Moteurs Puretech : Usure anormale de la courroie de distribution.

Effectivement c'est dommage qu'ils ne m'aient pas proposé un travail supplémentaire pour les galets, je les auraient faits remplacer. S'il faut les changer tous les 10 ans cela veut dire que dans 4 ans il faudra les changer et la courroie aura (à la louche et je roule moins maintenant) 60 000 km, même pas la moitié de sa vie.

J'espère Giram que tu auras une meilleure prise en charge. Le choix ne vient pas du garagiste mais de Peugeot. J'ai demandé au réceptionniste les raisons d'une prise en charge ou d'un refus total ou partiel, il m'a dit qu'il y avait plusieurs critères : âge du véhicule, kilométrage, entretien fait en réseau ou non et peut-être même l'âge du capitaine.

Je viens d'avoir le retour de ma réclamation (argumentée) auprès du service client : après analyse et discussion, ils prétendent que le problème ne vient pas de la courroie....mais d'un encrassement des soupapes.....(le devis prévoit pourtant bien le remplacement de la courroie)....mais acceptent de faire un "geste commercial" de 65% sur le devis ;--> il me restera à debourser 1100€ .....(des gestes commerciaux....sans réelle raison....bizarre...)

Enfin c'est toujours mieux que 3300€.....

Je vais donc accepter la proposition...meme si une prise en charge totale était justifiée

J'avais ouvert un sujet sur les problèmes d'encrassement des moteurs à injection directe dont les Putetech de PSA ;o)

https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?193215-Moteurs-essence-à-injection-directe-Encrassement-des-soupapes

1 100€ pour nettoyer les soupapes et faire la distribution, j'ai envie de dire que tu t'en sors bien.

Regarde quelques messages plus haut pour penser à vérifier qu'ils mettront des galets neufs.

Pour moi, c'est inadmissible ! Si on peut, il faut faire traîner les choses et encombrer inutilement un atelier.

D'ailleurs, le Losange me connaît, puisque je n'ai pas hésité à bloquer un pont pendant 8 mois, pour un problème de BVA cassée, dont je ne m'estimais pas responsable de la mauvaise conception de celle-ci.

Après 8 mois, et 2 directeurs SAV que j'ai usés, sans compter le harcèlement téléphonique au siège, j'ai eu droit à une prise en charge de 50% HT sur la boite, MO et autres bricoles prises en charge par la concession.

La voiture avait 9 ans et 140 000 km (l'éternel problème de RENAULT et ses BVA lubrifiées à vie ! )

En réponse de rantanplan, Citroën t’as fait signer un nouveau plan entretien, pourrait on savoir ce qui à été changer en kilométrage pour chgt courroie ?

La dernière visite de 4 ans Citroën m’as pas fait signer de nouveau plan entretien ( toujours 10 ans ou 175Mk pour courroie )

Merci de la réponse

Pour ma voiture, la préconisation n'a pas changé, justement !

C'est l'une des dernières C3Pic produites, elle a été fabriquée après la date fatidique dont je parle dans le premier post, et n'est en principe pas concernée par le problème.

Re, pourtant votre réponse du 10/10/2018 vous dites que vous avez signé nouveau plan entretien , paraît que Peugeot à passé de 10 ans à 6 ans, c’est pas normal qu’il change les règles du jeu après la vente , Peugeot pourrai assumer si problème y as sur les 8 ans aux moins et 150 Mk.

Si j’avais su lors de l’achat qu’il fallait chgt courroie à 6 ans j’aurais pris autre marque ex ( Honda )

Oui, j'ai re-signé une synthèse d'entretient, mais en fait dans mon cas c'était la même que celle que j'avais signée à la livraison.

Certains véhicules ont vu leur préconisation changer, et non, je ne trouve pas ça normal, mais c'est moins pire que flinguer un moteur.

Passer de 10 ans à 6 ans sur une intervention à 750€, ça fait environ 750/10 x (10-6) = 300€ de préjudice ce qui n'est pas ébouriffant par rapport au prix et au coût de possession d'une voiture.

Peut-être peut-on discuter d'un geste commercial avec les concessions au moment de faire l'intervention ? surtout que ça tombe en même temps que le remplacement de la courroie d'accessoires.

Bonjour,

Il reste à expliquer pourquoi tous les moteurs PSA équipés d'une courroie humide d'avant 2017 ne sont pas touchés .Cela concerne plusieurs millions de véhicules .Mauvaise série de courroie ou action de certains additifs qui ne seraient pas présents dans dans toutes les marques de lubrifiants? Les spécialistes de la presse automobile ne semblent pas être venus à bout de l'omerta qui règne à ce sujet.

Mon père à eu le probleme sur sa Peugeot 308 1.2 Puretech et je me suis pas mal renseigné sur le sujet.

La courroie montée en usine est de marque Dayco, et il existait 2 types de courroie: une lisse et une striée (avec un revetement textile)

En usine ils montait soit l'une soit l'autre (probablement en fonction des arrivage) jsuqu'au 5 mars 2017 où le montage de la courroie striée a été interdit.

Le problème est que la courroie striée se désagrège et envoie des petits morceaux de caoutchouc/textile dans le circuit ce qui fini par boucher les pompes (pompe à vide, pompe d'assistance au freinage) et/ou la crépine d'aspiration d'huile dans le carter.

Voilà une vidéo qui montre la crépine bien bouchée:

Effectivement, quand on chouf la crépine, on prend la mesure du problème ;o)

Après, je ne suis pas sûr que ce soit si simple d'identifier le modèle de courroie juste par l'orifice de remplissage d'huile, sans avoir les 2 modèles sous les yeux pour comparer.

je n'avais pas vu de post vieux de 2 ans , il ait doublon avec celui ouvert dans la section C4 ; il faudrait fusionner tous les sujets concernant la dégradation de la courroie de distribution des 1L2 THP

notre 308 y passe lundi prochain

Après, je ne suis pas sûr que ce soit si simple d'identifier le modèle de courroie juste par l'orifice de remplissage d'huile, sans avoir les 2 modèles sous les yeux pour comparer.

