panne Panne démarreur

Bonjour.

Cela fait quelques mois que ma femme a des soucis avec le démarreur de notre Berlingo (1.6 hdi 90 / 2008). Parfois, en tournant la clé, le démarreur ne tourne pas tout de suite, mais au bout de quelques secondes. Il est même arrivé qu'il faille remettre la clé sur "zéro" et retenter le démarrage pour que cela parte.

Mais dernièrement, c'est le fusible du démarreur (F8 25A compartiment moteur) qui a grillé.

En fouillant un peu sur internet, je ne suis pas le seul a qui c'est arrivé, même sur Partner. Certains parlent de monter le fusible à 30A pour éviter qu'il lâche. Ce serait aussi le cas sur certaines 207 et d'autres.

Je suis passé dans mon petit garage Citroën, et il a trouvé une fiche problème, le soucis serait connu chez Citroën, c'est le démarreur qui "prend l'eau" et qui doit être remplacé par un Mitsubishi plus étanche ! (Ça ressemble au défaut de conception du démarreur ça !).

Bon, je vous passe le fait qu'il me facture le démarreur plus de 300 € en échange standard alors qu'on le trouve neuf sans trop de difficulté à 110 € (même référence, toujours Mitsubishi)...

Étant technicien mais pas spécialiste automobile (c'est plus l'automatisme / programmation mon domaine même si je touche à la mécanique industrielle), ce qui m'inquiète un peu c'est que le démarreur est situé derrière le moteur et que l'accès se fait par le dessous. Le garagiste m'a dit que c'était galère a changer (généralement il me donne des conseils pour que je le fasse moi même, comme les sphères de ma C5)...

Avez-vous eu le même soucis ? Savez vous si le démarreur est vraiment difficile a changer ? Car le démarreur + 2 heures de main d’œuvre, je suis pas loin des 500 €. Alors, si je peux économiser un peu...

Merci d'avance.

Pourquoi ne pas proposer au garagiste d'installer le démarreur que tu lui fournirais ?

Certains acceptent, d'autres pas, mais la pièce apportée ne sera pas couverte par la garantie du garagiste ; il faut le savoir.

Diabolo1

Je sais pas si il accepterait... En Allemagne, y'a pas ce soucis !

Je vais regarder l'après midi si il est difficilement accessible ou pas. Mais je sens bien une vis sur les trois qui sera très très difficile a atteindre !

C'est pas comme sur une 205 ou en 15 min...

Et puis voir ce qui est en place. Si c'est déjà un Mitsubishi, autant mettre un Valéo ou un Bosch plus facile a dégoter... J'ai même pensé à de l'occase, mais si c'est un soucis connu, il a beau avoir 10 ans, il n'a que 100000 km...

Un démarreur ne s'use pas avec les kms, mais avec son usage.

Pose la question à ton garagiste si tu peux apporter TON démarreur, et paye-le au black puisqu'il n'y aura pas de garantie.

Si tu trouves un tuto/youtube pour démontage démarreur sur DV6 (207, C3, etc ...), c'est bon ; la 3éme vis n'est pas facile d'accès, mais on y arrive.

Diabolo1

Merci pour ton message,

Je suis conscient qu'un démarreur ne s'use que par son usage, mais je parlai d'une manière générale du véhicule. Notre Berlingo va avoir 10 ans, mais il n'a que 100000 km, donc il peut encore durer, et dans ce cas, j'hésite de mettre de l'occase

J'ai regardé cet après midi, c'est quasi mission impossible, surtout sans pont / fosse. Il faut passer la main entre le berceau et la transmission... Je pensai encore passer par le passage de roue droit, mais peine perdu, c'est de la tôle. Je pense que les 2H de main d'oeuvre ne sont pas exagérées. D'ailleurs, un ami a mis 3 H sur une 207 équipé du même moteur, il a dû même démonter une partie du berceau...

Le faire au black, je ne suis pas trop pour, car si ce n'est pas le démarreur, je préfère encore avoir une garantie. Et ce n'est pas trop le genre de mon petit garagiste Citroën.

Soit je le fait moi même avec les risques, soit je préfère la garantie... Mais je verrai quand même avec lui.

si ça peut t'aider :

http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet37498.htm

Sur hdi 2.0l les Mitsubishi causent des pb , prend un bosch, valéo, lucas .

Si ton fusible F8 de 25A claque, alors qu'à l'origine il était de 20A, ça provient bien du démarreur, du moins son solénoïde qui grippe.

Diabolo

Si ton fusible F8 de 25A claque, alors qu'à l'origine il était de 20A, ça provient bien du démarreur, du moins son solénoïde qui grippe.

ça sent le court circuit, si il y a une fiche de panne récurrente la prendre en compte .

Il faut vérifier si ce démarreur n'est pas pollué par une fuite d'huile et dans ce cas résoudre ce pb si non ça recommencera .

Si ton fusible F8 de 25A claque, alors qu'à l'origine il était de 20A, ça provient bien du démarreur, du moins son solénoïde qui grippe.

 

Diabolo

C'est exactement ce que je pense. Je suis électricien à la base, et j'ai déduit que ce "petit" fusible ne faisait que protéger le solénoïde. De mémoire, le démarreur fait 1200 ou 2200 W, et on ne le protège pas avec 25 A.

En revanche, j'avais mis un fusible de 20 A à la place de 25, c'était le plus gros que j'avais. J'ai remise maintenant un 25.

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salut là http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet605871.htm

Merci, mais c'est pour l'ancienne génération de Berlingo (M59, l'actuel est B59) et un moteur 1.6 16v essence dont le démarreur est très accessible, devant sous la boite à air. Moi, il est derrière entre le moteur et le compartiment moteur, là ou on mettait les turbo sur les 2.0l HDi de ma bonne vieille Xantia... Ils ont "retourné" le moteur...

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ça sent le court circuit, si il y a une fiche de panne récurrente la prendre en compte .

Il faut vérifier si ce démarreur n'est pas pollué par une fuite d'huile et dans ce cas résoudre ce pb si non ça recommencera .

Merci, mais c'est propre... D'ailleurs, l'huile est un excellent isolateur, on le trouve dans les gros transfos pour isoler les enroulements, et dans certains (très vieux) câbles...

Non, d'après la fiche, c'est plus de l'humidité, et le Mutsubishi serait plus "étanche" que les autres.

De toute façon, je vais passer par le garage, car cela tombe très mal. On est pris tous les week-end en ce moment et on a besoin de nos deux véhicules. Cela fait des mois, déjà, que je reporte le changement de mes sphères arrières et disques avant sur ma C5...

Mais si il y avait eu une astuce pour le démonter facilement que je n'aurai pas vu. Merci quand même à tous.

L'huile 100% minérale n'est pas conductrice , toi tu roules à la synthèse remplie d’additifs et de particules métalliques !

Une fuite d’huile sur le démarreur le met en panne , l'huile se transforme en amalgame au contact de tout les polluant qu’elle rencontre comme la poussière de charbon .

C'est juste pour info puisque tu n'as pas constaté de fuite .

L'histoire de l'humidité j'y crois moyen ...

T'as regardé le tuto Picasso au dessus ? J'ai un voisin qui l'a remplacé sur une 207 , sur le parking .