moteur Avis courroie de distribution C2

Bonjour à tous,

Nouveau propriétaire d'une C2 1.4i, je suis confronté à dilemme ...

Je n'ai pas l'historique récent de la voiture et elle totalise 124 000 km et 12 ans d'âge.

Normalement la courroie de distribution devrait être changée tous les 10 ans, vu l'état de la voiture qui a l'air bien entretenue (liquide de frein neuf, liquide de refroidissement etc.), je me pose ces questions afin de savoir si celle a été changée ou pas :

La courroie installée est une Gates, est ce que la monte d'origine peut être de cette marque chez Citroën ?

Vu l'état de la courroie qui n'a pas l'air d'avoir 12 ans (écriture encore visible), pensez vous celle ci a été changée ?

 

Voici une photo de la courroie :

 

Merci de votre aide

vu la reférence, elle vient de chez citroen, donc ou elle a été changé chez eux, ou elle est d'origine.

Salut,

Ont peux voir aussi si la distribution à été changé à l'aspect de la courroie,du galet tendeur et de la pompe à eau si celle-ci est d'origine dès fois il y à des traces de fuite de LDR par l'axe de pompe mais pour voir cela il faut déposer les carters, à première vue elle n'est pas d'origine vue que la voiture à 12 ans ,on voit très bien l'écriture donc je pense qu'elle à été changé

Merci pour vos retours, c'est l'écriture qui est encore visible qui me penser qu'elle a été changée, mais vu les dégâts que peut engendrer une courroie cassée, j'hésite entre la changer tout de suite ou attendre encore un peu :/

L'ancien proprio n'est pas en mesure de repondre ?

L'ancien proprio n'est pas en mesure de repondre ?

Malheureusement non, je l'ai acheté chez un revendeur.

Dans le doute et vu les dégâts que ça peut engendrer, ne pas prendre de risques, la remplacer afin de repartir sur une base saine

En effet, dans le doute ce serait plus sage, la courroie ne semblant pas avoir été remplacée récemment, mais peut-être il y a quelques années.

Je pensais que PSA n'installait que des courroies Dayco, ai-je tord ?

 

Diabolo1

J'ai réussit à joindre l'ancien propriétaire (merci internet ), il a encore les factures dont celle des 120 000 km, il devrait me l'envoyer.

Je vous tiens au courant

L'extérieure de la courroie ne parle pas, c'est la base des dents présence de criques ou début d'arrachement.

on peut aussi regarder l'état de la courroie accessoire: s'il y a des craquelures sur les pistes, c'est qu'elle a déjà de la bouteille.

Effectivement ça serait plus intéressant de voir l'intérieur de la courroie, je vais essayer de voir ça de plus près en attendant que l'ancien proprio m'envoie les factures.

Me revoilà,

Pas de nouvelles de l'ancien proprio mais j'ai réussit à contacter un centre Midas où il a fait la révision des 111000 km mais la courroie n'a pas été changée ...

Voici une autre vue de la courroie côté intérieur :

 

euh.. on ne voit pas l'intérieur de la courroie, le coté dent...

 

car le pb, c'est bien la désolidarisation des dents.. et il suffit d'une seule dent.. donc il faut les examiner une par une..

 

autant te dire, que courroie en place, c'est impossible.

Comme déjà dit:

Dans le doute et vu les dégâts que ça peut engendrer, ne pas prendre de risques, la remplacer afin de repartir sur une base saine

Effectivement la meilleure décision c'est de la changer.

Est ce que quelqu'un connais un bon mécano en région parisienne ? Je ne suis pas fan des centres auto tel Midas, Feu vert ...

L'idéal pour moi c'est que je puisse assister à l'opération, voir même y participer

grostoto@hotmail.com

Contacte moi, jaime bien bosser avec les gzbs qui veulent apprendre, car ils ont une vision extérieure..et j'apprend des choses..

Je vais bientôt changer la courroie de distribution et j'ai une question sur le galet tendeur automatique avant que je me lance dans l'opération afin d'éviter une mauvaise surprise.

Pour régler la tension il faut agir avec une clé Allen dans le sens anti-horaire pour tendre la courroie, j'ai essayé sur le galet (non monté) mais celui ci tourne dans le vide on dirait que ne rien se passe alors que je pensais que celui devrait 'pousser' dans un sens, est ce que c'est normal parce qu'il est pas monté ou bien il est HS et je dois le remplacer ?

pourquoi tendre la courroie puisque c'est un tendeur automatique ?

C'est un tendeur automatique mais il faut agir sur celui ci pour amener l'index à un repère préconisé.

Pas vu la signature, c'est un essence.

Normal quil ne se passe rien dans le vide...

Je suis passé hier chez un centre auto et effectivement il m'a confirmé que c'était normal qu'il se passe rien quand c'est pas monté.

Grostoto, t'as pas reçu mon mail ?

Hier, j'ai pris mon courage à deux mains je me suis attaqué au changement de la courroie de distribution.

Opération très longue (c'est ma première fois) mais au bout de plusieurs heures et d'un passage chez Leroy Merlin car il me manquait une clé TORX T50, j'ai réussit à changer la courroie de distribution, galet tendeur, pompe à eau, courroie d’accessoire + tendeur et bien sûr purge du liquide de refroidissement.

Je pense que le plus dur a été d'enlever le support moteur, je ne sais pas qui c'est qui a serré les vis mais il n'y est pas allé de main morte ! J'ai eu des courbatures aujourd'hui tellement j'ai du forcer pour les enlever ...

Je pense pense que la distribution a été changée en 2016, il y avait écrit 16 sur le tendeur de distrib, mais la tendeur était mal réglé (le flèche n'était pas sur le repère préconisé).

Bref maintenant je peux rouler l'esprit tranquille en espérant que je n'ai pas fait de bêtises malgré que je pense avoir suivi à lettre la procédure (couples de serrage, réglage du tendeur etc.)

Du coup je dirai que c'est pas du tout facile mais faisable, il faudra bien se documenter et avoir tous les outils à disposition.

Du coup, Si je comprend bien, jannule le rv que j'ai bloqué lundi pour vous ?