panne Recherche scéma injection ES9J4 ( 3.0i V6 )

Bonjour le forum,

Etant en panne avec ma Xantia V6 Exclusive du 11/2000, je recherche le schéma de l'injection pour le moteur ES9J4 s'il vous plait.

Merci.

Pour info:

- plus d'alimentation allant vers la pompe à essence, contacteur inertie ok, calculateur moteur ok et les relais double ok.

- selon le manuel il y a un fusible F9 de 10A de " relais de pompe à essence " qui est ok lui aussi. Est ce un relais de puissance autre que le relais double ( ce qui serait cohérent puisque les fils en sortie de relais double ( voie 9 ) et les fils du contacteur à inertie sont de petite section par rapport au fil d'alimentation de la pompe ( voie 2 ) qui est de plus grosse section ) ?

- le shunt des voies 9 et 11 du relais double ne donnent rien: pas d'alimentation à la pompe.

Rappel:

Sont totalement hors de cause:

- le calculateur moteur ( il envoie bien les masses aux relais et fonctionne sur une autre voiture ).

- les relais double ( ils sont neufs et fonctionnent sur une autre voiture ).

- le contacteur à inertie ( testé et ok ).

- la pompe à essence ( testée et ok ).

C'est clairement un problème de faisceau ou de relais de pompe ( si il y en a vraiment un ).

Merci de m'avoir lu.

Bon je répond ici au cas où quelqu'un aurait le même problème.

Contrairement au schéma que j'ai ( origine 406 berline ) le contacteur à inertie n'est pas implanté entre le relais double et la pompe à essence sur la Xantia.

Ce dernier est implanté entre la voie 3 du calculateur injection et la voie 10 du relais double qui gère la pompe à essence !!!

C'est donc l'alimentation du relais qui saute en cas de choc et non la sortie alimentation pompe ( ce qui revient quasi au même ).

La liaison entre le fusible ( F9 compartiment moteur ) et la pompe est bonne.

J'ai donc une coupure entre la voie 9 du relais double ( sortie alimentation pompe à essence ) et le fusible.

J'ai eu le temps de contrôler l'interconnexion en bas de l'aile avant droite et celle ci est ok jusqu'à la prise du relais, c'est donc dans le faisceau lui même que c'est coupé ( certainement une bestiole car la voiture couche dehors ).

Dépose du pare choc et je reviens aux nouvelles plus tard

Dénouement:

Le faisceau est bon, c'est dans la fameuse interconnexion que ça merdouille.

Tout est bon séparément mais lorsque je branche > pas de continuité.

Reste à remplacer correctement la prise au complet ( je préfère tout remplacer et éviter une possible seconde panne ).

Salut

oui c'est pareil sur le 2.0 16V sur la 406 le contacteur à inertie coupe l'alimentation de la pompe de gavage alors que sur la Xantia il coupe la liaison calculo/relais double ce qui comme tu dis revient au même, pour le schéma il faudrait le télécharger sur Sèdre

salut babar

comment va

toujours aussi a fond en élec!!

biz a une prochaine