Moteurs Puretech : Usure anormale de la courroie de distribution.

Merci pour ce précieux post.

Je suis allé faire un tour sur le lien http://monter-piece-auto.com/calculer-opr-peugeot pour voir si ma C3 III puretech shine était concerné. avec 20000km au commpteur acheté d'occaz le mois dernier.

Je ne sais pas si c'est bien ou pas. Date de fabrication 26/04/2017 mais usine: Slovaquie Trnava. je ne sais pas si c'est bien.... EN attendant elle doit passer à la révision la semaine prochaine je demanderai au garagiste Peugeot de bien contrôler la courroie ... Sa craint quand même tremper une courroie dans de l'huile chaude bizarre....

Pour info, J'en suis à mon deuxième C3 Picasso. Pas de problème avec le premier (revendu à 120.000 KM). Par contre, avec le deuxième - un essence puretech - la courroie a pratiquement lâché et a dû être remplacée à 68.000 km et un peu plus de trois ans d'existence. À mon grand étonnement, je n'ai pas dû faire jouer mon extension de garantie et Citroën a tout pris à sa charge. En plus la réparation s'est faite en deux jours alors que je n''avais évidemment pris aucun rendez-vous.

Un constructeur qui reconnait une défaillance et prend tous les frais à sa charge, ça mérite d'être souligné (j'habite en Wallonie).

http://2.bp.blogspot.com/-bCYGxIsFuxk/TeI-HQJcydI/AAAAAAAAJJQ/huW62h050p8/s1600/saturnin2.jpg

Une fois pour ton retour

Pour info, J'en suis à mon deuxième C3 Picasso. Pas de problème avec le premier (revendu à 120.000 KM). Par contre, avec le deuxième - un essence puretech - la courroie a pratiquement lâché et a dû être remplacée à 68.000 km et un peu plus de trois ans d'existence. À mon grand étonnement, je n'ai pas dû faire jouer mon extension de garantie et Citroën a tout pris à sa charge. En plus la réparation s'est faite en deux jours alors que je n''avais évidemment pris aucun rendez-vous.

Un constructeur qui reconnait une défaillance et prend tous les frais à sa charge, ça mérite d'être souligné (j'habite en Wallonie).

Bonjour, j'ai eu le même souci, mais j'aimerai savoir ce qui a été changé sur votre voiture suite à ce problème ?

Bonjour, j'ai eu un arbre de Noel sur mon C3 Picasso. Résultat courroie usée et crépine bouchée. Citroën a pris en charge la main d'œuvre et le matériel lié à la panne. Super.

Mais je me pose la question suivante: dans quelle mesure le moteur n'a-t-il pas été fragilisé ou endommagé par un manque de lubrification ? quid de la nouvelle courroie ? vais-je devoir faire un changement de courroie tous les 60000 km ?

Si c'est le cas, c'est réellement un point noir du constructeur, du genre du 737 Max chez Boing. Que peut-on faire ?

Cdlt

Alain

- - - Mise à jour - - -

Bjr,

je tiens à faire part de mon expérience avec un C4 Cactus de 30 mois et moins de 80000 kms :

effritement de la courroie de distribution ? voyant allumé, 90 kms pour rejoindre un garage Citroen... Moteur à changer !! 5757 euros

Pas de recours accepté sous prétexte que les 2 révisions ont été faites chez AD ( réponse d'un certain Jean luc Lièvre)

Que puis-je faire ??

Merci

Triste histoire, et je suis désolé pour toi.

Juste quelques remarques :

- Ce n'est pas un C3Pic

- PSA est très clair sur le fait qu'il n'y aura aucune participation sur des réparations même en cas de défaut connu si l'intégralité de l'entretien n'est pas fait dans le réseau. Tu peux contacter le service client et essayer d'obtenir un geste commercial, surtout si tu es client régulier de la marque.

- Moins de 6 000€ pour un remplacement de moteur, c'est moins que ce que j' appréhendais

- Je ne suis pas certain d'AD ait réellement utilisé une huile aux normes PSA B71 2312 mais je suis peut-être mauvaise langue.

Ensuite, quelques réflexions, ce n'est pas pour te rendre responsable car tu as suivi le plan d'entretien, mais pour nous permettre à nous autres d'éviter le problème:

- 75 000 km avec 2 ou 3 vidanges, ce n'est à mon avis pas assez pour ce moteur poussé et surtout pour son huile qui se dégrade vite. Revenir à une vidange tous les 10 000/15 000 km semble mieux.

