mécanique Alimentation en air C15D

Bonjour à tous,

Je m'apprête à faire le jeu aux soupapes de mon C15 XUD (1999) car il claque beaucoup à froid.

Dans l'ensemble, tout va plutôt bien sauf pour la toute première came (soupape d'admission tout à gauche face au moteur) qui a un jeu nul ou presque (je ne peux même pas rentrer ma cale de 0,05mm).

Ma première question, avant de déposer l'arbre à cames : sachant que la pompe à vide est en bout d'arbre (donc sans courroie), est-ce que j'ai 1 seul joint spi côté distri ou un de chaque côté ?

J'ai dû pour ouvrir le cache-culbus défaire le tuyau d'admission et celui-ci me pose aussi quelques questions :

D'abord, à partir du tuyau qui vient du puits de jauge d'huile, le tuyau d'admission est complètement encrassé. Je pense que c'est ce qu'ils appellent le "recycleur" d'huile.

Est-ce normal d'avoir autant de crasse à ce niveau ? Ne serait-ce pas le signe d'un disfonctionnement ?

Même si ce n'était pas prévu, je crois qu'un bon nettoyage de ce côté lui ferait le plus grand bien.

Aussi, depuis la durit principale de la pompe à vide, il y a une dérivation vers un capteur apparemment puis vers un "truc". Savez-vous ce que c'est ?

Le capteur :

Le "truc" :

En bas, il semble être relié à l'échappement et sur le côté un tuyau annelé va vers l'admission. Ne serait-ce pas une vanne EGR commandée par la pompe à vide ? Quand je cherche sa vanne EGR sur Osca.., elle ne ressemble pas du tout.

Si c'est le cas, connaissez-vous la méthode pour la shinter ? Par exemple, est-ce qu'il suffirait de boucher le tuyau de dépression et de laisser cette vanne à pression atmo ? Plus clairement, est-ce qu'elle est fermée ou ouverte à pression atmosphérique ?

Et si ce n'est pas ça, c'est quoi ce "truc" ?

Merci pour vos retours.

Salut Astor,

Il y a un joint spi côté distribution et un joint torique sur la pompe à vide.

La première pièce n'est pas un capteur mais l'électrovanne de commande de la vanne EGR.

Du coup, la seconde pièce est la vanne EGR. La photo sur le site web ne correspond pas.

Dans l'ordre, le circuit de commande de la vanne EGR donne : pompe à vide --> électrovanne --> vanne EGR

La vanne est normalement fermée. Je ne sais pas quel élément commande l'électrovanne (probablement un contact sur la pompe d'injection). Elle ne s'ouvre alors qu'à un certain régime.

Supprimer la recirculation des gaz d'échappement c'est pas bien ! Ça produit des oxydes d'azote.

À plus

Merci beaucoup pour ces explications.

Supprimer la recirculation des gaz d'échappement c'est pas bien ! Ça produit des oxydes d'azote.

Oui, mais il faut aussi prendre en compte la pollution générée par la production de moteurs et des pièce, fabriquées pour réparer les moteurs dont l'admission a été bouchée par des gaz d'échappement… Je ne sais pas s'il existe des études comparatives objectives.