mécanique Changer une courroie de distribution

Tu vas au supermarché:

une balle en mousse dense et tu enfonces une tige dedans ça fera office de bouchon.

Tu peux aussi percer le bas de la bouteille pres du goulot et mettre une valve de roue sur laquuelle tu auras retiré l'obus il restera un petit fond que tu pourras absorber au chiffon .

Modifié le 26 mai 2019 par Dom.

Alors, c'en est où de cette réparation ?

Bonsoir Diabolo1,

 

Et bien, avant de faire mon plein de LDR, je suis à la recherche de la vis de vidange du bloc moteur, puisque je n'ai vidé qu'environ 6 litres de LDR, avant de démonter la pompe à eau.

 

Impossible à trouver.

 

Et je me demande s'il est nécessaire de vidanger ce bloc moteur …

Non lâche l'affaire, pour info c'est une pastille à l'arrière du bloc.

Touche pas.

Ah génial, çà va être plus "simple" maintenant !!!

Et bien raté pour cet essai, j'ai démarré nickel, mais je me suis aperçu d'un goutte à goutte au niveau du tube métallique qui s'insère dans le tuyau de pompe à eau. Condamné à tout redémonter !

Si le joint t'embête pour réinsérer le tuyau métallique, tu mets du liquide vaisselle pour faciliter son emboîtement.

Cela va de soit, mais le tube doit etre bien propre avant de remonter..et bien enfoncer a fond.

J'avais pourtant bien graissé le joint avant le montage, mais peut-être pas assez enfoncé le tuyau dans son logement.

Le tuyau paraît un peu de travers, je revois çà rapidement.

Est-ce gênant de détendre à nouveau la courroie ?

Salut, non tant que tu n'as pas roulé tu peux la considérer comme neuve .

Ok, c'est noté.

Autrement, le tuyau métallique comportant le joint dans sa gorge vient-il en butée dans le corps de la pompe à eau ?

J'avais pourtant bien graissé le joint avant le montage

La graisse étant permanente, le joint "graissé" risque de fluer sous la pression/contraintes, d'où l'intérêt d'utiliser du liquide vaisselle qui disparaîtra au niveau de ses points de contact.

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Aucun risque pour la courroie de la détendre, puis de la retendre, elle est neuve.

De bonnes précisions que je vais suivre à la lettre, je n'étais pas trop sûr d'avoir bien fait au niveau de l'emmanchement. Assis au sol, pas très aisé de réaliser un raccord à l'aveugle, qu'on ne peut contrôler qu'une fois le circuit de refroidissement rechargé.

Çà vaudrait peut-être le coup de tester l'étanchéité à ce niveau avec de l'eau distillée sans tout remonter ...

Bonsoir

Je ne dirai rien, mais ça me démange ! Comme quoi l'expérience des autres…

Bon courage pour la suite.

Tu peux Grognon si çà te soulage ...

J'ai relu les diverses réponses et conseils prodigués depuis le début, effectivement, j'aurai dû t'écouter, Grognon, tu me conseillais de ne changer que la tête de pompe, afin d'éviter de toucher au reste de cette pompe emmanchée sur ce tuyau plutôt inaccessible. J'en ai fait trop, en souhaitant tout remplacer, dommage !

Tu comptais bien faire pour être tranquille, ne te sens pas coupable.

Et puis, c'est toi qui fais le travail et qui assume les problèmes, et comme dit le proverbe : c'est en forgeant que l'on devient forgeron.

 

Il faut quand même reconnaître que dès le début tu n'as pas eu de chance, mais ça avance dans le bons sens.

Merci Diabolo1 pour tes encouragements, je débute sérieusement le démontage dès demain matin. J'ai hâte de conclure.

Mets un joint neuf, ou réutilise celui que tu as s'il est neuf et adapté, et utilise du liquide vaisselle au lieu de la graisse.

Une fois le liquide vaisselle "évaporé" le joint "collera" bien sur ses zones de contact, garantissant ainsi l'étanchéité, contrairement à la graisse qui le fera glisser sans arrêt sous la pression.

 

Diabolo1

Ok, je vais réutiliser le joint de la pompe SKF en le badigeonnant de liquide vaisselle, j'avais pas compris cette subtilité.

C'est quand même curieux d'obtenir une étanchéité avec un tel emboîtement sans serrage.

Sur ma 306S16, le gros tuyau bas du radiateur était lui aussi emmanché avec un joint torique.

Avec un joint torique neuf c'était bien galère pour remboîter la durite.

 

Pas besoin d'asperger le joint torique de liquide vaisselle, il faut juste le "mouiller" avec le liquide vaisselle, ainsi que l'alésage.

C'est noté.

 

Par contre, je constate que la trace de l'ancien joint torique dans l'alésage du corps de pompe semble placé le bout du tuyau métallique loin de l'épaulement intérieur.

 

 

Au montage, ce bout de tuyau métallique doit-il être en contact avec cet épaulement ?

Pas forcément en appui mais le tuyau emboîté au maximum ; de toute façon il se mettra en place avec son débattement et à l'usage.

Tu devrais passer un coup de laine d'acier (ou tampon copeaux inox) dans le tube, ça ne serait pas du luxe. lol

 

Diabolo1

En fait, la photo est celle de l'ancien corps de pompe démonté. Le nouveau est en cours de démontage … si le temps le permet. Lui doit être impeccable puisque je n'ai pas encore roulé.

Bah oui, j'ai pas tilté, c'est neuf puisque tu as tout remplacé. lol