Moteurs Puretech : Usure anormale de la courroie de distribution.

salut,

 

Avec un entretien hors réseau étonnant que la réparation soit prise en charge et en plus à 100%!le problème de pompe à huile est connu comme la courroie qui se dégrade ,mais internet permet de faire bouger les lignes et problèmes de fiabilité générale du puretech ne peut plus être caché !!

Maintenant faut espérer que les problèmes soit derrière toi ,bonne route.

Bonjour,

Il reste à expliquer pourquoi tous les moteurs PSA équipés d'une courroie humide d'avant 2017 ne sont pas touchés .Cela concerne plusieurs millions de véhicules .Mauvaise série de courroie ou action de certains additifs qui ne seraient pas présents dans dans toutes les marques de lubrifiants? Les spécialistes de la presse automobile ne semblent pas être venus à bout de l'omerta qui règne à ce sujet.

"Il reste à expliquer pourquoi tous les moteurs PSA équipés d'une courroie humide d'avant 2017"

 

non c'est le contraire à partir de 2017 la courroie ne pose plus de problème par contre l'échéance de préconisation est raccourcie.

bonsoir,

Ma phrase est en effet ambigüe

Je voulais dire:sachant que ce problème concerne les modèles d'avant 2017,pourquoi ,tous les moteurs produits avant cette année là ne souffrent pas de ce défaut?(parfois constaté pour quelques dizaines de milliers de kilomètres.)

je n'ai trouvé aucun pourcentage des véhicules affectés par ce défaut.Cela dit ,je serai bien embêté si je suis tombé sur un mauvais numéro d'autant que je m'occupe moi même de l'entretien !

Ce n'est pas ce que j'ai compris. il me semble que :

-Il y a une série de courroies qui pose problème et qui a été montée autour de 2016 et début 2017. Les véhicules concernés ont leur préconisation de remplacement de la distribution raccourcie.

-Les véhicules (donc tous ceux depuis mars 2017) dont on sait qu'ils n'ont pas été équipés avec cette série de courroies problématiques ont conservé les préconisations d'origine.

 

Mais je peux avoir compris de travers ;o)

Mais oui, la non communication de PSA complique tout et oblige à faire des hypothèses.

 

En tout état de cause, il faut vérifier sa préconisation d'entretien soit en ligne soit en concession pour savoir si on est concerné, et même si on ne l'est pas comme moi il est prudent d'être rigoureux sur la vidange annuelle avec une huile agrée PSA.

la préco maintenant c'est 6 ans /100.000 km et une vidange annuelle pour les nouvelles courroies .

mais réduire cette nouvelle échéance autrement c'est hasardeux et le peu de communication de Psa sur le sujet ne permet d'être assurer d'aller loin avec les soucis de ce moteur .

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/chiffres-fiabilite-essence/s-2279-fiabilite-du-12-puretech.php

 

Un lien qui va dans le sens de ce que je pense: Pas autant de soucis que ce qu'on pourrait croire en lisant les forums, et l'Argus qui dit bien moins de mal des moteurs Renault qui ont pourtant des problèmes plus graves, on se demande bien pourquoi.

 

Comme je l'avais écrit ici il y a déjà plusieurs mois, remplacement des bougies réguliers (Surtout que Bosch a changé la référence) et vidange annuelle semblent indispensables pour fiabiliser ce moteur pas du tout rustique

 

la préco maintenant c'est 6 ans /100.000 km

Pour toutes les voitures neuves vendues en ce moment ? Tu es sûr ?

c'est ce que j'ai lu sur le forum caradisiac plus de 100 pages sur le sujet .

bonsoir,

le lien fiche auto est en effet plutôt rassurant.Le problème est peut-être grossi dans les forums

Dommage que psa ne communique pas à ce sujet.

Bonjour, Je sors du garage suite à un problème de désagrégement de la courroie de distribution (manifestation: alerte rouge panne moteur, chute pression d'huile,; remorquage sur autoroute ) Il s'agit d'une picasso C4 1.2 puretech 2017 70.000km garantie dépassée d'un an mais entretiens faits en agences. L'intervention a été prise entièrement à charge de Citroën Belgique SANS AUCUNE DISCUSSION. . C'est suffisament rare que pour le signaler. Ce genre d'attitude m'a fait oublier les graves désagrément d'un tel défaut.

c'était l'ancien modèle de courroie montée ?si c'est le nouveau modèle ça fait vraiment peur ce moteur de m....!

content pour toi que tout soit pris en charge

Bien que n'ayant pas une Citroën mais une 308 je souhaite vous faire part de mon expérience récente avec le moteur puretech.

