freins / abs Problème capteur abs ou pas ?

bonjour ! essayez de réinitialiser la direction ! (phénomène quand on leve les roues avant et suite au changement des plaquettes av ) allez sur un grand parking de super marché puis braquer a fond a droite puis a fond a gauche ceci en roulant a petite vitesse ! faire ceci une dizaine de fois ( cinq d un coté et cinq de l autre ) cela réinitialise la direction et supprime le bourdonnement en roulage ! cordialement

metci c’est la première astuce qui m’est proposée avec ce type de manœuvre

Merci.

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Donc je vais sur un grand parking et je tourne à fond à gauche en buté et roule pendant un certain temps (c’est à dire Je tourne en rond) en restant volant à gauche

ou bien c’est un coup à gauche et un coup à droite en alternant gauche et droite.

 

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D’après vous ça pourrait être un problème de recalibrage des capteurs d’angle de direction ?

Modifié le 20 mai 2022 par papyjo78
fautes d’orthographes

Salut

 

je n'ai pas lu qu'il fallait couper le moteur, j'ai lu qu'il fallait tourner rouler doucement, et simultanément tourner les roues à fond à droite puis à gauche, plusieurs fois.

 

A aucun moment il ne donne de temps, ni de couper le moteur: ne compliquer pas inutilement un protocole simple.

désolé Grostoto mais simultanément ou peut être alternativement peut prêter à une double interprétation.

je ne complique pas un protocole simple pour vous, je demande quand j’ai un doute.

hs ( Auto-étalonnage : Certains véhicules plus récents peuvent s'auto-calibrer en tournant le volant de butée à butée puis en tournant la clé. D'autres nécessiteront également un ensemble de commandes à exécuter pour commencer la calibration. ) fin de Hs

 

merci pour la procédure de réinitialisation.

 

D’après vous ça pourrait être un problème de recalibrage des capteurs d’angle de direction ?

ça se tente merci

bonjour ! il faut alterner de gauche a fond puis a droite a fond plusieurs fois !! cordialement

merci je vous tiens au courant

cdlt,

jo

Bonjour,

 

Pour moi, ce n’est pas un problème d’ABS, il fonctionne qu’au freinage

Et si c’est l’ESP, le voyant sur l’interrupteur devrait clignoter lors du problème.

 

Je m’orienterai côté transmission ou roulement de roue.

 

Après, la manipulation suggérée par citron63 ne coute rien à essayer.

le voyant de l’esp ne clignote pas.

je l’ai même mis sur off pendant le vrombissement.

un problème de transmission ou de roulement pourrait il se stopper lorsque plus tard chez moi, je mets de l’eau derrière la roue avant droite d’après vous.

 

ce qui initialize le problème c’est au bout de quelques minutes sur l’autoroute je franchis une chaussée un peu déformée. ( A 13 vers epone notamment) Mais impossible de reproduire ce problème qui reste aléatoire.

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ce que j’ai vu derrière la roue, derrière le gros ressort, c’est un ´cache ´ de 12 cm x 6cm environ dans lequel un câble entre.

je suppose que, quand j’arrose, je dois t’emplît plus ou moins ce cache ouvert sur le dessus et l’eau part pas le dessous car il n’est pas totalement hermétique.

c’est quoi ce boîtier de protection d’après vous ?

 

c’est le seul lien que j’ai trouvé avec le fait de supprimer provisoirement le problème en mettant de l’eau derrière la roue.

 

Pour la première fois, j’ai été obligé de rouler à 60 km/h ( sur autoroute) pour atténuer le vrombissement vraiment insupportable.

j’ai demandé à mon épouse de faire une vidéo la prochaine fois pour que vous imaginiez l’effet de panique.

Es ce que si c’était un problème de transmission ne ferait pas bouger le volant ? Car il n’y a pas de vibrations sur mon volant.

Lorsque vous avez le problème, avez-vous essayé de vous arrêter, de braquer les roues en butées de gauche à droite pour voir si cela le résolvait ?

non car je viens juste d’avoir cette information et comme je n’ai pas eu le problème hier.

Il me faut passer sur une chaussée déformée comme sur la portion A13 Épône -poissy pour activer le vrombissement insupportable et proportionnel à ma vitesse.

Je le ferais si je trouve une aire d’arrêt.

