Ds3 crossback en 2019

[Nicolas]

Je suis allé fêter les 100ans de Citroën avec la présentation du C5 AirCross et de la DS3 Crossback.Je suis monté sur les 2, à l'avant et à l'arrière.
J'ai agréablement été surpris par le C5, les sièges, tous, sont d'un confort incomparable, l'habitabilité est énorme, on se sent bien mieux que sur le DS7, c'est moderne et bien réalisé.
Le DS3, mais qu'est-ce qu'ils ont fait ? L'habitacle pour un SUV est ridicule à l'image du coffre, on se sent refermer et confiner, peu de place pour un tel gabarit. Et ce grossier aileron de requin au milieu de l'auto, il sert à quoi ? A alourdir la ligne ?
Le combiné du TDB fait trop cheap, il est vraiment petit, ils ont fait ce choix pour la vision tête haute sur l'écran en plexi. Les contre portes sont bien vilaines, ça fait double accoudoir, les boutons au milieu de TDB sont éparpillés c'est du n'importe quoi. Les tarifs sont bien sûr élitistes pour des motorisations bien modeste même en électrique.
C'est un fiasco assuré et assumé apparemment ! Quand je voie cette future 208, je me dis que tous les 2 ne font pas partie de la même famille. Chez DS, apparemment, aucun n'égale le talent de Gilles Vidal malheureusement.
Si c'est sur cette DS3 que repose l'avenir de DS et bien la messe est dite !

Bonjour

je partage complètement ton avis; si on ne voulait pas vendre une auto, on ne s'y prendrai pas aussi bien ! je ne vois vraiment pas ce qu'elle à pour elle ? ah si les boutons de console Guillochés comme une certaines DS7 cela fait son effet quelques minutes et puis on passe très vite à autres choses... d'autant que la mauvaise 'ergonomie DS perdure malgré les nombreuses critiques, au prix du véhicule c'est inexplicable ! cela sent l'échec à plein nez, je ne sais pas si CT va supporter des années ces coûts pour de faibles résultats.

[Amiral]

pas tout à fait d'accord le Provincial si on part du fait que l'on compare un la cohérence d'un produit à un autre.

Je suis modestement à 100% en phase avec la ligne fixée par DS (sa séparartion de Citroen, son positionnement même si c'est prétentieux sur le fond - l'"Avant-garde") mais dans les faits, sur DS7,cela va encore mais sur DS3CB je rejoins les autres commentaires c'est du n'importe quoi. Entre la vidéo de présentation d'une lisibilité douteuse, les photos pas vraiment à son avantage, les erreurs ou choix manifestes discutables/positionnement (pas de hayon motorisé, pas de suspensions adaptatives, pas le rafinement de masquer les toles dans l'habitable, les dissymétries du tableau de bord - il faut voir la version à dominante blanche, les découpes autour des losanges, l'écran de 10'' centré, mais en dessous les rangées de losanges ne le sont pas, mais le regard remarque ici parfaitement cette dissymétie, à cause des losange chromés, cela ne tient pas ... DS aurait du palier à cela, c'est évident, ou on l'assume et là on joue à fond avec -> Voir cette photo de l'argus https://www.largus.fr/actualite-auto...82-photos.html), et par ailleurs les hyper accentuations volontaires comme les jantes, la calandre - au passage la partie la plus réussie, il y a là une vraie stature, le cuir en quantité disproportionnée / gabarit et au reste du soin apporté), et par contre une plage arrière d'une qualité douteuse, des erreurs d'ergonomie relevées à ce point par tous les journalistes... 30000 euros et voire plus de 41000pour une citadine surélevée!!! Il faut quand même replacer le produit dans son contexte et le comparer à autre chose pour se rendre compte des tarifs élitistes! Les clients potentiels sont peut-être plus Rochebobois qu'IKEA (je n'ai rien contre l'un ou l'autre)

Le C5 aircross parait plus cohérent. Le concept car l'était. La 208 aussi,qui naturellement est attirante, bien dans son temps, qui puise dans l'ADN de glorieuses Peugeot à succès (205, 206, 308) et le revisite. C'est à l'image du précédent concept-car DS, dissymétrique, mais pour une toute jeune marque, louable est-ce vraiment bien d'imprimer une dissymétrie dans la RAM des potentiels clients? Personnellement au dela du magnifique travail réalisé, dans ses détails, je ne peux pas regarder ce concept car qui me met mal à l'aise.