- Personnellement, je remplace les bougies tous les 2 ans, autant pour ralentir l'encrassement du haut du moteur que pour garantir une bonne carburation et ralentir la dégradation de l'huile.

- Pour ceux potentiellement concernés par le problème, faire la distribution en même temps que la courroie d'accessoires à 60 000 km n'est peut-être pas une mauvaise idée.

Salut ,

C'est préférable de faire les premières révisions dans le réseau, mais qui n'empêche que c'est un problème connu sur ce moteur, contacte Citroën France pour expliquer ton problème, tu peux aussi contacter via auto plus soslitigeoccasion@mondadori.fr ils vont t'expliquer ce qu'il faut faire

- 75 000 km avec 2 ou 3 vidanges, ce n'est à mon avis pas assez pour ce moteur poussé et surtout pour son huile qui se dégrade vite.

Revenir à une vidange tous les 10 000/15 000 km semble mieux....

Même point de vue sur le kilométrage vidange et c'est ce que je fais, après si on change tous les 2 à 3 ans de voiture, ce n'est pas nécessaire...

Bonsoir,

Ce midi un collègue nous à expliqué ce même problème de courroie, lorsqu'il nous expliquait que la courroie est dans l'huile, on l'a pris pour un débile...

c'est avec stupéfaction que nous avons découvert cette conception en cherchant sur google, ça fait peur et dire qu'ils montent ce genre de moteur sur des modèles jusqu'a 40k€ dans les gammes PSA 3008/5008 et DS7... cela confirme cette volonté de faire des profits maximum en prenant les clients pour des gogos.

Cdt et bon courage à ceux qui ont ce moteur.

Une courroie par semaine, par rapport à un million de moteurs produits par an, c'est moins de risque que d'être mort du covid, ou plus simplement de se faire renverser en traversant la rue ;o)

Bref, je me méfie de ces sentences définitives des mécanos qui ne sont jamais au courant de rien pendant la garantie ou quand c'est eux qui vendent.

Surtout que s'il change réellement une courroie par semaine mais que c'est dans la préconisation d'entretien puisque les voitures de 2017 et avant commencent à avoir le kilométrage qui va avec leur age, et sans argumentaire plus étoffé, je ne vois pas vraiment où est le problème ;o)

1 courroie par semaine dans un petit garage citroen multiplié par le nombre de concession peuget et citroen ,tu penses ce que tu veux mais un moteur élu meilleur moteur de l'année au niveau technique et conso oui mais avec une fiabilité douteuse non reconnue par peugeot , pourquoi ils ont raccourci le changement de distri à 100.000 km ou 6 ans pour la 2ème réf de courroie ,ils n'ont pas résolu le problème mais il faut continuer à vendre leur truc ,comme pour le 1.6 hdi un moteur mal né et jamais fiabilisé pendant toute sa carrière !!

en tant que particulier tu as sans doute plus d'expérience qu'un technicien Psa pour m'expliquer que ce moteur est une réussite ,sur le papier il promettait beaucoup mais quand tu soulèves le capot une catastrophe!

J'ai encore vérifié ma synthèse d'entretien sur le service box il y a peu, et pour ma voiture d'avril 2017, la préconisation pour la distribution est restée à 175 000 km et 10 ans.

Il faut se méfier des rumeurs.

Maintenant, je ferai probablement la distribution à 6 ans en même temps que la courroie d'accessoires, pour être tranquille.

et dire qu'ils montent ce genre de moteur sur des modèles jusqu'a 40k€ dans les gammes PSA 3008/5008 et DS7...

32500€ hors tva, la différence 7500€ c'est pour l'Etat et non pour PSA et/ou ses agents.

Cependant, PSA est bien conscient du prix final (donc TTC) que payera le client.

cela confirme cette volonté de faire des profits maximum en prenant les clients pour des gogos.

Installer une courroie dans un carter étanche, ça doit certainement coûter plus cher que d'installer cette courroie dans un carter "à l'air libre" comme avant.

1 courroie par semaine dans un petit garage citroen multiplié par le nombre de concession peugeot et citroen

Il faut éviter les raccourcis, car il n'est pas prouvé que chaque PSA remplace une courroie par semaine, ou alors il faut prendre en compte les remplacements faits à titre préventif sous garantie lors des révisions dans le réseau et le préciser.

Par contre, ce problème de courroie qui se désagrège ce n'est pas normal, je vous l'accorde, et sous 100 000 kms et/ou 5 ans, PSA devrait prendre en charge la réparation.