 

il y a 4 ans et de 2011 a 2018 je cherchais un lave auto qui nettoyait le châssis. Puis je repartais sans problème de vrombissement.

 

apparemment c’est le contraire qui m’est arrivé la semaine passée : c’est en le rendant à un lavage général dont chassis qui à réinitialisé le problème en mal !

 

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Je crois que c’est du côté droit sous le berlingo que le problème de bruit soufflant tremblant provient.

il n’y a que ce boîtier avec un fil à l’intérieur non accessible qui se trouve par la ( je crois)

 

Pour rappel le chef mecano de citroën les mureaux avait passé quelques heures pour trouver mais comme c’est une panne intermittente il n’a pu ressentir qu’une fois très très légèrement le vrombissement.

il m’avait fait passer dans les chemins boisés de verneuil 78. donc ça bougeait pas mal.

 

Il avait même fait changer les amortisseurs pour rien. je dis pour rien mais c’est faux car j’ai été tranquille 3 mois.

 

Je ferais la manip de tourner à fond le volant lorsque ça m’arrivera à nouveau.

Pour l’instant, je n’ai pas eu l’occasion d’aller sur l’autoroute.

c’est une histoire de fou !

 

- - - Mise à jour - - -

 

je suis démarché par des acheteurs de voitures pour le reprendre mon berlingo de fin 2012 7500€ ! mais je l’adore ce berlingo et il n’y a aucune voiture pour remplacer mon berlingo monospaced modutop de 72000km !

 

Comme les prix du neuf sont de l’ordre de 38000€, je vais garder mon berlingo avec de l’eau dans le coffre lol

 

bonne journée

un problème de transmission ou de roulement pourrait il se stopper lorsque plus tard chez moi, je mets de l’eau derrière la roue avant droite d’après vous.

En fait, j'ai peine à croire que c'est l'eau qui résout le problème.

Je suppose que lorsque vous passez le jet d'eau derrière, vous braquez les roues dans un sens ou de l'autre, d'où ma théorie.

non non.

d’ailleurs au début je n’allais qu’au car wash chassis donc je ne tournais pas la roue.

 

faut que je vous fasse une photo d’un boîtier se trouvant derrière la roue, derrière le ressort.

c’est rectangulaire et ouvert sur le dessus : il y a un câble qui entre dedans.

Donc je suppose maintenant que j’arrose ou remplit ce boîtier. Et ça nettoierait le capteur si c’est un capteur

 

pas facile à prendre en photo

 

 

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c’est derrière la roue que j’arrose d’eau et le vrombissement s’arrête après. Donc le lendemain car je n’ai pas d’eau sur moi.

Mais si je rencontre une chaussée déformée ça repart avec un bruit infernal.

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je vous pose la question : c’est quoi ce boîtier de la 2eme photo ?

il est fort possible que je remplisse le boîtier d’eau sans m’en rendre compte ce qui nettoierait le truc ( un capteur ? )

 

OUPS je viens de voir la 1ere photo et je n’ai pas visé l’endroit que je voulais montrer. Et je m’aperçois qu’il y a un autre truc avec trou.

désolé la première photo ne montre pas mon ´boîtier ´ et je ne sais pas ce que c’est car il semble qu’il manque quelque chose.

 

Les 2 photos sont prises en aveugle derrière la roue

 

j’ai vu il y a 5 jours quelques très petites pierres sortir par le bas ( voir flèche )

Je vois le pare-boue

Le câble du capteur ABS

Et la durite de frein

 

Sinon, aucun boitier

je dis boîtier car je ne sais pas comment expliquer que l’eau doit rentrer dans cet endroit ( voir dessin ) par hasard et débloquer la situation de vrombissement.

 

c’est le capteur abs ?

Oui

 

Derrière il y a le connecteur

 

Comme pour réinitialiser la direction, ça ne coute rien de le contrôler.

oui ça fait 2 pistes.

Je dois porter ma voiture pour changer la courroie de distribution et j’en profiterais pour demander au chef mécano de jeter un œil.

 

ce réservoir / boîtier qui reçoit de l’eau n’est pas étanche et j’ai vu la semaine dernière qu’un gravier tombait par le bas.

peut être que mon problème vient du fait qu’en roulant sur une chaussée déformée, des petits cailloux viennent perturber le système.

