présentation Citroën BX 16 Soupapes - Rouge Furio

Bonjour à tous !

Le 20 octobre fût un grand jour pour moi.

En effet, j'ai la chance d'être le nouveau propriétaire d'une BX 16 Soupapes Rouge Furio de 1990 (OPR 4848) avec au compteur un peu plus de 162.000km.

Arrêtée depuis 2013 suite à un manque de temps pour une restauration de la part de l'ancien propriétaire elle présente plutôt bien.

Donc vendredi soir on part pour l'Alsace avec Tom Pouce accompagné d'un camion plateau depuis Arras pour récupérer cette belle endormie. Le lendemain direction un petit village avec deux amis en plus (On était donc 4 et pas de trop) pour l'enlever de ses parpaings et la charger. Malheureusement après une tentative de redémarrage elle ne broute même pas. Pas grave, démontage des bougies pour la lever au démarreur. Pas de chance, elle ne se lève pas, donc après quelques manipulation périlleuses on arrive tout de même à la reposer complètement sur ses roues et la sortir de son box après 5 ans donc.

On réessaye de la lever au démarreur pour la charger mais toujours aucun moyen. Mais grâce à l'odorat très développé de Thomas, il détecte de l’essence qui arrive dans les cylindres, donc remontage des bougies, un coup de clé et..... Démarrage au quart de tour de la bête ensommeillé

Vu qu'elle était penchée et le réservoir quasiment vide, la pompe n'arrivait pas à trouver de l'essence. C'est donc avec joie que je fais à son bord un demi-tour pour la charger

Concrètement c'est une très bonne base de restauration, une sortie moteur/boîte est à prévoir pour repartir sur quelque chose de révisé, fiable, performant et agréable à l’œil. Aujourd'hui seule une fuite d'essence au niveau de la pompe à essence est présente.

Demain, je vais la revoir pour commencer une liste des travaux à faire.

Voici quelques photos :

Une vraie sortie de grange comme je voulais faire depuis longtemps....

Avant que je n'oublie, j'ai aussi depuis 2016 en guise de première voiture une BX Image de 1990 avec son 1.6 XU51C et son carburateur simple corps qui a reçu milieu d'année dernière une sortie moteur/boîte pour un gros entretien

Enjoy

Salut Four Rings,

Bon courage pour la remise en forme !

Il faudra aussi nous donner des photos des travaux.

Merci

Bonjour !

Alors oui, je vous ferrais des photos ! Je compte commencer les travaux cet hiver quand mon Image partira en complète !

Sinon voici quelques photos de la Bête et de la Belle

La suite :

Ce week-end je m'attaque à sa remise sur la route avec l'allumage, le remplacement de la pompe à essence qui fuit et une vidange de tout les fluides : Huile moteur, boîte et LDR. Le LHM je le ferais lors de la dépose moteur.

Et j'en profiterais pour aller la laver extérieurement et intérieurement pour laisser place à se magnifique Rouge Furio qui rend cette 16S et son kit carrosserie agressif à souhait ! Une très belle réalisation !

Enjoy

Merci !

Je vous mettrez des photos ce week-end !

Salut à tous !

Bon, je n'ai pas réussi à faire ce que je voulais aujourd'hui par manque de temps mais aussi de pièce ( Oscaprout et leurs délais ). Donc ce fût juste une vidange moteur faite ainsi que la pompe à essence changée. Demain je m'occupe de la vidange de boîte et enfin lundi si tout va bien des bougies et filtre à essence.

J'ai fais avec une quarantaine de kilomètres afin de voir comment se comporte la bête dans le respect de la mécanique bien entendu !

Donc, c'est pas trop mal, beaucoup d'accoups moteur au début mais plus je roule et moins il y en a, on s'en que derrière il y a des poneys sauvages qui ne demande qu'à partir ! Le train avant ne comporte aucun jeu ni de bruit suspect a part surement un roulement de palier du cardan qui fait un peu de bruit. Cependant, le ralentit c'est pas top, je vais regarder ça de plus près.

La vidange par contre c'était pas du luxe, une huile bien noire, bien mazouteuse, elle repart avec de la 15W50 pour l'instant avant d'en refaire une à la dépose du moteur.

Je compte faire avec de quoi passer le CT dans le mois et ensuite j'attaque la sortie du moulin, hâte de m'y mettre !

