commande groupée injecteurs 315 cc pour tct et 2l 16 pour passage a l'e85

Salut

Je relance une commande si besoin profitez en

Bonjour à tous,

Je refais surface pour vous faire un petit retour sur l'utilisation des injecteurs sur mon 806 2.0 TCT.

J'ai eu pas mal de soucis avec le véhicule car j'ai été au bout de mon embrayage mais j'ai la boîte de vitesse qui m'a lâché.

Heureusement j'en ai trouvé une d'occas à 50€ en super état à une heure de chez moi.

Je la fais remonter par mon garagiste sauf que le céhicule ne se comportait plus correctement.

Il faisait des accoups, pouvait prendre les tours d'un coup mais avait des gros ratés à l'accélération.

Le garagiste a tout de suite mis en cause l'utilisation de l'éthanol... Vu que le véhicule avait pas mal stagné, je me suis dit que c'était possible...

J'ai donc vidé le plus que je pouvais le réservoir pour le repasser au SP, ce qui m' a valu l'explosion de mon intermédiaire d'échappement car apparemment la combustion ne se faisait pas complètement et se terminait dans le pot...

J'ai remis mes injecteurs d'origine, changer le filtre à essence, changer les bougies, mis un coup de nettoyant dans le réservoir et bien non toujours le même problème.

Pour finir mon garagiste a fini par trouver ce que je lui suggérais depuis des semaines... Il y avait une masse qui a été mal remontée et qui ne faisiat plus contact permanent...

Avec tout ce cirque qui a duré quand même 4 mois, il était temps de passer le contrôle technique.

J'ai donc changé mon intermédiaire et mon silencieux AR aussi qui en avait de toute façon besoin et vu que j'étais remonté en version origine, j'ai amené le véhicule comme ça.

Et bien il n'est pas passé à la pollution... Alors je me demande si le cata n'a pas pris une claque aussi mais avant de remettre des frais je voulais votre avis sur la question...

J'ai remonté la config éthanol (vu que ce n'était pas la cause de mes problèmes...) et depuis j'ai toujours des difficultés au démarrage à froid. Je peux m'y reprendre à 5, 6x, d'ailleurs le démarreur commence à donner des signes de faiblesse...

Ma question pour finir mon roman est est-ce que je peux aller à la contre-visite au culot comme ça monté à l'éthanol?

Merci d'avance à ceux qui vont prendre le temps de tout lire et de me répondre.

Le garagiste a tout de suite mis en cause l'utilisation de l'éthanol...

Pas vraiment étonnant ... mais malheureusement quasiment toujours faux ...

j'ai toujours des difficultés au démarrage à froid. Je peux m'y reprendre à 5, 6x

Démarrage difficiles à l'E85 par temps froid => c'est la plupart du temps normal

Alors je me demande si le cata n'a pas pris une claque aussi mais avant de remettre des frais je voulais votre avis sur la question...

Il est effectivement tout à fait possible que le cata n'ait pas aimé une combustion beaucoup trop riche trop longtemps ...

Ma question pour finir mon roman est est-ce que je peux aller à la contre-visite au culot comme ça monté à l'éthanol?

Si ce n'est pas l'appareil de mesure du CT qui est défaillant (la mesure est parfois sujette à variations importantes ...), il y a peu de chance que ça passe mieux ...

Merci pour les réponses,

Le problème n'est pas de changer des pièces, pas de souci si il le faut vraiment mais comment être sûr d'avoir les bonnes mesures de pollution avant d'aller à la contre-visite?

Y a-t-il un moyen de les mesurer ailleurs qu'au CT pour être sûr d'être bon ou bien faut-il y aller au petit bonheur la chance en espérant que ça passe?

Salut

Tu doit avoir un soucis ailleurs

Sur TCT avec les injo en 315 ça démarre au premier coup de clef ou au 2ème.

Certains 3 mais pas plus.

Tu as fait le tours des sondes de température etc

Le miens avait était recalé à la pollution pour une petite fuite à l'échappement au niveau d'un raccord