projet Les futures Citroën

Sous toutes réserves

2019

C5 Aircross

Avec version hybride rechargeable en fin d'année, d'abord en deux roue motrices

2020

Rafraîchissement de la C3

(en espérant une mise au point de son châssis)

Pas de version électrique prévue, quel retard... pas avant son remplacement en ... 2024

Fin 2020 sortie de la C4 III

2021

C3 Aircross rafraîchi

Et en fin d'année sortie de la C5 III ou grande berline Citroën qui devrait être "une berline réinventée"

En espérant que l'on prenne en compte la lourdeur des châssis des Citroën actuelles et que l'on rectifie ce travers.

On sait aussi que la future C1/ 108 ne sera plus développée en commun avec Toyota

Je ne pense pas que la C3 aura une durée de vie aussi longue.

C’est dans l’intérêt du groupe de basculer toute la production sur CMP ou EMP2 au plus vite.

Là, on peut toujours rêver, le retour de la SM ?

https://www.auto-moto.com/insolite/citroen-sm-2020-maserati-226296.html#item=1

Restylage du C3 AIrcross et de la C3 prévus en 2021 et 2020, la face avant préfigure celle de la C4III

Autant j'aime bien ces faces avant, autant ca ne correspond pas du tout à l'esprit du reste de la carrosserie qui est toute en rondeur. Si c'est pour faire le même coup que la C3-XTR en Chine, c'est pas la peine je pense, autant attendre une voiture ayant intégré ce design d'office, donc la C4 III.

Sortie du dernier AJ, celui du 16 janvier 2020, avec un titre qui m'interpelle : "Citroën le retour gagnant !", très optimistes à l'AJ. C'est vrai que la marque a repris un peu de couleur, sans plus. La C3 III tient son rang d'éternelle rivale impuissante, le C5 Aircross se vend.. bien mais loin derrière Peugeot. Le C3 Aircross s'écroule un peu, déjà à bout de souffle ? Le problème se situe dans le renouvellement de la gamme et là.... Pas grand chose en 2020.

Ce qui va changer ? Le style, Ploué a confié le style Citroën à Pierre Leclercq (un instant pressenti chez Kia, une marque montante), le belge a préféré Citroën (bravo !)Sa mère roulait en Dyane, son père en CX, son grand-père en... DS, voilà de belles références. IL reconnaît que la marque est encore fragile, il reste beaucoup à faire. (Je suis d'accord). Le concept 19_19 du centenaire casse les codes (?) Citroën et ouvre de nouveaux horizons, le but est de réinventer le langage formel du style Citroën. Le mot est "Moins de lignes, plus de muscles !". Pour le citer : "Ma démarche est plutôt la révolution que de l'évolution !" (Très bien). Je lui souhaite de réussir pleinement.

La C1 va donc être remplacée par une mini 100% électrique dont on peut voir actuellement quelques morceaux de présentation sur le site Citroën.

6 modèles électriques de prévu

Restylage de la C3 (aucune évolution électrique ou hybride)

Restylage du C3 Aircross (aucune évolution électrique ou hybride, quand on n'a plus d'avance on sort des modèles déjà dépassés)

Sortie de la C4 III ou GS... (le plumage sans le ramage ?)

Sortie de la C5 (dont certains doutent toujours)

Jugement de la gamme actuelle par l'AJ

Saignant

C5 Aircross

C3

C3 Aircross

A point

C4 Cactus jugée trop chère

C4 Spacetourer (fin de mode, pourtant sûrement le meilleur modèle Citroën actuel)

Berlingo, gabarit en hausse, prix...

Trop cuit

C-Zéro, son nom est bien porté

e-Berlingo, ancienne silhouette, faible autonomie et prix...

Cramé

e-Méhari, la honte, du gâchis d'un modèle mythique, qui a entériné une pareille erreur ? AUCUN INTÉRÊT !

C1 Un clone d'une voiture banale, très moyenne, mais PSA ne veut plus produire de petite voiture, dommage une A112 E ou Abarth, c'était quelque chose

Globalement, l'AJ croit en des jours meilleurs chez Citroën

Dans Auto-Plus du 16 janvier, le ton est moins dithyrambique, on s'inquiète que la marque reste dans l'ombre pesante de Peugeot (et oui) et on regrette le manque de projets pour cette année hormis le restylage de la C3 en septembre. Plus grave, Auto-Plus semble douter du remplacement de la C5, le C4 Spacetourer n'aurait pas non plus de remplaçant. Seule certitude, une C4 III en 2021.

Bref, il va falloir être très patient.

Sortie du dernier AJ, celui du 16 janvier 2020, avec un titre qui m'interpelle : "Citroën le retour gagnant !", très optimistes à l'AJ. C'est vrai que la marque a repris un peu de couleur, sans plus.

La marque reprend des couleurs malgré une gamme très restreinte et j'imagine des coûts assez réduits.

Bref, pas folichon dans l'immédiat mais ca ne peut qu'être mieux à l'avenir non ? Et surtout, quand on parle d'une crise à venir, je comprend PSA comme un groupe avec un point d'équilibre financier plutôt bas.

Peut-être, en essai actuellement une C3 IV

https://www.auto-moto.com/nouveautes/scoop/future-citroen-e-c3-212078.html#citroen-e-c3-2022-212079#item=1

Calendrier prévu (sous toutes réserves)

2020

Expert électrique

C4 III ( la présentation devait avoir lieu au salon)

2021

e-Berlingo au printemps

C5 III à l'automne

2022

C4L (4 portes)

C5 Aircross restylé

Automne

C3 IV

2023

Printemps

C4 Aircross II

Automne

C3 Aircross II

Sera-ce toujours la mode des SUV ? Et puis ce calendrier va-t-il tenir dans le temps ?

