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cx rd


hutte64

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Bonjour.

 

Le régulateur centrifuge ne fonctionne plus...

99% des cas c'est simplement que le câble d'entrainement ne tourne plus...

La cause dans 99% des cas c'est le système d'engrenages dans la "prise multiple" monté sur la boite.

Cette "prise multiple" sert pour le câble du compteur et le câble du régulateur centrifuge.

Selon "où" les engrenages sont cassés dedans le compteur fonctionne ou pas...

 

Si tu ne connais pas elle est facile à trouver, tu enlèves la roue de secours et tu la verras au bout des deux câbles.

 

Elle est maintenue par une seule vis, à l'horizontale, à l'arrière (Arrière par rapport au sens de la voiture, côté "pare-brise" donc)

Ne perds pas la vis elle est spécifique.

Vis déposée il y a juste à tirer vers le haut la prise.

Il se peut qu'une partie vienne avec ou reste dans la BV, peu importe tu verras bien...

Ensuite les câbles sont simplement maintenus chacun avec une vis.

 

Si tu veux des photos je peux te faire cela ayant en ce moment même un moteur/boite déposé...

 

 

 

Greg.

 

- - - Mise à jour - - -

 

Voici des photos j'en ai déjà dans mon PC!

 

 

Donc voilà cette "prise multiple" :

 

8ag2.jpg

 

 

La pièce à côté avec le pignon c'est elle qui 1 fois sur 2 peut rester dans la boite... Peu importe.

Le tout est qu'il faut aligner au remontage afin que la vis puisse passer :

 

q4r1.jpg

 

 

La vis :

 

u6d4.jpg

 

 

Qui est là, à l'arrière, à l'horizontale (La photo n'est pas dans le bon sens) :

 

pyx6.jpg

 

 

 

Greg.

 

- - - Mise à jour - - -

 

La vis de maintien est plus facile par dessous mais si tu n'as pas le choix on y arrive par dessus.

 

La dépose prend que quelques minutes...

 

 

 

Greg.

Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours!
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Bonjour.

 

La boule blanche c'est le régulateur centrifuge, oui ça peut venir de lui bien sur mais en 30 ans de CX et de très nombreuses CX sur lesquelles j'interviens, dont certaines qui ont des kilométrages maintenant très respectables (400000 et largement plus) je n'ai jamais vu un seul régulateur centrifuge HS!

 

Inversement la "prise multiple" a une durée de vie non éternelle, j'ai bien du en remplacer une 15 aine HS.

Le câble du régulateur je n'ai eu qu'un seul cas, sur mon ambulance, ce n'est dailleurs pas très vieux, celle-ci devait approcher les 600000 kms à ce moment là...

 

Avant de déposer quoi que ce soit vérifie tout simplement...

Dépose l'agrafe de maintient du câble sur le régulateur centrifuge, sort le câble et avance avec l'auto en 1ère au régime du ralenti et regarde (Comme tu peux par le pare-brise sous la capot ouvert, en marchant à côté de l'auto... Ou en demandant à quelqu'un de le faire) si la câble tourne...

Attention s'il tourne (à l'oeil) vérifier en tenant du bout des doigts pas très fort voir s'il est réellement entraîné lorsqu'il y aune légère résistance au bout car je me suis fait piéger sur la mienne, je le voyais tourner, j'ai donc passé à la dépose de la prise multiple et même résultat au final je ne trouvais pas...

En fait le câble était bien cassé mais "à vide" le contact entres brins d'acier cassés dans la gaine suffisait à la faire tourner...

 

 

 

Greg.

Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours!
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Oui....

 

Chez moi!

 

Allez à combien le veux tu?

Un petit billet plus frais de port ça me convient.

Il me faut ton adresse....

 

 

 

Je n'avais pas ouvert le forum sans doute depuis le week-end dernier, cette semaine j'encadre une formation pompier, je pars à 7h15 et rentre pas avant 18h...

 

 

 

Greg.

Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours!
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OK n'hésites pas.

 

 

Greg.

Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours!
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  • 2 mois après...

bonjour a tous

je recherche pour ma cx break 25 RD de 88 une pompe injection Lucas

la mienne se désamorce et s accélère toute seul par moment et ne monte plus dans les tours par moment

les durite et le filtre a été nettoyer ainsi que le réservoir

elle est rester sans tourner 9 ans sur un parking a l’extérieur

si quelqu'un a une idée ou une piece fiable

merci

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Ouvre un autre sujet ça sera plus simple à lire et répondre.

 

 

Greg.

 

- - - Mise à jour - - -

 

Je t'ai ouvert le sujet.....

 

 

Greg.

Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours!
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