hydraulique Pompe suspension hydractive HS

Bonjour à tous !!!

 

Ma C5 Tourer X7 2.0 HDI 163 Hydractive + (bouton sport) me fait des misères .

Suspension bloqué en position basse. Destination un garage de confiance (mais qui n'est pas spécialisé hydractive).

Résultat du diagnostique : Pompe HS + une partie du faisceau car l'ancien propriétaire à eu la bonne idée de mettre un fusible de 80 au lieu de 40

 

J'aimerai diminuer les frais en achetant une pompe d'occasion mais il existe beaucoup trop de référence.

Citroën me parle de la référence 5277N8 ou 5277N9 est-il possible de mettre une autre référence ? Si oui, lesquelles ?

Sinon auriez vous des adresses de réparateurs de pompes ?

 

Merci d'avance pour votre aide !!!!

 

PS : Si des membres sont intéressés par un petit tuto du remplacement de la pompe je peux vous faire ça !!!

avec ton numero de serie, il est possible de te dire la ref exacte. En principe, il y a 2 modèles de pompes, celle pour les C5 normales et celle pour les crosstourer

Salut.

Je t’ai envoyé mon numéro de série en msg privé.

J’ai un ami qui m’a trouvé une pompe référence 5277E6. Elle ressemble exactement à la mienne. Pense tu que cela serait compatible ? Sinon je garde ma partie électrique et remplace uniquement la partie mécanique ?

Sinon un membre connait la société BBA REMAN ? Il serait spécialisé dans le reconditionnement de pompe.

Bonjour je me permets de réagir afin d'obtenir des informations sur cette problématique.

 

Mon véhicule est actuellement dans un garage avec la pompe "hs".

 

Je me pose deux questions :

- Si la pompe fonctionne en direct (électricité 12v sur les fiches, peut-on déduire qu'elle fonctionne du coup ? D'après le mécano même avec cette manipulation ma pompe est hs... donc 1185 euros pour le remplacement par une neuve

 

- peut on monter une pompe d'occasion ? Comment fonctionne le telecodage ? Faut-il entrer l'ancien numero de la nouvelle pompe ou le remplacer par celui de la voiture qui receptionne cette nouvelle pompe ?

 

En vous remerciant par avance.

salut en premier regarder le mega fusible 40 amp ,sous le bsi

Le fusible est ok, le relais semble l'être aussi mais en faisant la commande d'activation de la pompe via l'outil de diagnostic, on entend un "tic" mais la pompe ne tourne pas.

donc c'est la platine qui est HS et pas le moteur mais l'ensemble n'est pas détaillé. Perso, je ne m'amuserai pas à permuter la carte ou le moteur...

Du coup selon toi remplacement de la pompe ? mais puis-je en monter une d'occasion et la programmer avec ma voiture ?

des info + file:///C:/Users/utilisateur/Documents/c5/d%C3%A9pose%20repose%20bloc%20hydro%C3%A9lectronique%20int%C3%A9gr%C3%A9%20(bhi).pdf

Désolé mais impossible d'ouvrir le document.

Désolé mais impossible d'ouvrir le document.

c'est possible mais il faut trouver une pompe qui vienne du même type et motorisation que la tienne. Pour la programmation, c'est effectivement rentrer certains paramètres à l'aide de la valise.

Petit suisse : merci pour ta confirmation de référence !

Gazier91 : fait contrôler ton faisceau du fusible jusqu’à la fiche de la pompe, le mien semble être coupé (probablement du à une surtension).

 

Je viens de démonter la pompe afin de contrôler visuellement les différents éléments.

Résultat encore plus de questions....

Je n'ai pas trouvé de condensat dans la pompe. Est-ce normal ?

Le rotor était grippé je l'ai débloqué et nettoyer.

Impossible d'ouvrir le boitier qui contient la petite carte électronique où est branché l'alimentation de la pompe. Des conseils ??

Et pour finir j'ai le joint du boitier électronique qui contient les électrovannes qui c'est complètement détendu résultat impossible de le remettre en place ....

Petit retour de cette fin de journée pleine de péripéties.

Après avoir nettoyé ma pompe? je l'ai testé sur table et résultat elle tourne impeccable !!!!

Je remonte la bête et recherche ce fameux faisceau défectueux... Pour info il passe au niveau de la traverse avant.

En suivant le faisceau je tombe sur une boite a fusible (localisation : a droite de la batterie) et la miracle un fusible de batterie HS !!!!

Je remplace ce dernier et ma pompe fonctionne !!!!

 

Mais la voiture ne monte pas.... Et pour couronner le tout je me suis trompé de bidon, j'ai mis de l'huile de direction Rouge ...... :q:

 

Il y a t'il une procédure pour remplacer l'huile ?

Il y a t'il une procédure pour faire remonter la voiture ?

 

Merci d'avance

il faut purger la pompe en mettant le reservoir en legère surpression. Mais avant, vide le reservoir par la durite de DA;)

Du coup pour purger il faut que je mette la voiture sur le pont ? Les vis de purge sont bien en position centrale et arriéré ?

Pas grave si les roues sont en suspension pendant la purge ?

non pas besoin, il faut amorcer la pompe hydraulique en mettant le reservoir en legère surpression, ensuite, tu mets la voiture en position haute puis en position basse, tu tourne le volant plusieurs fois de gauche à droite(butées à butées) et c'est purgé

Ça marche !!!

Mon mécanicien me conseil tout de même de changer la pompe. Il me dit qu'un fusible ne grille pas sans raison, et que si l'ancien propriétaire à mi un fusible de 80A c'est que la panne existait déjà dans le passé !!!!

Et je n'est pas envie de mettre 5 litre de LDS à la poubelle juste pour tester si ma pompe va tenir le coup !!!

tu récupères ton lds si ça ne va pas (quoique avec du rouge, il sera pollué, aussi bonne ta purge soit elle).

 

 

pas besoin d'effacer les défauts au lexia pour que cela refonctionne ?

Est-ce vraiment grave si il reste un peu de liquide rouge ?

Une astuce pour nettoyer le circuit ?

 

Petit état d'avancement :

Réparation à l'arrêt car j'ai cassé le bocal au niveau d'une petite durite de retour :enerver:

J'ai du acheter un nouveau bocal de lds, (ref :4009v8 92.17€ chez Citroën)

J'ai commandé le liquide lds total sur http://www.racinglubes.fr à 11.59€ / L contre 23€ / L chez Citroën.

 

J'essayerai de faire un retour avec des photos.

Encore merci aux différents membres qui participent.

pas moyen de faire une réparation (collage à chaud, à froid, colle bi-composants) ?

ou en prendre un en casse ?

La cassure est a ras le bocal sur la petite durite basse.

Concernant la casse le prix est de 50€. Vue l’écart de prix et le risque que le bocal soit pollué (sachant que c’est très difficile de le nettoyer). Pas trop envie de prendre le risque avec la voiture familiale. J’économise déjà sur la main d’œuvre alors autant faire les choses dans les règles de l’art. Et si un jour je la vends je ne veux pas que sa me revienne dans les mains .

j'ai quand même l'impression que coté pollution, c'est déjà trop tard vu tu as apparemment fait fonctionner la pompe avec l'huile rouge..

 

tu auras le bocal neuf quand ?

Désolé de mon retour tardif !!!

J'ai eu le bocal le jour même. Je suis en attente de la livraison du LDS.

Je reviendrai vers vous une fois le tout remonté !!!!

Jai trouvé une pompe d’occasion.

Je l’ai donc installé. La pompe tourne mais rien ne se passe ...

Ma question : faut-il encoder la pompe via lexia?