panne Fuite axe ralenti pompe injection lucas rotodiesel

Bonjour .

J ai une fuite sur la pompe injection de ma zx 1.9 D de 1993 .

La PI est une lucas rotodiesel ref R8443b830A

avant démontage :

- Du Go sort de la PI au niveau de l axe de ralenti

- Le levier de ralenti semble "flotter " .on peut le bouger il y a du jeu !

Apres démontage des 2 leviers :

- la " tige fileté " c ad l'axe ralenti peut s enfoncer et rentrer dans la PI lorsqu on appui dessus avec le pouce !!??

apres remontage ( sans demontage du couvercle et de la PI ) :

- j 'ai mi de la bande teflon , histoire de limiter les fuites ( le temps des test )

- le demarrage maintenant est chaotique

- et quand ca demarre il est impossible de couper le moteur en actionnant le levier de stop

Pensez vous que l achat d une pochette de joint pour l axe de ralenti pourra suffire et reparer le probleme ?

Si oui connaissez vous la reference de cette pochette ?

Sinon quel pourrait etre le probleme ?

PS : Je n ai pas encore demonte le couvercle de crainte de ne pas savoir remonter

Merci

J ai bien trouvé ca , mais y a pas ma reference de Pompe .

https://www.ebay.fr/itm/joint-torique-tete-hydraulique-pompe-a-injection-Lucas-Rotodiesel-Delphi-/282136205396

Salut,

A mon avis il faudrait démonter le couvercle pour voir l'état du trou d'axe de levier, sinon dans l'annonce EBAY ce n'est pas une pochette de joint, tu dois pouvoir

trouver la pochette chez ouest injection par exemple

alors j 'ai pu trouver chez un dieseliste une pochette avec 4 joint pour les axes accelerateur / ralenti ; 2 autres beaucoup plus large et deux rondelles cuivre pour le raccord banjo pour une douzaine d 'euros sans reference , sans marque .

J 'ai ouvert , changer les 2 joint sur l 'axe de ralenti .

ca a demarré impec MAIS maintenant ca fuit coté axe accélérateur !!!

Donc demain je redemonte et je change les joints sur l axe accelerateur .

Ca va pas etre facile car il est toujours solidaire dans la PI

PS : a moin que ca vienne du couvercle et de l ancien joint que j ai remi ???

le trou dans le couvercle qui laisse passer l 'axe d accélérateur ?

oui

ok .

Dans ma pochette il y avait bien les 4 petits joints pour les 2 axes ralenti et accelerateur .

Et les 2 joints moyens etaient en fait le joint du couvercle plié !!!!!

Donc pour moi c est tout bon bon apres redemontage et changement de tous les joints ca ne fuit plus .

Par contre je pense que j 'ai du enfoncer un peu trop le capuchon en laiton coté accelerateur .

Et du coup le trou du capuchon s 'est un peu deformé et elargi .

J 'ai trouve qu apres remontage le levier accelerateur avait un peu plus de jeu qu avant !

C ad quand le moteur tourne si j appui dessus c ad si je le manipule de bas en haut ( j ai pas dit tirer ) j entend des changement leger de regime moteur !!

Ca vous parle ?? C 'est normal ?