Surtout que le revètement est coté denture... et non sur le coté visible (externe).

Je n'avais pas compris, merci pour la précision. Comme le dos craquelle, je pensais que tout ce passait de ce côté.

C'est peut-être pour identifier le modèle de courroie que dans certains pays, comme rapporté un peu plus haut dans ce fil, les concessions en mesurent la largeur ?

Bonjour je suis tout nouveau sur le site, donc déjà merci avant tout d’exister et de la participation de chacun ça aide énormément pour y voir plus clair.

Je me permets de poster pour la première fois suite aux remontées que vous avez tous fait sur Peugeot et Citroën.

Pour ma part j ai un Citroën c4 puretech 110 de décembre 2015, je n ai pas encore récupérer le code pour identifier l usine de fabrication et les problèmes qui pourraient en découler de l installation de la courroie.

J ai effectivement le même soucis voyant rouge moteur qui s allume et quelques fois un voyant très rapide s’affichant 1 demi seconde concernant sur «problème pression huile», effectivement nous arrivons à la partie visible de l’iceberg.

Ainsi effectivement découle toute la suite, malgré la entretient fait sur le réseau Citroën sauf la dernière révision avec respect de la bonne huile moteur (0w30 de mémoire ou 45, enfin celle préconisée), nous arrivons à une détérioration de la courroie humide avec dégradation de l huile suite aux particules de cette courroie qui est dissoute dedans et potentiellement d autres soucis, avec une préconisation dont me parle le garagiste (indépendant) demande pr Citroën de changer le moteur si possible ou procédure de réparation à faire.

On semble parti sur de grosses réparations malgré que la voiture a seulement 80000km et donc à fêter ces 5 ans il y a 15j.

J’attends que le garagiste puisse avancer dans les recherches et je pense me retourner vers le garage vendeur, puis Citroën France et voir demander des infos auprès du mail donné par un membre d un journal auto plus. C est effectivement très révoltant pour rester poli de voir qu’on nous vend la qualité française en connaissance des erreurs ou des défauts à venir pour maximiser le profit.

Je tiens à nouveau à vous remercier pour vos éclaircissements, recherches, retours d’expériences qui aident bon nombre de personnes.

Merci à tous. À bientôt (pour de mauvaises nouvelles sûrement).

Vicente

Pour infos voici un site pour calculer la date et le lieu de fabrication de votre Citroën

http://shareweb.free.fr/page_dam.php?code_dam=14248&date_dam=2015-11-12&btn_soumettre=Afficher+l%27année

Pour ma part le code est 1424888 soit le 12 novembre 2015 à Mulhouse (88)

Voilà les opérations effectuées pour cette campagne de rappel:

https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?207261-Retour-intervetion-changement-courroie-distribution-1L2-THP-%28130%29

Quelle campagne de rappel ????????

A ma connaissance, PSA prendrait en charge même hors garantie, même avec entretien hors réseau, mais il n'y a officiellement aucune campagne de rappel.

Et accessoirement, il n'y a eu qu'une seule usine à produire le C3Pic.

C'est bien de poster ici tes soucis avec ta 308, mais créer un post dans la partie peugeot n'est pas plus pertinent que celui-ci, puisque tous les Puretech de PSA sur tous les modèles jusqu'en avril 2017 sont susceptibles d'être impactés.

C'est bien de poster ici tes soucis avec ta 308, mais créer un post dans la partie peugeot n'est pas plus pertinent que celui-ci, puisque tous les Puretech de PSA sur tous les modèles jusqu'en avril 2017 sont susceptibles d'être impactés.

Et bien ton moteur n'est pas impacté???

et bien j'ai demandé aux modos de chaque section concerné de compilé les posts, mais sans retour ..

d’ailleurs j'ai mis 2 ans à trouver celui ci...

Pour mon moteur, la réponse est dans le premier post de ce fil.

Pour la création d'un fil qui centraliserait les retours sur ce problème dans la rubrique discutions générales, c'est pas idiot, mais pourquoi dans la catégorie peugeot et pas dans une catégorie puretech ?

https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-ds-et-peugeot-220-000-modeles-12-puretech-rappeles-10504390.html?ns_mchannel=EMAIL&ns_source=ExtTarget&ns_campaign=20210103NL&ar_mchannel_payant=gratuit&ar_typologie_campaign=newsletters&ar_typologie_email=fidelisation&ar_objectif_email=PV&utm_source=AGSnewsletter&utm_medium=email&utm_campaign=20210103NL

Le rappel officiel des Puretech par PSA

Tout de même ! Il en aura fallu du temps.

Merci pour l'info !

Juste quelques questions, en particulier quelles sont exactement les voitures concernées :

La limite de l'OPR 14128, soit le 5 mars 2017 est-elle toujours pertinente ?

Le nombre de voitures rappelées me semble bien faible par rapport aux volumes de production tous modèles confondus, il manque encore trop d'informations !!!

La mesure de la largeur de la courroie semble être une méthode pour différencier une courroie défectueuse. Mauvaise série ?.

Ce sera bien d'avoir sur le forum des retours de ceux dont la voiture a été rappelée, on y verra plus clair.

Les conseils de ce fils ont été pertinents depuis le début : Vidange annuelle avec de l'huile PSA B71 2312, éventuellement distribution à faire à 6 ans en même temps que la courroie d'accessoires.