Bilouze60 Posté(e) le 27 décembre 2018 Partager Posté(e) le 27 décembre 2018 Bonsoir à tous, Voici mon souci . Après une nuit de stationnement, je retrouve fréquemment ma C5 avec les suspensions avant quasi au plus bas. Et ceci se confirme dès l’ouverture d’une porte, puisque ces mêmes vérins avant remontent en position normale. D’où cela peut il provenir ? Fuite ? Clapet défectueux ? Merci d’avance pour votre aide. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
toto Posté(e) le 28 décembre 2018 Partager Posté(e) le 28 décembre 2018 certainement le régulateur de raideur hs(fuite interne) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bilouze60 Posté(e) le 28 décembre 2018 Auteur Partager Posté(e) le 28 décembre 2018 (modifié) Merci pour la réponse. C’est la sphère de raideur qu’il faut changer, c’est ça ? Ou tout le régulateur ? Modifié le 28 décembre 2018 par Bilouze60 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
toto Posté(e) le 28 décembre 2018 Partager Posté(e) le 28 décembre 2018 simplement le régulateur, mais vu tout ce qu'il faut démonter pour y avoir accès, (berceau,...) il vaut mieux changer la sphère avec mais avant de changer la pièce, il faut la tester en débranchant une durite du régulateur Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bilouze60 Posté(e) le 28 décembre 2018 Auteur Partager Posté(e) le 28 décembre 2018 Et ce test consiste en quoi ? Autre question, ce problème est-il normal en ayant moins de 70000 kms au compteur ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
toto Posté(e) le 28 décembre 2018 Partager Posté(e) le 28 décembre 2018 débrancher le tuyau de retour et vérifier si c'est un goutte à goutte, ou un filet d'huile mais, ce régulateur est presque inaccessible pour énormément de personne, car il faut du gros matos Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bilouze60 Posté(e) le 28 décembre 2018 Auteur Partager Posté(e) le 28 décembre 2018 Et il faut quoi, le filet ou le goutte à goutte ? Oui j’ai vu qu’il y a du boulot pour accéder à ce régulateur.... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
toto Posté(e) le 28 décembre 2018 Partager Posté(e) le 28 décembre 2018 logiquement pas une seul goutte doit sortir Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bilouze60 Posté(e) le 28 décembre 2018 Auteur Partager Posté(e) le 28 décembre 2018 Ok, merci pour ces infos. Sinon chez un garagiste, il y en aurait pour combien environ ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
toto Posté(e) le 28 décembre 2018 Partager Posté(e) le 28 décembre 2018 comme ça, je ne sais pas mais j'imagine bien un 600 euros Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bilouze60 Posté(e) le 28 décembre 2018 Auteur Partager Posté(e) le 28 décembre 2018 Y aurait t’il un moyen de voir si ça provient bien de là, avec la «valise» ? En outre s’il y a bien une fuite, même interne, le niveau de LDS ne doit plus être bon, non ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
toto Posté(e) le 28 décembre 2018 Partager Posté(e) le 28 décembre 2018 non, pour tout Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
2xantia Posté(e) le 28 décembre 2018 Partager Posté(e) le 28 décembre 2018 Bonjour Jette un coup d’œil à cette discussion (résolue) : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?191712-probl%C3%A8me-suspension-arri%C3%A8re-C5-a-l-arr%C3%AAt-fuite-avant-droit Ça concerne une C5 I et l'affaissement du train ARR mais le problème est transposable. . . Citer J'ai échange ma C5 contre une Porsche 996 (momentanément ) http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=62046&highlight=porsche Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bilouze60 Posté(e) le 28 décembre 2018 Auteur Partager Posté(e) le 28 décembre 2018 Merci à vous , ça m’eclaire un peu. Si j’ai bien tout lu, il est donc possible qu’un simple nettoyage à l’air suffise. Après le plus dur est de le démonter..... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bilouze60 Posté(e) le 28 décembre 2018 Auteur Partager Posté(e) le 28 décembre 2018 Autre petite question : Est-ce que ce défaut du régulateur de pression, peut engendrer d’autres désagréments, hormis le fait que les vérins se retrouvent en position basse après un stationnement prolongé ? ( par exemple, vibrations, défaut de tenue de route....) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bilouze60 Posté(e) le 29 décembre 2018 Auteur Partager Posté(e) le 29 décembre 2018 Autre petit test : Après un passage à la «valise», l’état de l’hydractive est toujours sur «souple» même si le bouton sport est activé...... Soit l’electrovanne est morte, soit il n’y a pas d’alimentation..... Et j’ai également effectué un contrôle du niveau de LDS (avec mise hors pression....), il en manquait un peu pour être au maxi, environ 20 cl. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
