Merci maitre fifi ! pas de risque, j'ai fait plus de 1000 kms en moins de 1semaine avec, il sort d'une très grosse révision faite par l'ancien proprio, allumage, freins, boite... et je l'ai contrôlé en arrivant chez moi. Mon mécano sera la juste pour me lister précisément toutes les pièces à changer puisque je n'ai pas les moyens de le soulever de terre ni le temps nécessaire ayant repris le boulot mercredi dernier

Je trouve la combinaison couleur magnifique, très peu répandu en blanc, ça lui donne une touche européenne assez réussi et ça change du noir très répandu sur les 4x4 US, le orange des clignotants (qui fait également veilleuse) c'est typiquement américain j'adore et ça me rappel la c6 de profil !

Merci Maitre fifi !

JPG; je n'ai pas dit TOUS les v8 ricains je parle principalement des groupes motopropulseurs de la gamme chrysler comme mon 5.9 ou encore le 5.2 qui tournent très bien au E85 comme beaucoup d'autres v8, c'est très répandu la bas, on trouve des stations e85 partout ! pas comme en France

Il y a de réelles capacités de franchissement avec un "char" pareil ou l'atout est plus dans les 4WD qui lui autorise de tracer dans la boue des champs ? Entre son poids conséquent et une garde au sol que je trouve un peu plus routière que champêtre, je m'autorise un doute...

C'est un problème en France mais pas aux States.

Ils n'ont vraisemblablement pas les même restrictions sur les modifications. Il n'était pas rare, avec une Jeep Compass de se faire doublet par des pickups qui avaient le capot au niveau de notre pavillon.

Félicitation ! Très gros bébé !

T'es aller le chercher chez moi d'ailleurs !

Faut pas oublier que l'engin a 20 ans !!

Donc pour les lignes ça commence à dater.

Par contre, est-ce un aspirateur à gonzesses ? lol

Diabolo1

Bonsoir

Je serais beaucoup plus mesuré que vous sur la compatibilité E85 des vehicules US . Aux USA on appele cela le flex-fuel et tous les vehicules ne sont pas compatibles.

Actuellement on considere que la moitié des vehicules neufs livrés sont flex fuel compatibles.

Et pour ller tres souvent aux USA, je peux vous dire qu'on ne trouve pas des pompes flex fuel partout, et que l'utilisation de ce carburant est assez marginal.

Autrement j'ai fait le test avec un site US, et votre DURANGO N'est pas compatible avec le flex fuel. https://www.fuelfreedom.org/our-work/fuels-101/check-car/

Le DURANGO V8 a été homologué flex fuel en 2006

Loud Howard; c'est effectivement très agréable à rouler, la boite auto est souple à la cool et répond très bien quand on met pied dedans, on repassera pour la souplesse des passages un peu brutale par contre ahah

Séb le dingue, la garde au sol d'origine est très loin d'être ridicule le mien parait plus bas parce que j'ai les marches pieds de la version SLT qui baissent visuellement la garde au sol de 5cm, sans eux il est très haut perché et moins beau , sinon le 4x4 court est impressionnant pour se sortir de la boue sans mal (déjà testé) il à également des cardans à double croisillon d'origine et une ossature des plus massive dessous tout est protégé, regarde des vidéos sur le net. Il est loin d'être ridicule en franchissement et en TT mais il est avant tout fait pour tracter ça c'est indéniable avec ses 2t2 c'est un camion

PumaGT; exact ahah, une autre philosophie

Four Rings, 5h de route pour venir chez toi t'as de la chance que l'on ne se soit pas vu, en plus du Dodge je repartais avec ta 16 soupapes sinon

Diabolo1; ça marche mieux que la xantia et le c15 pour les nanas c'est indéniable, les têtes se retournent

JPG; en même temps votre test c'est du pipi de chat on va pas vous donner toutes les autos susceptibles de tourner sans soucis au e85 alors qu'elles sont sorties pour tourner initialement au sp ce serait trop simple, ça ferait passer les boitiers dit flexfuel pour de la poudre à perlimpinpin si ça se savait que certains moteurs peuvent accepter e85/sp sans modif

Mon Dodge tourne à l'E85 depuis son arrivée en France il y a 15ans, il se porte comme un charme merci pour lui tout comme ma xantia qui elle aussi tourne à l'e85 mais ça aucun test ne pourra le dire non plus :pouce:

Merci pour le site je ne connaissais pas

on repassera pour la souplesse des passages un peu brutale par contre

Ce point est toujours intéressant à investiguer. Le top serait que tu puisses avoir confirmation que c'est un comportement normal de la bête. Si ce n'était pas le cas, et suivant la technologie de la boîte, le pontage mériterait une vérification.

