projet Les futures Citroën

Disparition des airbumps? le modèle inde en a pourtant et les versionqui n'en on pas semble plus bas de gamme!

les bruits de couloirs indique une refonte de l'avant (avec la fin des feux à double étage que beaucoup de marque on repris) et de l'arrière mais les flans changeront ils aussi? dans ce cas il serait bon de revoir les poignées de porte un peu demodées!

http://twitter.com/citroen/

l'arrière parait bien incipide par rammort à la C4

Base allongée de la C4. Quid de cette nouveauté ? C4 X et C5 X, deux nouveautés 2022 qui ne justifient pas la présence de Citroën au salon de l'Auto 2022 ? Curieux...

Place de cette voiture dans la gamme Citroën, rivale de la C5 ?

Calendrier de sortie des futures Citroën (sous toutes réserves)

2022

C4 X (en cours)

2023

Février 2023

Citroën ë-Berlingo restylé

Juin 2023

C3 Aircross II

Octobre 2023

C3 IV (bien tard)

2024

Février 2024

C4 III restylée

Juin 2024

C5 Aircross II

2026

C5 X restylée

Je note quand même que Peugeot a déja communiqué sur leurs futurs modèles avec le nouveau moteur Nidec, rien du coté de Citroen.

J'espère qu'il n'y a pas 6 mois de retard pour la marque.

Le devenir Citroën, être le concurrent de Dacia, rien que cela ! Ainsi la prestigieuse marque Citroën aux innovations multiples va se contenter de jouer contre Dacia, le prix en plus ! Adieu aux reines de la route !

La fin des voitures de catégorie C5 ? La C5 X sera-t-elle restylée ou abandonnée, je penche plutôt pour l'abandon.

Pire, on parle de faire dans le "rationnel", même plous de condamnation centralisée des portes ! C'était avec la direction assistée ma seule exigence sur une voiture (avec des sphères), même la radio, j'aime autant l'installer moi-même en choisissant des éléments de qualité.

Donc bientôt une Citroën Sandero, une Citroën Duster (?). Souvenons nous de l'échec de la C-Elysée par exemple.

https://www.auto-moto.com/nouveautes/scoop/citroen-c5-x-restylee-grande-berline-survivre-nouveau-positionnement-low-cost-chevrons-393841.html#item=1

Slt le templier,

Eh bien voilà un avenir bien sombre et peu glorieux, après la TA 15/6 reine de la route, la DS reine des autoroutes, la CX prestige, la XM, la C6, nous voilà descendu bien bas, nous entrons aujourd'hui dans l'ére de la voiture du pauvre, comme l'on été la LADA, les anciennes SKODA et actuellement les DACIA.

Citroën vient de changer de logo, un bonnet d'ane aurait plus approprié, je me refuse de croire que les premiers modèles cités arborent la même signature (chevrons) que ces futurs modèles low cost.

Après avoir assimilés les propriétaires de Citroën de progressistes, puis de vieux (gérontomobile), et aujourd'hui de conformistes, demain d'indigents, de quoi sera fait un avenir pas si lointain, l'entrée dans le monde de la voiture sans permis (premier pas avec l'Ami), à moins que Citroën fasse preuve de clairvoyance, quand on voit le train de vie des Français fondre plus vite que les glaciers actuels, ainsi la plupart de nos concitoyens rouleraient en Citroën, malin Stellantis.

gigi

L'avenir de Citroen, j'ai du mal a le voir; en tout cas, on ne connaitra plus de voiture qui tient le haut du pave. On est plus proche du bas du fosse. Et cote style, je prefere encore la douceur des lignes du C4 Cactus aux lignes extravagantes facon Toyota des C4 et C5X.

A moins que Citroen revienne a l'essentiel qui fait le succes actuel de Dacia ...

