thierry77 Posté(e) le 30 août 2018 Partager Posté(e) le 30 août 2018 Bonjour a tous, comment doit être branché la résistance de la bobine d allumage maintenant que j ai installer un module électronique? Il y a deux cosse plate sur le dessus de la résistance. DS 20 Pallas d avril 1971 Cordialement Thierry Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Claude-Michel Posté(e) le 1 septembre 2018 Partager Posté(e) le 1 septembre 2018 (modifié) En série avec la bobine d'allumage. Bobine et résistance ne font qu'une unité. Entre la bobine et la résistance il ne devrait pas y avoir de câble de branché. Je te joins une image: Le module électronique se branche comme ça: _ le + à la borne où il y a marqu`26 à côté. _ le - à la masse _ le câble où est marqué F.V est à ouvrir car le module d'allumage devrait avoir deux fils: l'un pour l'info du rupteur, l'autre pour la sortie du transistor de puissance. _ Le câble du compte tour reste en place Modifié le 2 septembre 2018 par Claude-Michel Citer Claude-Michel DSuper5, Xantia break 1,8i 16V (X2), C4 1,6i VTS coupé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 4 septembre 2018 Partager Posté(e) le 4 septembre 2018 Tiens c'est curieux j'avais répondu et il n'y a pas mon message. J'ai du louper une touche! La résistance est en effet tout simplement en série sur le + contact et bobine. Par contre avec un allumage électronique lis la notice, fort possible qu'il faille la supprimer. Il est aussi souvent judicieux de remplacer la bobine par une adaptée à l'électronique... Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Claude-Michel Posté(e) le 4 septembre 2018 Partager Posté(e) le 4 septembre 2018 Par contre avec un allumage électronique lis la notice, fort possible qu'il faille la supprimer. La résistance n'a rien à voir que l'on ait un rupteur ou un allumage à transistor. Sa valeur est faible à froid pour compenser la chute de tension de la batterie lorseque le démareur est solicité. Une fois que le moteur tourne, elle chauffe et augmente sa valeur, ce qui réduit le courant dans la bobine. La bobine n'est pas faite pour être utilisée directement sous 12V, elle chauffe de trop et risque de rendre l'âme. C'est le condensateur qu'il faut supprimer si l'on monte un allumage électronique. Il est aussi souvent judicieux de remplacer la bobine par une adaptée à l'électronique... Mouais, on peut le faire si on a assez d'argent de côté Citer Claude-Michel DSuper5, Xantia break 1,8i 16V (X2), C4 1,6i VTS coupé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 4 septembre 2018 Partager Posté(e) le 4 septembre 2018 Oui je n'ai pas fait.... J'ai gardé bobine d'origine. En effet j'ai la résistance toujours en place. Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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