Voici quelques photos de la journée :

Bon j'avoue j'ai triché, la peinture est bien terne mais bien rouge, un petit traitement et ça sera résolu ahah

Et ce moteur, hâte de le faire chanter, surtout avec son silencieux Sebring, ça ronronne comme un chaton en bas et hurle comme un lion en haut ! (Vous avez pu remarquer les métaphores )

La suite demain ! Enjoy !

Salut à tous !

La vidange de boîte est faite ! Il n'y avait pas besoin réellement de la faire mais ne connaissant pas le passé de la voiture au moins j'ai la conscience tranquille !

Cependant tout n'est pas rose ! J'ai de gros problème de ralenti qui varie entre 800 et 1.100 tours/min, ainsi qu'une fumée noire à l'échappement. Donc le travail d'investigation commence :

- Allumage : Check ( Tout est ok, bougies changées, mais très très noire )

- Injection : Check ( Contrôle des injecteurs, une belle vaporisation pour les 4 )

- Distribution : Check ( Distri faite avant son arrêt, donc vérification qu'il n'y ait pas une dent de décalée )

- Actuateur de ralenti : Check ( Il était bloqué, un gros coup de WD40 est il refonctionne )

- Débitmètre : Bingo ! ( Contrôle des valeurs avec un multimètre d'après une RTA : Il devrait être à environ 300 ohms, mais le miens est à 142 et 388, de plus la sonde d'air elle devrait aussi être à 300 mais elle affiche 103 ohms )

Donc prochain achat un débitmètre tout neuf pour la demoiselle ! Je vous tiendrais au courant !

Enjoy

Bonjour ,

superbe acquisition , il y a du boulot mais elle est magnifique !!! :pouce:

Bonjour, superbe acquisition.

Mais comment faites vous pour trouver de belles BX si rare et peu kilométrés.

À quel prix l’avez-vous acquis?

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci beaucoup !

Pour le prix, on va dire que je l’ai eu à un prix juste, inférieur à ce que l’on voit sur les sites d’annonce mais avec quelques travaux.

D’ailleurs, j’avais des problèmes d’injection important, une richesse bien trop élevé, elle démarrait mal à chaud, fumait bien trop noir, ralenti bien instable, consommait 15-16L au 100 en roulant à 90 pépère...

Problème résolu, après avoir cru que cela venait du Calculateur ( qui est équipé d’une puce ), cela venait tout simplement du régulateur de pression d’essence qui de par sa vieillesse, laisser couler de l’essence dans la durite de dépression qui se branche sur le collecteur d’admission. Donc « noyait » presque le moteur.

On se rapproche de plus en plus de la sortie moteur !

Enjoy !

Pour le prix, on va dire que je l’ai eu à un prix juste, inférieur à ce que l’on voit sur les sites d’annonce mais avec quelques travaux.

C'est une réponse de normand, ça !

Mais peut-être est-ce un secret ?

Diabolo1

Bonjour

J'aime beaucoup ces restauration "sortie de grange" merci de nous faire partager cela il y a pas à dire, le charme opère toujours avec ces youngtimers

Bonjour à tous !

Tout d'abord, je vous souhaite une très bonne année à vous tous et beaucoup de kilomètres au volant de vos belles

Ensuite, j'ai pu début décembre attaquer les travaux sur ma Seize après avoir parcouru 1.000km avec elle après sa sortie de grange. Et qu'est-ce que ça marche !!!

Cependant, j'avais un problème hydraulique, elle perdait en pression en roulant, notamment l'arrière, je devais arrêter et redémarrer la voiture pour qu'elle remonte, surement le répartiteur de débit. Dans tout les cas, ça va passer à la case "Réfection".

Donc le 11 décembre, les travaux ont commencés, dépouillage de tous les éléments pour pouvoir sortir le moteur, et pour une Seize il en faut beaucoup

Malgré tout, le moteur sort enfin, et je découvre le berceau, qui est très beau...... En dessous de la crasse :q:

Je suis dans le nettoyage en ce moment, je vais refaire pas mal de chose, je vous tiendrais au courant avec la suite des travaux :

PS : C'est une ancienne alsacienne, et, je n'ai que rarement vu une voiture aussi saine de corrosion

Enjoy

- - - Mise à jour - - -

La suite :

Coïncidence !

J'ai aussi une 16S phase 2 et nous habitons à 1 km l'un de l'autre.

Bon la mienne aussi est collée dans son garage.

Ca te parle une TRD grise à Sainte Catherine ?

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Et ce moteur, hâte de le faire chanter, surtout avec son silencieux Sebring, ça ronronne comme un chaton en bas et hurle comme un lion en haut ! (Vous avez pu remarquer les métaphores )

Et en + de ça tu as le même Sebring que moi ^^

Une TRD grise ça me dit quelque chose !