2xantia Posté(e) le 29 décembre 2018 Partager Posté(e) le 29 décembre 2018 (modifié) Effectivement un simple nettoyage a l'air a suffit dans le cas de la C5 I. Avant de démonter l'électrovanne (EV) il serait possible de mesurer au contrôleur (ohmmètre) la résistance de cette électrovanne. Elle doit faire quelques ohms ou quelques dizaines d'ohms. Sinon, en calant la voiture pour éviter de se la prendre sur la couenne, tu pourrais après avoir débranché la batterie (pour éviter que la pompe ne se mette en route même moteur éteint) débrancher le connecteur de l'EV. Puis a l'aide de 2 fils relies à la batterie tu pourrais alimenter momentanément (1 seconde) la bobine d'EV. Si tu l'entends "claquer" cela signifiera que le tiroir s'est déplacé et qu'elle n'est pas HS. Tu peux aussi - après calage de la voiture, j'insiste - débrancher le tuyau qui vient du réservoir (et les autres également) pour faire la manip' avec l'air comprime sur place. Ne l'ayant jamais fait moi même je ne sais pas si c'est réalisable. Je pense qu'en cas de panne de l'EV la suspension doit être en mode ferme, privilégiant ainsi la tenue de route au détriment du confort. . . Modifié le 30 décembre 2018 par 2xantia ne reconnait plus les accents !!!! ??? Citer J'ai échange ma C5 contre une Porsche 996 (momentanément ) http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=62046&highlight=porsche Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bilouze60 Posté(e) le 29 décembre 2018 Auteur Partager Posté(e) le 29 décembre 2018 Merci pour tous ces conseils. Va falloir que je me penche dessus.... ou plutôt dessous !! En ayant bien tout calé bien sûr !! Je fais un essai : laisser la suspension en mode sport, et voir si l’avant descend pendant la nuit..... Merci encore. Et passez tous de bonnes fêtes. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bilouze60 Posté(e) le 30 décembre 2018 Auteur Partager Posté(e) le 30 décembre 2018 Bonjour à tous, Voici le résultat après mon essai qui a consisté à laisser la suspension en mode Sport : Les vérins avant ne sont pas descendu, ou quasi pas, pendant la nuit...... A moins que ce soit du au fait que j’ai refait le niveau de LDS...... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
2xantia Posté(e) le 30 décembre 2018 Partager Posté(e) le 30 décembre 2018 Bonjour Alors là je suis dubitatif car le fait d'appuyer sur le mode "Sport" ne bloque pas obligatoirement les EV de souplesse. D'après ce que j'ai lu, le calculateur BHI prend en compte l'appui sur ce bouton mais également la vitesse de la voiture (et là, elle est nulle), le débattement des roues, le capteur d'angle volant (cas d'une manœuvre d'évitement par exemple) etc etc pour bloquer ou non les EV de souplesse. Ceci pour dire que peut-être l'EV n'était pas bloquée mais comme Citroën ne nous dit pas tout, peut être que je me trompe. Le mieux est de faire la contre-manip', de constater ce qui se passe puis de revenir à la manip' du bouton Sport appuyé afin de confirmer ce que l'on pense tous; à savoir que c'est bien cette EV qui a un soucis ou tout simplement une saleté qui empêche son tiroir de se fermer correctement. Ces manips' ne sont pas difficiles à réaliser et elles peuvent t'orienter dans la recherche de ta panne. A suivre donc.... Citer J'ai échange ma C5 contre une Porsche 996 (momentanément ) http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=62046&highlight=porsche Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
petit suisse Posté(e) le 2 janvier 2019 Partager Posté(e) le 2 janvier 2019 sur la C5X7, l'electrovanne de raideur est alimentée pour que la suspension soit en mode sport et dans ce mode, la variation de l'assiette n'est plus possible. Après, effectivement, ce n'est pas parce que tu appuie sur le bouton que le BHI passe en sport, il faut certaines conditions pour que celà se produise. Par contre, tu peux forcer le mode sport à l'arret en braquant les roues à fond. Et attention, comment as-tu refait le niveau de LDS??? je suis prêt à parier que tu en a trop dans le réservoir... Citer http://i39.servimg.com/u/f39/14/49/84/10/406con10.jpg mes anciennes: C5 tourer HDI163BVA, 406 break SV HDI110, C3 I HDI70 exclusive, 405 GRD Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bilouze60 Posté(e) le 3 janvier 2019 Auteur Partager Posté(e) le 3 janvier 2019 Bonjour à tous, Bon au final, effectivement ça ne vient pas de l’appui sur le bouton Sport ou pas. Après plusieurs tests, la voiture perd environ 1 cm de hauteur pendant la nuit, ce qui déjà beaucoup mieux qu’avant, quand je la retrouvais quasi en bas. J’en conclus que c’est la remise à niveau du LDS qui a eu cet effet. Pour faire le niveau de LDS, j’ai mis le circuit hors pression, et j’ai regardé selon la photo suivante de la RT : Sauf qu’ils ont inversé niveau max et niveau mini.. Normalement c’est la bonne procédure, vous confirmez ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
petit suisse Posté(e) le 3 janvier 2019 Partager Posté(e) le 3 janvier 2019 si tu as effectivement mis le circuit AV et AR hors pression, oui Citer http://i39.servimg.com/u/f39/14/49/84/10/406con10.jpg mes anciennes: C5 tourer HDI163BVA, 406 break SV HDI110, C3 I HDI70 exclusive, 405 GRD Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bilouze60 Posté(e) le 3 janvier 2019 Auteur Partager Posté(e) le 3 janvier 2019 Oui avec D....x Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bilouze60 Posté(e) le 17 avril 2020 Auteur Partager Posté(e) le 17 avril 2020 Bonsoir à tous, Je relance un de mes vieux sujets… J'ai toujours ce problème d'affaissement des suspensions avant après un stationnement prolongé. Et non je n'ai encore rien entrepris sur cette panne. En revanche j'ai d'autres questions à vous soumettre : Lorsque je laisse ma C5 avec les suspensions en position haute, il n'y a pas d'affaissement, est-ce normal ? Ou cela signifie t'il autre chose ? Ensuite, si le problème vient bien de ce régulateur de raideur, avant de tout démonter j'envisage d'essayer une vidange du liquide LDS. Qu'en pensez-vous ? Merci pour votre aide. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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