Je dois l'avouer, c'est chez Dacia que je trouve "mon bonheur" avec 6 places, grand coffre et GPL. Et cote confort et comportement, meme le Lodgy est au dessus d'un C3P.. Les suspensions ultra souples a ressorts et qui plongent du nez au moindre ralentisseur, c'est enervant.

Bjr a tous,

Je vais peux être jeter un pavé dans la mare, mais bon, c'est ça le fofo !!!

Il serait intéressant de voir si le taux de panne (et de fiabilité) est identique sur un même type de moteur, entre tous les modèles du groupe, on sait que le groupe VW par exemple montra plus les séries de moteurs "à risques" sur le Skoda ou Seat (parents pauvre du groupe) que sur les Audi (premium du groupe).

gigi

Le Berlingo retrouverait un moteur thermique agrémenté d'une micro-hybridation de 48V.

Discutant avec mon boulanger sur le pourquoi il n'utilisait pas un Berlingo électrique, il m'a assuré des déconvenues de ses confrères qui avaient testé ce genre de véhicule. Le Berliongo se décharge trop vite en tournée, il n'apprécie pas les démarrages intensifs, la batterie se vide vite, obligeant les boulangers à revenir charger leur véhicule. Dommage

Slt le templier, merci de ton info, c'est sûr que Citroën a fait une grosse connerie de proposer le Berlingo uniquement en version électrique, et ce n'est pas, hélas le seule bévue du groupe.

gigi

Les futures Citroën : un avenir bien sombre pour une marque avec une si bel histoire.

Heureusement elle demeure la marque préférée des collectionneurs, n'en déplaise à M. Tavares qui semble ne pas aimer les chevrons !

Oui on voit énormément de Citroen en collection

Carlos Tavarès est parait t'il un passionné de sport automobile et généralement ces passionnés n'aiment pas les Citroen qu'ils prennent (le plus souvent par méconnaissance) pour des voitures de vieux

Bonjour

Il est clair que c'était une grave erreur de proposer ce ludospace en motorisation électrique unique alors que la principale attente des clients est la polyvalence , il en devient un véhicule cher qui ne présente plus aucun intérêt pour les familles.

En 2022, les ventes mondiales de Citroën ont chuté de 30%, à 550 000 unités. En France, la marque se contente de 8,5% de part de marché. Le pire chiffre de son histoire. Elle n’est plus que la quatrième marque en France, doublée par Dacia, une honte.

Les nouveautés réussiront-elles à redynamiser la marque ?

Nouvelle C3 prochainement, nouveau C3 Aircross, deux modèles qui faisaient le gros des ventes dernièrement. Ensuite ce sera la C54 Aircross.

Pourtant il existe des nouveautés, C4, C4 X, C5X, les ventes sont médiocres, l'avenir de la C5X fabriquée en Chine est incertain. Les précédentes étaient fabriquées en France d'ailleurs. Alors qu'on essaye de rapatrier des marques françaises, Tavarès dispatche Citroën aux quatre coins de la planète (ce qui n''est pas facile ).

Des plateformes qui ne permettent aucune électrification, un retard en la matière d'ailleurs y compris en hybridation.

Et puis... il faut bien le dire plus grand monde n'achète de Citroën surtout chez les particuliers. Cela depuis un bon moment. La marque qui jouit pourtant d'un bon prestige n'intéresse plus personne, pire l'âge moyen des acheteurs est passé à 70 ans. L'image chez les jeunes de la marque est totalement mauvaise, et ce depuis des années. Les jeunes sont devenus âge moyen, et n'achètent pas Citroën.

Citroën, c'est un peu comme l'Eurovision il faut remonter à loin pour trouver une victoire à la Voiture de l'année. Les moins de 40 ans n'ont pas connu.

Tavarès fait des bénéfices en vendant peu mais cher mais pour combien de temps ?

Ma C4 II va donc fêter ses 12 ans d'existence et ses 250 000 kms. (Personnellement, aucune voiture de la gamme Citroën ne me fait envie, hélas)