Je croise souvent une BX du côté d’Anzin St Aubin !

Il faudrait se rencontrer ahah !

La TRD est une daily, qui avait encore un intérieur cuir la semaine dernière. Quand elle n'est pas a mon boulot elle dors dans la rue à Sainte Catherine, route nationale.

Il faut qu'on échange, on a des choses à se dire 😉

Bien le bonjour à tous !

C'est le calme plat dans la section BX !

Je viens aux nouvelles, notamment la rencontre avec "Jeromedu62", ses BX, et sa Seize qui démarre enfin ! Hâte de sortir nos 32 Soupapes se balader !

Sinon, ma rouge, et bien ça avance, j'ai terminé l'aspect esthétique du compartiment moteur, tout neuf ! Un très gros boulot de préparation en amont, je n'en voyais pas le bout mais le résultat est la, et que c'est beau

Masquage fait, dépolissage de la peinture fait :

3 couches au total :

Résultat le lendemain :

Donc vu que cela est fait, j'ai pu m'attaquer au nettoyage de la boîte et du moteur après les avoir désolidarisé. Comme toute BX, énormément de gras dans chaque recoins.

Je me suis arrêté assez vite après avoir fini un coté du moteur et la boîte avec les vapeurs des solvants qui montent vite à la tête donc, pour ne pas perdre de temps inutilement (C'est que j'ai envie qu'elle roule mémère) je me suis attaqué au nettoyage de pièce plus petite, notamment celle qui se fixe sur le berceau (Crémaillère, correcteur de hauteur, durites HP, valve rotative). J'envoi prochainement mon répartiteur de débit en restauration, mon correcteur je le fais moi même.

Donc ensuite, je commence à changer les soufflets de la crémaillère de direction mais la, le fameux problème avec le support de fixation du vérin se pose, donc c'est en standby, je m'en occupe ce week-end avec le matos adapté. Après tout ça, j'ai commencé à ré-assembler la pieuvre que j'avais démonté pour la nettoyer et vérifier, et j'avais malheureusement cassé un morceau irréparable. Pas grave, deux jours après un morceau de la pieuvre (La grosse) sort neuve sur LBC d'origine Citroën (Polonaise), je n'ai pas hésité longtemps.

Donc ce week-end, le programme :

- Fin du nettoyage du moteur

- Microbillage des supports moteur, du cache culbuteurs.

- Nettoyage des pivots

- Réinstallation des éléments hydraulique du berceau, et de la pieuvre

J'ai encore de quoi faire, j'ai encore des commandes de pièce à faire mais cela commence à bien avancer, je ne peux malheureusement que travailler les week-ends, mais cela me permets de prendre aussi mon temps et de ne pas faire d'oubli.

J'attends dans les prochains jours un kit de durites d'eau et d'huile en silicone noir, hâte de voir le résultat !

Enjoy !

Bonjour

Bon début de restauration, cela commence bien, le compartiment moteur est vraiment nickel, bravo.

J'ai lu que tu avais réussi à trouver une pieuvre et des durites d'eau neuves, c'est intéressant , tu peux indiquer où tu les a achetées?

Bonne continuation.

JP

Salut !

Alors pour les durites d’eau, je les ai eu sur Redox, j’ai commandé lorsqu’ils étaient en rupture, apparemment la production de la deuxième fournée va bientôt démarrer, j’ai hâte !

Pour la pieuvre, c’est en faisant les annonces du Bon Coin, des fois on tombe sur des choses bien !

Cependant, BX Parts ainsi que Chevronic font des reproductions des pieuvres, cependant pas encore assez de recul pour juger de leurs qualités, mais ça peut toujours sauver !

Wow je suis venu par hasard voir où était mon post sur la 16 Soupapes, cela fait bien longtemps que je n'étais pas venu ici ahah

Où en est cette voiture alors ? Depuis 2019 c'est plusieurs milliers de kilomètres à son bord toujours avec autant de plaisir.

J'ai pu faire le centenaire avec, et tellement d'autres sorties et rassemblements.

Aller je ne vais pas faire trop de blabla, voici des photos de la bête :

- - - Mise à jour - - -

L'auto nécessite à ce jour une nouvelle petite révision poussée pour parfaire la chose et surtout d'une belle peinture. Mais depuis le temps, le cheptel d'auto a bien évolué, le temps manque un peu.