electronique P0420 Risque colmatage fap

Bonjour

Merci pour cette explication je vais remettre du carburant d'ici peux (actuellement casiment le plein) et on verra si le message disparaît ou pas.

Sinon je suivrez la procédure du changement fap avec mon delphi.

Bonjour

Voici une photo prise hier matin juste après le changement de la poche:

Charge de suies et de 48%.

Distance depuis la dernière régénération 133km.

IL faudrait que tu roule avec la voiture sur 4 voies sur un trajet assez long de façon à ce qu'elle fasse une régénération et après effacer le défaut

Je vient de faire un diag et je pence quel vient de faire une régénération car maintenant il m'affiche:

Charge de suies: 3%.

Distance depuis la dernière régénération: 0km.

Entre le diag d'hier matin et celui-ci j'ai parcouru environ 50km.

Penser vous que c'est normale que la voiture et parcourue environ 200km et à fait une régénération?

Salut,

Le calculateur à jugé une charge suie importante pour déclenché une régénération, es ce que le voyant moteur est toujours allumé, je vois aussi que la pression différentielle est toujours à zéro

es ce que le voyant moteur est toujours allumé, je vois aussi que la pression différentielle est toujours à zéro

Je n'est pas de voyant moteur allumé ni de default dans le calculateur.

Pour la pression différentielle elle et toujours a 0 aux ralentie mais si j'appuie sur l'accélérateur la pression augmente

Salut

Tout semble être rentré dans l'ordre, à +

Bonjour

J'ai toujours "service" allumé mais pas de voyant moteur allumé, et à chaque démarrage le message risque colmatage fap.

Bonjour,

200 Km ce n'est pas beaucoup

Si la poche était trouée la régénération s'est faite sans additif et elle est sans doute moins efficace

Il y a aussi un compteur qui donne la moyenne des kms des 5 dernières régénérations

Bonjour

J'ai changer la poche mardi, nous verrons a la prochaine régénération par contre avec mon delphi je ne vois pas les 5 dernière régénération.

J'ai toujours "service" allumé mais pas de voyant moteur allumé, et à chaque démarrage le message risque colmatage fap.

Salut,

Il faudrait que tu roule encore pour déclenché une régénération et ensuite effacer le défaut risque colmatage

Bonjour,

Trois questions :

Comment accéder à la poche pour un contrôle visuel ?

Comment s'est terminée cette affaire ? Remplacement de la poche seulement ?

Combien de kilomètres avait le véhicule ?

Merci

Comment accéder à la poche pour un contrôle visuel ?

Salut,

Deux solutions soit avec un moyen de diag.( ex:diagbox) ou allez voir dans le réservoir

Il y deux montages selon l'année du véhicule, poche ou réservoir

Salut

Veuillez excuser mon absence.

Je n'est pas trop rouler avec la voiture c'est dernier temps.

J'ai fait un diag il y a 2 jours:

Et la pression (mbar) n'est plus de 0 quand le moteur et allumer (sans accélération).

Par contre j'ai toujours service allumé et le message "risque colmatage fap" mais aucun default dans le calculateur.

Je vais attendre encore un peux et si jamais le message continue je passerais chez Citroën pour effacer ce message.

Bonjour

Pour accéder à la poche j'ai regardé une vidéo sur YouTube et comme dit Marco en fonction de l'année de ton véhicule soit tu a une poche qu'il faut changer si elle et vide ou percé, ou tu a un réservoir à remplir.

Pour le moment j'ai juste remplacé la poche mais toujours le message "risques colmatage fap" a chaque démarrage.

La voiture a 181000mk.

Bonjour,

Note le kilométrage exact de la voiture, refait un diag pour voir la distance parcourue depuis la dernière régénération

et refait un diag régulièrement pour voir l'évolution du Kilométrage depuis la dernière régénération

Quand le compteur repassera à zéro tu pourras calculer la distance réelle parcourue depuis la dernière régénération

La pression qui n'est plus à zéro au ralenti montre que le filtre est en train de s'encrasser (c'est son rôle) et elle devrait à nouveau baisser après une régénération

Bonsoir

Je vais noté le kilométrage, pour le moment c'est indiquer que j'ai parcouru 347km depuis la dernière régénération.

La pression qui n'est plus à zéro au ralenti montre que le filtre est en train de s'encrasser (c'est son rôle) et elle devrait à nouveau baisser après une régénération

Je ne parle pas de la charge de suies dans le filtre à particule (qui lui et chargé a 18%).

Mais de la différence de pression entre l'entrée et la sortie dans le filtre à particules (7,8mbar) chiffre qui augment si j'appuie sur l'accélérateur.

Car dans les ancien diag que j'ai fait le chiffre resté à 0 moteur éteint ou allumé (mais qui augmenté si j'accéléré).