Le diag de ton meilleur mécano in the world a donné quoi ?

+1, une bva c'est souple, surtout une américaine, on ne sent pas du tout les rapports passer.

Ce comportement est anormal ( peut etre la cause de la vente avant la casse...)

Je parle quand je tape dedans, les passages sont directs et clou le cul dans le siège lol, en cruisant la souplesse est presque identique à la bva de la c6 (et pour conduire énormément de bva je peux dire que je n'ai rien conduit de plus souple que la bva de la c6 )

Dans tous les cas la bva de mon Dodge sort de révision fait par spécialiste, elle a été ouverte et intégralement révisée point de peur à avoir de se côté la donc

Ah oui pour le diagnostique de mon mécano ! il dit qu'il est très propre, le silencieux arrière mérite d'être remplacé (la première peau se fait la mal mais pas percé), les 2 canalisations de freins avants sont pas mal attaquées par la rouille, ça je l'avais vu il ma conseillé de toutes les remplacer avec les flexibles pour repartir sur une base très saine. Toutes les canalisations sont dispo aux states mais je pense tout refaire en cuivre, plus propre dans le temps le prix est quasi identique à l'achat des canalisations originales, vérins de coffre hs, balais arrière hs et les 2 rotules de direction inférieurs (dans le triangle) sont percées mais il n'y a pas encore de jeu elles sont quand même à changer (perte de graisse)

Voila pour le diagnostique en profondeur, je le remonte moi même sur un pont samedi pour voir a quoi ressemble les pièces à commander et rejeter un coup d’œil global

Il ma fait une remarque comme quoi le châssis est couvert de petits points de rouille sans gravité, il vient du canada en même temps c'est un exploit que ce ne soit que des petits points lol, enfin il ma conseillé si je voulais le refaire propre de faire sabler le châssis (il est plus maniaque que moi sur certaines choses )

Pour la protection du châssis, tu pulvérises de l'huile mélangée à du gazole, et basta, plus tard tu auras une bonne couche protectrice.

Pour les soufflets de rotules percés, peut-être pourrais-tu ne remplacer que les soufflets.

Dans ton bled on parle maintenant de toi comme étant JR le roi du pétrole, il ne te manque que le stetson (et Sue Ellen) !! lol

Diabolo1

Excellent !

C'est toujours intéressant d'avoir une vision complète afin de pouvoir planifier les réparations. Surtout s'il n'y a pas d'urgence immédiate.

Ouais, un sablage ... Il est même plus psychopathe que maniaque !

Un nettoyage suivi d'un fixateur de rouille (type Ferose) et d'une peinture serait déjà plus raisonnable... Mais bon ça ne semble pas être ton cas !

Edit : ah @Diabolo1 les bons conseils «et basta» est de retour

Edit : ah @Diabolo1 les bons conseils «et basta» est de retour

Yaisse !

Diabolo1 merci pour la recette de grand mère ! je vais nettoyer avec un bon coup de brosse métallique et mettre du férose ou un truc comme ça comme le dit maitre fifi puis appliquer ta recette de grand mère plutôt au pinceau parce que j'ai pas envie de crépir tout ce qui a autour lol et oui diabolo je pourrai faire que les soufflets sur les rotules mais comme je dois faire une belle commande au Etats Unis pour tirer les fdp le plus bas possible je vais en commander ce n'est pas très chère bon faudra tomber les triangles certes mais c'est plutôt bien conçu

C'est sur que dans mon village je passe pas inaperçu

Maitre fifi, oui il a tendance à pousser les choses assez loin, en témoigne son travail plus que parfait et son honnêteté à toute épreuve mais je vais pas pousser jusqu'à faire sabler le châssis c'est un billet de 1500e hors démontage de la caisse puisque le châssis doit être déposé bien poncer tout ça ce sera dejà très bien comme tu dis lol je ne sais pas encore ce que je peux mettre comme peinture t'as une idée ? et par dessus je mettrai la recette de grand mère de diabolo

Dans le temps on faisait des pulvérisations d'huile sur les châssis, ça recyclait les huiles de vidange en été, parce qu'en hiver cette huile de vidange passait dans le fourneau pour chauffer l'atelier, demande aux anciens.

Tu pulvérises l'huile en été et ensuite tu vas rouler dans des chemins de terre, et là je peux te dire que la couche poussiéreuse grasse vaut toutes les peintures de protection.

N'oublie pas de faire les corps creux.

Diabolo les bons conseils !

Très bon système D mais qu'en est-il de l'huile dans la nature ?