Dans la montée d'un col près de Chambéry le moteur n'a plus puissance (mode dégradé), n'ayant que 6 km pour terminer mon voyage j'aborde la descente et là ... plus de frein, pédale dure comme du bois et rien ou si peu que pas. J'arrive tant bien que mal à stopper le véhicule, appel assurance, arrivée d'un remorqueur, dépôt chez Peugeot La Ravoire près de Chambéry, diagnostique : courroie de distribution, pompe à vide et à huile hs, devis de réparation : 3200€.

Avant que je ne demande quoi que ce soit le garage a anticipé et demandé à Peugeot une participation. Peugeot prend dans son intégralité la réparation, 100% !!!!!

Je ne fais pas mes révisions dans le réseau Peugeot, je fais travailler mon "petit" garagiste et ma voiture date de décembre 2014 et a 130 000 km. D'après ce que j'ai pu lire 130 000 km avec cette courroie serait un record, ou presque.

Pour l'instant je n'ai pas récupéré mon véhicule, il me reste 3 jours pour cela et ne pas être dans la m.... et rentrer chez moi (je suis en vacances) avec une voiture de location pour revenir dans quelques jours pour la remonter. Le garage m'a dit qu'il ferait son possible mais il y a beaucoup de main d'oeuvre, environ 15 heures soit quasiment deux jours.

Je mettrai un mot pour finaliser l'affaire le moment venu.

Je tenais à faire mon retour d'expérience sur ma mésaventure. Je n'encense pas Peugeot pour l'instant je n'ai pas ma voiture, ils font leur job et plutôt bien.

Modifié le 12 août 2020 par andrei

Bonjour, j'ai echeté une CITROEN Berlingo Puretech 1.2 , il y a 4 ans (08/2016) : je l'ai entretenu réguliérement et j'ai 70000 Km .

Rapidement j'ai eu des problemes de voyant sur le tableau de bord.

Mon garagiste a identifié le probléme, c'est la courroie de distribution qu'il faut changer (usure anormale due à un probléme de conception) ; il m'a conseillé de me rendre dans un garage CITROEN , pour prise en charge de la réparation : c'est ce que j'ai fait.......au final j'ai du payer 130 euros (banc de test electronique), pour me voir remettre un devis de 3200€ par Citroen Marignane....avec ...royal...une prise en charge par le constructeur de 20%...... (vehicule de 4 ans , de 70000 km)

 

De qui se moque t'on? : pas de respect du client...et le problème est connue par Citroen..

 

Je vais donc allez dans un autre garage...en esperant trouver des personnes honnétes.......mais ce n'est pas du SAV!!!

usure anormale due à un probléme de conception

Non, ce n'est pas un problème de conception, c'est un problème de qualité sur une série de courroies.

 

Dans ton cas, le plus probable est que la préconisation de remplacement de la distribution a été avancée mais tu ne l'as pas su puisque l'entretien a été réalisé hors réseau.

Une huile aux normes PSA a-t-elle été utilisée ?

 

Le garage de Marignane a fait une première proposition. Essayer un autre concessionnaire, pourquoi pas, mais il me semble que dans le sud-est ils appartiennent tous la même entreprise.

Il faut surtout demander une intervention au service client Citroen.

 

Toujours pas de C3Pic ;o)

Modifié le 13 août 2020 par rantanplan06

Merci pour ton conseil : mes revisions (sauf la dernier, il y a 15 jours) ont été faites chez citroen , avec probablement la bonne huile, mais on ne m'a jamais parlé de courroie à remplacer (pendant la garantie).

Je vais re-essayer de demande au service client citroen , mais j'ai peur que cela prenne des mois...et je suis pressé d'avoir un véhicule correct.

En tout cas , ce n'est pas honnête : mauvaise serie de courroie et proposer un devis énorme de 3200€!!!! alors que le probléme est connu du constructeur.