La C3 L

Pour amateur de tricorps , normalementnon commercialisé en Europe mais il ne faut jurer de rien

https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/27485-de-nouvelles-images-de-la-berline-citroen-c3l

Une C5 va être commercialisée, c'est maintenant une certitude

2021

C3 Aircross restylé : printemps

C3 Inde : printemps (non vendue en France)

ë-Berlingo : printemps

C5 III : printemps (présentation), automne (lancement)

2022

C4 4 portes (Chine)

C4 Aircross II

C5 Aircross restylé

Jumper restylé

à partir de 2023

C3 IV

à partir de 2024

C5 Aircross

https://www.largus.fr/actualite-automobile/future-citroen-c3-la-version-low-cost-surprise-au-bresil-10523412.html

La future C3 et surtout la confirmation du rôle alloué à Citroën, concurrencer... Dacia ! La honte !

Faut pas oublier que citroen a produit la 2CV pendant 42 ans

bon là c'est clair, on n'achetera plus de moderne aux chevrons...

Autoplus consacre plusieurs pages à la future C5/6.

Ils confirment l'empattement long , l'absence de diesel et plus surprenant l'assemblage en France à Mulhouse à côté de DS 7 .

La C5 sera chinoise et bien chinoise

L'avenir de Citroën est plein d'incertitudes, Laurence Hensen annonce dans l'Automobile magazine une gamme 100% électrifiée en 2025. D'ici là va falloir serrer les fesses. Son discours un peu flou (à la politicienne) laisse entendre que malgré tout certains modèles ne seront pas électrifiés comme la C3 Aircross (et pour cause le modèle en est à son restylage comme la C3 actuelle). Donc une catégorie forte sans proposition sérieuse face à la conjoncture. Citroën est très content de son AMI. Ils misent fort sur la C5 chinoise, mais dans cette catégorie la voiture allemande domine et là la C5 n'est même pas fabriquée en France...

Le groupe semble en pleine mutation à la fois de l'outil industriel et à la reconversion du personnel mais on a du mal à voir où mène le chemin.

Aussi il est difficile de cerner ce qui va sortir prochainement. Une C3 totalement électrique, une C3 III Aircross électrique en quelle année ?

Voilà bien qui me conforte à conserver ma vielle C4II. Et si je veux acheter français et Citroën, il ne reste pas grand chose malgré les rodomontades sur la réindustrialisation de la France, demain est pire qu'hier ?

La décision de Tavarès concernant l'absence de Citroën au salon de Paris confirme une politique floue du groupe et ils veulent remettre Lancia.

Rien à prévoir en 2022 chez Citroën, une nouvelle année de transition "à la Ligier". Cette pauvre C5 made in China n'aura pas les honneurs d'un salon parisien, une façon honteuse de cacher une triste réalité ?

Une gamme réduite à peu de choses, rien que la C3, trois motorisations mai spas d'hybride ou d'électrique, recycler les vieilles plateformes, ce n'est pas une bonne idée. Citroën l'un des maillons faibles du groupe ?

C3 IV en 2023, sous quelle forme ? Juste une électrique ?

C3 II Aircross en 2023, là aussi sous quelle forme ?

"La nouvelle Citroën C4 rallongée sera, elle, présentée officiellement le 29 juin, pour une commercialisation à la fin de l'année 2022, ou au début de l'année 2023. Elle sera produite à Villaverde, dans la banlieue de Madrid en Europe, ainsi qu'en Chine pour le marché local. Là aussi, la future "C4X", dont le nom reste à confirmer, est un modèle bigarré, une berline surélevée façon SUV, avec un arrière coupé, décrit le média économique. Elle reprendra une bonne partie de la C4 jusqu’aux portes arrière mais offrira une face arrière totalement différente. Elle mesurerait 4,60 mètres environ."

Curieux, il y avait bien un modèle à présenter au salon de Paris

La C3

"Selon nos confrères de Caradisiac, qui semblent plutôt bien renseignés sur le sujet, cette nouvelle Citroën C3 devrait notamment se distinguer par la disparition de ses Airbump, pour adopter un positionnement plus élégant et haut de gamme. Toutefois, ces derniers précisent que la citadine se déclinera en deux versions, une plus raffinée et une plus typée baroudeuse, avec des protections latérales. Son gabarit devrait dans tous les cas rester inchangé par rapport à l’actuelle génération. Si aucune information n’a encore été donnée, nul doute que le poste de conduite devrait lui aussi évoluer, mais il faudra encore patienter pour en avoir la confirmation officielle.

Une nouvelle boite

Sans grande surprise, nous apprenons que la future Citroën C3 s’offrira enfin une version 100 % électrique, qui reprendra la chaîne de traction de la Peugeot e-208, avec ses 136 chevaux et sa batterie de 50 kWh. Des blocs thermiques seront toujours proposés, avec un 1,2 PureTech de 80 ou 110 chevaux légèrement retravaillé par la marque. Enfin, une nouvelle boite à double embrayage à sept rapports électrifiée fera son apparition, en plus de la transmission manuelle. Aucun moteur diesel ne sera proposé dans la gamme.

Cette nouvelle version devrait donc être dévoilée dans les prochains mois, pour un lancement officiel au cours de l’année prochaine." AutoPlus