Cela fait longtemps que je n'avais pas fait un tel "rejet" d'un véhicule; le dernier en date doit être la 308I difforme au possible.

Mais mystère du marketing ou du marché, cela va peut-être fonctionner point de vue vente, on en a la preuve avec le 3008I, d'une laideur affligeante (c'est mon point de vue) aussi mais que j'attribue à l'évolution du marché qui demandait des SUV. Tant mieux pour PSA et je leur souhaite, surtout pour les employés de Poissy.

[montauk]

Je l’ai opposé avec la nouvelle 208 parce que question habitabilité, elles sont équivalentes, la DS3C a juste un coffre plus grande 70l environ.
Je trouve son habitacle bien trop engoncé.
Les qualités que je lui reconnais, les cuirs utilisés et surtout les formes bracelets sont du plus bel effet. Le cuir Bordeaux patiné est magnifique, la conccurence telle qu’Audi peuvent aller se rhabiller.
Il y a aussi les boutons en Alu, l’alu bouchonné et les points de couture perle

[Loud Howard]

C'est sur cette ambiance que DS veut capitaliser, mais sera-ce suffisant au regard des défauts qui peuvent être rédhibitoires comme cette sensation d'engoncement, le coffre un poil juste ou une ergonomie discutable, de prime abord ?

[Amiral]

on verra, mais ce n'est parce que l'on met un manteau du plus beau cuir, trop petit, avec la plus chaîne en or, que l'on est chic, qui plus est si on les associe mal.

Vaut mieux un bon tailleur en beau tweed bien taillé.

[JPG]

Bonjour
J ai étudié très sérieusement l'achat du DS3 crossback
Pour l intérieur je n' avais le choix qu au blanc crème de l ambiance Rivoli, un peu salissant et très bling bling, ou alors le cuir que j aime beaucoup mais uniquement en noir, le bordeaux étant réservé a la version la première

[Amiral]

Je dois dire que je n'aime pas le cuir animal en voiture (on parle aussi de cuir vegan de nos jours), car froid en hiver et pas envie de palliatif style sièges chauffants énergivore pour compenser cela, qui plus est dans unSUV qui est déjà une hérésie de nos jours en matière de consommation d'énergie. Qui plus est dans un véhicule de grande série, avec des plastiques bas de gamme par endroit. Les bêtes ont beau provenir d'Autriche, je crois, quel gachi ( je ne parle pas que de DS mais toute la production mondiale qui utilise les peaux de bêtes à tord et à travers).

Mais je trouve que l'ambiance blanc crème de la DS3 CB est la seule valable, le reste est d'une tristesse...

Je l'ai déjà dit mais à quand des beaux tissus chez DS à la place du tout cuir, raccourci rapide au pseudo luxe.

[Loud Howard]

Il y a des codes qui ont la vie dure, malheureusement.

Renault avait tenté sur sa Laguna 1 Baccara du cuir associé à beaucoup de lin (matière noble aussi), et bien, ils ont vite abandonné pour revenir à du tout cuir. Et c'était l'époque des Baccara qui commençaient à être regardé sérieusement par les marques premium...

[Amiral]

Effectivement mais de là à avoir que du cuir en matériau noble, la ficelle est facile. Rappelons que DS nous assomme d'une communication pompeuse haute couture, plume, et autres matériaux. En conclusion. Du cuir, dans une citadine améliorée. L'attente et le décalage est énorme. En cela c'est ridicule. A part cela, le cuir vegan est de plus en plus utilisé en automobile, par Tesla par exemple. L'avant-garde est elle ailleurs?

[Loud Howard]

La communication, pas l'avant-garde !

[Le templier]

Premier essai du DS3 Crossback, ce n'est pas une Citroën, c'est bien mieux, tenue de route ET confort, va falloir revoir la copie chez Citroën. Mais à quel prix !

