présentation Jamais 2 sans 3!!! C5 break Exclu HDI 173 BVA6

Bonsoir à tous, bon et bien j'ai récupéré titine! Et ça tombe bien car j'ai retrouvé un nouvel emploi! Ça commence le 6 janvier et je risque bien de devenir Sarthois ou Mayennais!

Donc de la route en perspective!

Premières impressions: SILENCE!!! Impressionnant ce qu'une fuite à l'l'EGR peut faire trembler et rendre bruyant ce moteur...

Même en D arrêté elle est super silencieuse!

Le volant est revenu quasiment droit freinage droit: le triangle droit était sacrément attaqué!

Et ces sphères confort (IFHS pour ne pas citer la marque hihi) sont un régal sans pour autant créer un effet bateau! Pas plus de roulis mais passages de ralentisseurs d'une douceur... Remarquable!

Voilà les premières impressions: j'ai récupéré un véhicule finalement en très bon état mécanique! Et finalement pas assez abouti: trop puissant pour ce châssis! Mais j'aime bien hihi!

Faut juste pas s'amuser à écraser à fond la pédale de droite quand il pleut, faut cramponner le volant! Mais malgré les sphères confort, très bonne maîtrise malgré la glisse du train avant due au "sur"couple...

Je l'ai testée à 2 endroits "référence" et j'étais 20km/h au dessus de mon passage habituel... Ça pousse très fort d'origine en fait!

Salut,

Effectivement, le châssis est un peu limite pour le moulin, mais ça reste correct.

Je retrouve les impressions que j'avais sur mon biturbal, à quelques choses près.

Silence : check, c'est très silencieux pour un 4 cylindres diesel

Puissance : idem

Confort : la mienne allait taper en butée haute si j'avais le malheur de passer certains dos d'âne au dessus de 30 km/h. Sinon, un vrai tapis volant, juste les sièges qui me faisaient mal au dos sur long trajet

De fait, c'est un avion de chasse, mais le train avant a du mal, les pneus s'usent ultra vite et les triangles souffrent... J'ai changé les miens avant 200 000, archi morts, la voiture se baladait au freinage, limite dangereuse. Par contre, avec un train avant neuf, impressionnant, même si très très très lourd de l'avant.

Je te dirais que la lourdeur du train avant s'estompe un peu sur le break. C'est vraiment ce que j'ai ressenti quand je suis passé de la 173 berline à la V6 break!

Pour le confort en revanche... Malgré les triangles qui se baladaient, plus j'arrivais vite et plus elle était souple! (Bien sûr une vrai Citroën donc pas de pied sur le frein et même un peu d'accélérateur pour améliorer encore la chose!)

Je pense même maintenant la passer en 17... Mais le choix de taille de pneus se fait rare... À cause de cet indice 97!!!

MAIS! Citroën dans sa grande bonté nous a gratifié avec ses premiers modèles "DSx" de déports tout à fait convenables à nos C5 en 4 trous d'une part... Et d'autre part, la taille correspondante était très très répandue sur les allemandes de la même époque!!!!

Donc! Donc le 17 sera moins cher que mon 16 d'origine!

Je dirais que ça dépendait vraiment des ralentisseurs, certains passaient à 50 sans souci, sur d'autres elle tapait en butée haute...

Mais tes sphères sont neuves si j'ai bien compris, c'était loin d'être le cas des miennes

Si tu retombes sur une dimension à peu près standard en 17, ça ne m'étonne pas que tu paies moins cher !

Je paie à peu près le même prix pour des 245/45r17 99y que pour des 215/55r16 97w...cherchez l'erreur

Alors perso j'ai regardé en primacy 4 et c'est environ 20euros moins cher le boudin!

235/45 R17 97w

Tant que tu roules peu effectivement c'est pas gênant.

A plus de 30 000 kilomètres par an, ça devient pénible (je changeais les pneus tous les 6 à 8 mois en moyenne)

Salut à tous ceux qui me suivaient!