Ce qui est étonnant c’est le manque de vibration au niveau du volant donc c’est seulement un bruit très progressif important qui fait peur.

Je pense que l’abs et l’esp sont couplés ce qui fait que c’est sûrement dangereux.

Personne depuis l’achat en 2011 n’a trouvé le défaut.

Si je pouvais enregistrer ce bruit ça permettrait de mieux expliquer le phénomène

bje .

il me semble avoir deja vu un sujet la dessus, en fait ça venait des silents blocs de bras inferieur ( les gros plat + ronds) , apres changement , le probleme etait resolu .

@

tout est possible. le bruit qui ne fait pas bouger le volant d’un millimètre.

Le fait que ce soit un problème intermittent qui m’a laissé tranquille 3 ans. Et qui revient toujours après la traversée d’une chaussée un peu déformée.

bje .

il me semble avoir deja vu un sujet la dessus, en fait ça venait des silents blocs de bras inferieur ( les gros plat + ronds) , apres changement , le probleme etait resolu .

@

 

il me faudrait des précisions sur ces silents blocs à contrôler car je dois être précis ( et lui montrer peut être ) Car aucun garagiste ne semble comprendre mon problème.

Es ce que ces silents blocs se conteraient de faire le vrombissement (bruit progressif à la vitesse ) et es ce que la voiture dont le volant ne vouterait il pas ? Mon volant ne bouge pas d’un mm Ni mon épouse a la place passager.

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Aujourd’hui je suis allé rouler une quarantaine de km sur autoroute dont une section de moyenne qualité mais la voiture à rouler impeccablement.

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Depuis mon dernier vrombissement, je n’ai pas que mettre de l’eau certainement en partie dans le boîtier de protection de l’abs avant droit.

euh j’ai aussi tourné les roues une fois à droite et à gauche en butée.

c’est une histoire de fou !

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Quand je pense que mon berlingo multispace avec modutop 71000km peut m’être repris cash 7500€ !

mais impossible de trouver une voiture correcte à ce prix snifff

c’est une histoire de fou

 

sans doute... car penser qu'il y a un rapport entre inonder un boitier electrique (?) peux résoudre un pb,

c'est un peu totalement antimécanique, et encore plus anti electrique,

donc même avec la meilleur volonté du monde, même en étant poli, je ne crois pas un mot de la relation que vous faite entre vos actions d’inondations et le fait qu'il y a pb ou pas.

 

la on est au niveau de l’envoûtement et de la poupée vaudou.

 

ceci dit, je n'ai pas vu le boitier en question, vu que la photo ne le montre pas..

je dis boîtier car je ne sais pas comment expliquer que l’eau doit rentrer dans cet endroit ( voir dessin ) par hasard et débloquer la situation de vrombissement.

 

c’est le capteur abs ?

 

c’est ça que j’appelle boîtier.

je pense que l’eau deplace les micros cailloux en les faisant tomber par le bas ou en supprimant la poussière.

mais je n’y crois pas vraiment.

Par contre ça marche ce jet d’eau. Possible aussi qu’il nettoie les silents blocs.

J’ai hâte de faire la vidéo c’est vraiment fou.

et je vous jure que ça fait peur ce bruit même si ça ne fait pas trembler la voiture.

ce n'est pas un boitier, c'est juste un carter de protection..

merci.

de protection contre la chaleur, la boue, la flotte ,

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le bruit pourrait ressembler à un carter sous la voiture qui tremblerait mais les garagistes avaient tout vérifier.

Les amortos avaient été changés 2 fois car ils étaient plus ou moins certains que c’était ça.

Après un autre garagiste pensait au gros ressort.

 

Aucun a trouvé même du j’ai été tranquille 3-4 ans sur 11 récemment.

Bonjour tout le monde,je suis nouveau sur le forum et j'ai besoin de votre aide, j'ai un soucis avec mon berlingo 2008 1.6 hdi j'ai le voyant abs qui s'allume quand je roule vers les 50 km/h et quand je coupe le moteur et redémarre ensuite il s'éteint et quand je roule à 25/30km/h rien du tout, j'ai changé mon capteur arrière gauche vu que la gaine était craqué pensant que c'était lui mais sa me fait toujours la même chose si quelqu'un aurait déjà eu le problème merci.