[tourangeau]

Je dois dire que je n'aime pas le cuir animal en voiture (on parle aussi de cuir vegan de nos jours), car froid en hiver et pas envie de palliatif style sièges chauffants énergivore pour compenser cela, qui plus est dans unSUV qui est déjà une hérésie de nos jours en matière de consommation d'énergie. Qui plus est dans un véhicule de grande série, avec des plastiques bas de gamme par endroit. Les bêtes ont beau provenir d'Autriche, je crois, quel gachi ( je ne parle pas que de DS mais toute la production mondiale qui utilise les peaux de bêtes à tord et à travers).

Mais je trouve que l'ambiance blanc crème de la DS3 CB est la seule valable, le reste est d'une tristesse...

Je l'ai déjà dit mais à quand des beaux tissus chez DS à la place du tout cuir, raccourci rapide au pseudo luxe.

Sur les versions performance line il s'agit de tissu et d'alcantara il semble que cela repond au problème du cuir

[BORA BORA]

Certes mais bonjour tristesse. Tout ce noir fait extrêmement commun et est très loin de la notion de luxe ,d''exclusivité , de raffinement.
Incarner le luxe , ce doit être aussi au niveau de la présentation l'ensemble de l'intérieur assorti dans autre chose que du noir. Là toutes les moquettes sont noires...ça ne donne pas envie.

[Amiral]

bonjour, effectivement, tissu synthétique e c'est triste et d'un banal... cuir, alcantara, quel avant garde... je me réfère à ce que l'on nous communique, de là, ca colle pas.

[pasthe]

Ces DS3 tournent en ce moment sur route du cote d'Aubergenville a cote de Flins. Impossible d'en apprecier les formes avec une noire et une bleue turquoise ... la premiere voiture qui dissimule ses formes ....

[Amiral]

à la limite tant mieux.

[Almonismo]

[Loud Howard]

Merci pour ces photos. Ces teintes lui vont bien.

[Amiral]

Pas vraiment du même avis, je l'ai vu, en bleu, photo ou pas, le bleu ne lui va pas du tout de profil, on a un sentiment bas de gamme et de vide, de Sandero.. L'avant, je trouve toujours réussi et statutaire.

[Almonismo]

[Le templier]

Le luxe est dans le prix des peintures optionnelles ! 1050 euros l'option de certaines teintes, c'est renversant !

[Nico91]

Chez Audi pour le Q2 le concurrent direct de DS3 CB, c'est 2850€ la peinture nacrée ou métallisée...ça c'est renversant non ?

[Loud Howard]

DS 3 CROSSBACK, UNE NOUVELLE ICÔNE DU STYLE HIGH-TECH

Alors que DS 3 CROSSBACK arrive dans le réseau exclusif de la Marque (DS Stores et DS Salons), DS Automobiles lance une campagne publicitaire internationale pour célébrer cette icône du style high-tech.

Style sculptural et proportions inédites, innovations exclusives et raffinement unique, version 100 % électrique E-TENSE, DS 3 CROSSBACK repousse les limites. A la fois citadin et voyageur, DS 3 CROSSBACK séduira les clients qui recherchent un SUV à la fois stylé et dynamique.

Avec ce véhicule, DS Automobiles conquiert un nouveau segment et surtout la Marque affirme son intention de continuer à représenter le savoir-faire français du luxe et de la haute-technologie dans l’industrie automobile.

DS 3 CROSSBACK s’adresse à des acheteurs avec une personnalité affirmée, alliée au désir de se démarquer. Ces acheteurs sont à la recherche de marques qui défendent des valeurs et qui n’ont pas peur de se distinguer.

« DS 3 CROSSBACK est vraiment un véhicule iconoclaste, se démarquant des codes de la catégorie avec son design sculptural et ses équipements high-tech. C’est pourquoi nous voulions une campagne qui reflète au plus près l’esprit de la voiture. En réinventant la ‘Mona-Lisa’, en affirmant nos convictions et en invitant le public à ne pas rester spectateurs, nous prenons position et envoyons un message fort sur nos valeurs. » Arnaud Ribault, directeur marketing de DS Automobiles

Afin de présenter comme il se doit cette nouvelle icône du style high-tech, la Marque souhaitait défier et réinventer les codes traditionnels de la publicité. C’est pourquoi DS Automobiles a créé une campagne unique et avant-gardiste à l’image de la voiture pour exprimer son esprit iconoclaste : une série de films courts défie ainsi le très attendu film format long.

