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cx rd de 1988


hutte64

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Sans être devant pas facile de faire un diagnostic car il peut y avoir de multiples causes.

 

Est ce arrivé d'un coup ou progressivement dans le temps?

Si on rajoute "quelques" tours est ce que que ça tourne parfaitement?

 

Le plus simple serait une prise d'air sur circuit au niveau du filtre, durites, pompe injection.

Pourquoi pas un filtre colmaté à l'extrême mais dans ce cas le mal serait pire "en charge" moteur (Le débit demandé étant au plus fort par rapport au ralenti)

Un ralenti trop bas (Soit le réglage ralenti soit le réglage anti-plongée)

La pompe qui aurait bougée si mal bloquée et donc l'avance ne serait plus bonne

Un (Ou des) injecteurs défaillant(s), à tarer et/ou nettoyer.

Un réglage soupape à revoir (Une soupape bridée la compression peut passer)

J'ai eu le cas plusieurs fois du téton bakélite de l’électrovanne qui partait en morceaux et bouchait la sortie vers tubes injection (Tubes allant vers injecteurs)

 

 

 

Greg.

Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours!
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Très souvent supprimé justement... (Côté droit de la culasse)

 

 

Greg.

Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours!
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