Quant à l'huile qui doit/devrait être absolument utilisée, PSA devrait communiquer à son sujet, les centres autos n'utilisant que de l'huile lambda.

Concernant le moteur 1.6HDI, si ce moteur était une grosse "mairde" il n'aurait pas été fabriqué à plusieurs millions d'exemplaires.

Bien sûr que certains ont rencontré des problèmes avec cette motorisation, mais quid de l'utilisation et de l'entretien sur les moteurs ayant eu des problèmes ?

Diabolo1

Bonjour ; ma C3 Picasso 110 de février 2016 50 000 km courroie comme neuve origine ( dessus courroie crantée avec référence courroie lisible ) préconisation 175000 km - 10 ans Citroën

Chgt huile tous les 12000 km ans et 0w30

Fanette

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/capture-1592034242.png

Oui, des voitures ont vu le remplacement de la distribution être avancé. Pas la mienne.

Et oui, c'est un moteur agréable, et globalement fiable si on utilise la bonne huile avec un entretien tous les ans.

personne a dit le contraire si il était fiable ça serait parfait , ne crier pas victoire la courroie se dégrade et bouche le circuit le problème peut arriver entre 30 et 100.000 km du moins pour la première réf de courroie ,

même avec un entretien serré peu de chance d'éviter le pire , soit vous changer la courroie en avance ou vous jouer à la loterie , après 5 ans sans entretien dans le réseau c'est de votre poche et parfois c'st carrément le moteur à changer !au moins maintenant vous le savez et ça ne sera pas la peine d'aller pleurer chez Psa ,ils se foutent du client !le mieux étant à mon avis de revendre ce genre de véhicule ,si il existait une class action en France Psa serait devant ses responsabilités et devrait assumer tout à sa charge !!

Installer une courroie dans un carter étanche, ça doit certainement coûter plus cher que d'installer cette courroie dans un carter "à l'air libre" comme avant.

pas forcement.;

car un carter étanche est facile à mettre en oeuvre, et la courroie humide permet d'économiser sur l'étanchéité des arbres à cames variables (assez complexe).

le gain d'une courroie humide c'est encore et encore la pollution (et de manière direct, la consommation): 30% de frottement en moins vs courroie sèche.

A la base, cette courroie était sensée tenir 300 000kms.

En tous cas, je remercie les intervenants utilisateurs de diesel et autres non-utilisateurs de ce moteur de se faire autant de soucis pour nous autres, possesseurs de ce Puretech.

C'est gentil, mais il semble que vous vous fassiez bien plus de soucis que nous autres, car vos retours sont bien plus nombreux et vos interventions plus angoissées que les nôtres.

En réalité, les mauvaises expériences vécues et rapportées ici par ceux qui roulent réellement avec ce moteur, y compris ici en C3Pic, semblent peu fréquentes au regard du nombre de voitures. Donc oui, il y a eu un souci avec une série de courroies mais il semble avoir été résolu, pour peu qu'on fasse une vidange annuelle avec de l'huile homologuée B71 2312, donc pas en grande surface spécialisée.

Je regarde aussi sur d'autres forums, et il me semble que beaucoup de ceux qui ont rencontré ce problème on acheté des voitures de flottes ou de loueurs, typiquement des voitures d'un ou deux ans avec plus de 40 000 km. Et sans être méchant, je suis certain que les voitures de loueurs sont entretenues au minimum. Après, un gros souci peut arriver à n'importe qui, mais c'est vrai pour toutes les marques.

Surtout, je trouve l'attitude de PSA déplorable, qui pour gratter quelques euros fait la preuve de son mépris envers les clients.

Je ne suis pas certain que ce soit la bonne manière pour espérer être l'un des 2 ou 3 constructeurs d'automobiles européens qui existeront encore dans 20 ans, mais c'est un autre sujet ;o)

comment cela a t il été validé dans la phase d'étude ?

C'est un grand mystère !

Diabolo1

PSA Belgique moins bête (ou meilleur commerçant ) que PSA France ? :oD

Ça fait déjà un moment que lorsqu'il y a un bon film français c'est qu'il est belge, alors c'est très très probable ! ;o)

Sans rire, les concessionnaires sont maintenant des sous-traitants indépendants qui ont leurs intérêts immédiats qui passent logiquement devant ceux de la marque à long terme, et ce n'est réjouissant ni pour les clients, ni pour les marques.