La Marque a en effet opté pour des tableaux courts (20 secondes), forts en impact pour illustrer ce que signifie repousser les limites, défendre des valeurs, et suivre ses convictions. A l’image du style unique de DS 3 CROSSBACK avec ses lignes élégantes et sa richesse d’équipements technologiques, les films inspirent et informent, mettent en valeur et illustrent avec un imaginaire fort réinventant les codes connus de tous, tout en soulignant les attributs du véhicule.

Pour cela, DS Automobiles a travaillé avec Daisy Zhou, citée dans le TOP 15 des réalisatrices les plus talentueuses d’Adweek, élevant les standards du storytelling, avec l’objectif de réinventer les codes de la publicité automobile. Ses mouvements de caméra caractéristiques et son expérience dans la réalisation de clips vidéos et documentaires apportent une prise de vue nouvelle pour faire ressortir l’esprit de la voiture. La musique traduit également le caractère iconoclaste de la voiture, avec ses tonalités électro alliées à un son festif de trompette, annonçant la naissance de cette nouvelle icône.

Cette campagne est lancée en France le vendredi 10 mai 2019. Mettant en scène des personnages emblématiques, le public a de nombreuses surprises à découvrir.

[Amiral]

Bonnes publicités, marquantes, mais la voiture ne va pas avec... je n'accroche pas. LE final, ce ne va pas, en plus en bleu, Elle fait déjà datée. Il y a quelquechose qui cloche dans ce plan produit.

[Loud Howard]

CINQ ETOILES EURO NCAP POUR DS 3 CROSSBACK

Euro NCAP, organisme européen indépendant destiné à tester la sécurité de nouveaux modèles, octroie la note maximale de 5 étoiles à DS 3 CROSSBACK, équipé du Pack Sécurité (incluant Active Safety Brake ) de série sur toute la gamme.

Grâce à des technologies innovantes dans le segment, DS 3 CROSSBACK atteint la note maximale de 5 étoiles dans la totalité des tests : protection des adultes, protection des enfants, protection des usagers vulnérables sur la route et aides à la sécurité.

Remanié en 2018, le système de notation Euro NCAP place déjà DS 3 CROSSBACK au rang de référence dans son segment.

Icône du style high-tech, DS 3 CROSSBACK a validé le test Euro NCAP avec succès. Le raffinement et la technologie, chers à DS, sont aussi au service d’une sécurité optimale, tant active que passive, pour les occupants et les autres usagers de la route.

Avec des équipements encore inédits dans son segment, DS 3 CROSSBACK établit de nouveaux records depuis l’introduction des nouveaux tests Euro NCAP en 2018. Aucun autre B-SUV Premium ne dépasse les notes de 96 % pour la protection des adultes, de 86 % pour la protection des enfants ou de 76 % pour les aides à la sécurité. Les 96 % pour la protection des adultes atteignent également une nouvelle référence parmi les voitures françaises, tous segments confondus.

De série sur toute la gamme, DS 3 CROSSBACK est équipé du système de freinage d’urgence jusqu’à 85 km/h, de l’alerte active de franchissement involontaire de ligne, et de la reconnaissance des panneaux. D’autres équipements sont également disponibles selon les finitions et les personnalisations, tels que le freinage d’urgence jusqu’à 140 km/h avec reconnaissance des véhicules, des piétons et des cyclistes, la surveillance active d’angle mort, les projecteurs DS MATRIX LED VISION et le système de conduite semi-autonome de niveau 2 - DS DRIVE ASSIST.

Les tests Euro NCAP sont menés avec une série de crash tests frontaux, latéraux, décalés à des vitesses allant jusqu’à 64 km/h au moment de l’impact. Ils permettent de juger du niveau de sécurité des véhicules en constatant les éventuelles blessures sur des mannequins. Les aides à la conduite sont examinées par des évaluations des systèmes face à des robots qui simulent le comportement d’autres usagers.

Lancé l’an passé, DS 7 CROSSBACK avait également reçu la note maximale de 5 étoiles.

[Loud Howard]

Premier bilan pour DS3 CrossBack, avec notamment le mix des finitions / motorisations: L'Argus Pro.