Petites nouvelles de titine: bientôt 253000 kms et visiblement, elle déteste les petits trajets maintenant que je suis installé en... Sarthe! À 35km du circuit des 24h!

Donc pour précision:

-Triangles changés : tout le reste à changer maintenant (par chance j'avais commandé d'avance les pièces)

-EGR changé : fuite échappement sortie turbo : le FAP est certainement HS depuis un bout de temps et la régénération n'a sûrement rien changé.

-Claquement arrière réapparu : butées toujours en place, je vais regarder du côté des silentblocs d'essieu ou barre stab.

Donc... Mon envie de trouver une voiture essence pressait et, avec le peu de finances dont je disposais, j'ai jeté mon dévolu sur... Une Renault...

Désolé...

Bon je l'ai touché pour moins de 500 euros et? Je n'ai eu qu'à traverser la rue! Mon voisin vendait sa Laguna 1 phase 2 de 2000 en 1,6l 16s 107ch! 4 vitres électriques et la clim c'est déjà ça

Bon bien-sûr elle n'est pas neuve et 3 points ressortent en contre-visite : silencieux arrière percé, fuite sur DA et jeu demi-train avant gauche! À 192000 pour un véhicule secondaire, je trouve ça raisonnable.

Et j'ai remarqué aussi une valeur lambda très proche des limites autorisées (1,029 pour 1,03) avec un ralenti pire que accéléré et limite qui augmentait une fois moteur chaud... 8euros plus tard: problème réglé ! 6 joints changés sur l'admission!

Bref un moteur qui va bientôt connaître l'éthanol comme tous les moteurs essence Renault acceptent volontiers!

Hello !

Toi chez Renault ? On aura tout vu

Tu gardes ton biturbal pour les vacances ?

Oui on aura tout vu! Même moi je me suis étonné

Bon c'est un K4M commande à câble donc peu d'électronique ! Même l'autoradio me demandant le code: je l'ai trouvé sur le net et ça marche!

Oui je veux garder la C5 enfin pour le moment, on ne sait jamais ce que les finances me réservent ! Mon travail me permet de passer des habilitations (ferroviaires) qui me permettent également de garnir la fiche de paie

Effectivement, c'est fiable ces machins là, juste faire gaffe sur certains modèles à l'allumage qui peut être un peu capricieux, mais sinon c'est une excellente bête de somme. Un cousin a eu ce moteur sur Mégane II, s'il ne l'avait pas cartonnée il l'aurait encore je pense. ça semble une bonne affaire ta Laguna

253 000 la C5? J'ai craqué avant ^^ mais je pense que la mienne était vraiment pourrie. J'espère que son nouveau proprio n'est pas trop emmerdé avec...

Elle est toujours facile à reconnaître, le garage à qui je l'ai revendue a laissé les logos 170HP Lancia que j'avais mis dessus.

Bonjour à tous, bon et bien...

Bonne nouvelle elle est repartie pour 2 ans la C5!

Tout ça au prix de 4 pneus, le train avant (sans triangles), un retour de fuite avant gauche et un para!

J'avais tellement attendu... Ça fait bien 6 mois qu'elle n'avait pas roulé...

Ah oui une batterie aussi! Forcément sans rouler et prenant le nord dans le "nez" ( pour éviter de ternir les optiques, j'avais placé l'arrière au soleil brûlant des après-midi de Sarthe...)

Je suis heureux, cette année et depuis un bon bout de temps... J'ai enfin les moyens pour repartir en vacances et mieux encore avec une voiture en règles !

Je vais réfléchir un peu mais bon le V6 break m'avait tellement plu que après les vacances, il se pourrait qu'elle soit à vendre!

À voir les disponibilités en France mais surtout en Europe!

OK, merci

Donc la C5 biturbal BVA est la seule chaussée en 97. Bon à savoir

Je viens d'apprendre il y a peu de temps que... Et bien non! HDi 173 BVM avec option AFIL était en 97!