Belle image de marque!!!!

En principe, le réseau a du te faire signer une feuille "Entretien Synthèse" lors d'un de tes passages. Si ce n'est pas le cas, et puisque ton véhicule est concerné, ils ne sont pas complètement clairs.

 

Ton devis me semble élevé, puisqu'ici on a évoqué un devis d'échange moteur pour 4500€. En principe, l'intervention "normale" est au environs de 1500€.

 

Et non, ce n'est pas normal. mais il faut aussi comprendre que le concessionnaire n'est pas PSA et que ses intérêts passent avant ceux de Citroen.

Bizarement Giram et moi avons le même devis : 3200€ Pas 1500, je pense que le 1500 n'est valable que pour le remplacement de la courroie uniquement et peut-être quelques fioritures aussi dans le genre rinçage multiple de tout le circuit d'huile. Dans le cas à 3200€ il y sortie du moteur, remplacement des pompes à huile et à vide et quelques autres fioritures comme énoncées plus haut. Soit plus de 15 heures de travail. Je suis étonné que Giram rencontre tant de problèmes pour cette prise en charge, alors que pour moi cette prise en charge a été quasi automatique alors que j'étais plutôt hors des clous (entretiens et vidanges hors réseau).

ils ne sortent pas le moteur pour la pompe à huile et à vide , c'est sans doute le prix du travail qui fait monter la facture .Mais c'est le tarif concessionnaire qui est excessif comme d'habitude,une distri +pompe à huile ,à vide et protocole pour nettoyer le moteur de la pollution de la courroie ,il faut voir pour faire un autre devis ailleurs !? Modifié le 13 août 2020 par aramaz

Tout à fait d'accord, le concessionnaire exagère.

Bonjour Andrei,

effectivement , le devis intègre la totale (rinçage, remplacement des filtres..,carter huile, électrovanne pompe à huile) : bref puisque la courroie n’était pas de qualité....il faut tout remplacer (d'ou le prix) : la part mains d'oeuvre est de 1400€ .

As tu des conseils/ info à mettre en avant , pour que cela soit accepté ?(j'ai monté un dossier auprès du service client).

Merci

Gilles

avec le risque après le remplacement ,rinçage que le moteur n'aille pas loin , il arrive qu'ils changent le moteur

sachant que leur nettoyage ne va pas partout il peut rester des résidus dans le circuit ,le mieux c'est se débarrasser de la voiture !

Il me semble que toutes les informations ont déjà été données dans le sujet, la lecture des 4 pages n'est pas insurmontable.

A Gilles,

 

Je ne sais pas quel conseil je pourrais bien vous donner, Peugeot a tout anticipé, je n'ai même pas eu le temps de demander quoi que ce soit.

Dans un heure je récupère mon auto, j'en saurai un peu plus. Je mettrai les infos que je récupérerai sur le forum.

Demain je fais une grosse centaine de km en montagne, dimanche j'en ferai près de 800, je compléterai selon les événements.

Bon, voilà voiture récupérée. Facture de 122 €, un diagnostique (75€ HT) et une courroie d'accessoire (38€ HT) qu'ils ont jugée bon de remplacer du fait qu'elle était démontée et usée. A ce remplacement je n'ai rien à dire, je n'ai pas de raison de ne pas les croire, je n'ai payé que la pièce.

Par contre, les galets de la courroie de distribution n'ont pas été remplacés alors qu'ils le sont systématiquement quand la courroie est remplacée dans une procédure classique. Je trouve que ça fait gagne petit et vais me fendre d'une réclamation auprès de Peugeot. Je ne vois pas la logique.

Dommage Peugeot a frôlé le parfait ... dans la prise en charge et la réparation.

Modifié le 14 août 2020 par andrei

C'est clair que ne pas changer les galets, c'est très moyen. Je comprends leur logique, la préconisation de 10 ans sur les galets n'a pas changé, mais il faut donc penser à faire préciser ce point sur l'ordre de réparation.

C'est d'autant moins malin qu je suis certain que s'ils t'avaient proposé un devis supplémentaire pour les galets "non pris en charge", tu aurais accepté.

 

Merci pour ce retour, et bonnes vacances ;o)