projet L'hydrogène, le futur chez PSA

Tavarès ne semble pas croire à la voiture électrique, PSA va proposer des modèles à hydrogène ?

http://www.auto-moto.com/actualite/business/psa-bientot-motorisations-a-hydrogene-167479.html

Vu que l’équipement des chargeurs de batteries sont déjà vétuste, charge lente, les voitures possèdent encore pas mal d’inconvénients. Attendre Les batteries graphites ?

De toute façon chaque technologie possède ses cartes, l’hydrogène ne se retrouve pas l’état naturel, le stockage est compliqué, sur une voiture le réservoir doit être absolument étanche tout en résistant à des chocs

Tous les constructeurs regardent aujourd'hui l'hydrogène. Ça reste encore long-terme, genre 10 ans pour un véritable et possible décollage commercial.

L'avenir moyen terme s'oriente en tout cas aujourd'hui sur des véhicules zéro émissions locales.

Donc deux choix possibles à ce jour : véhicule électrique à batterie, ou véhicule électrique avec hydrogène et pile à combustible.

Les véhicules à batteries posent le problème du temps de recharge qui restera durablement long.

L'hydrogène apporte une réponse au temps de recharge, mais pose le problème de l'acceptation sociale et de la sécurité.

Selon l'usage du véhicule, on peut s'accommoder de la recharge lente (véhicule léger urbain par exemple), alors que sur des véhicules lourds type bus, ou véhicules de livraisons, avec des forts taux d'utilisation et de kilométrage journalier, les batteries et leur temps de recharge posent un problème de logistique, que l'hydrogène peut lever.

L'hydrogène est un moyen de stocker de l'électricité, tout comme les batteries en sont un autre.

Le batteries vont voir leur cout chuter continûment et rapidement sur les prochaines années.

Le marché des véhicules électriques démarre et continuera par les hybrides et les pur-élec avec batteries.

L'hydrogène arrivera peut être plus tard, comme moyen d'augmenter l'autonomie et réduire significativement le temps de recharge, sous réserve d'être économiquement compétitif, et accepté sur le plan de la sécurité.

(je travaille en R&D chez un énergéticien sur le domaine de l'hydrogène d'où mon intervention

Pour le prix des batteries on est déjà très bas, et l'économie future ne pourra qu'être substantielle.

Diabolo1

le problème reste toujours le même, l'énergie grise

Produire de l'hydrogène consomme énormément d'énergie et est loin d'être une solution écologique!

Le processus de production de l'hydrogène pose pour l'instant problème puisqu'il est à la fois polluant et coûteux.

96% de l'hydrogène est produit à partir d'énergie fossile (pétrole, gaz naturel et charbon) car cette méthode est la plus rentable. «Les technologies sont prêtes pour être mises sur le marché mais il faut passer à des échelles de production importantes pour réduire les coûts»

Il faudrait un investissements entre 20 et 25 milliards de dollars par an, soit environ 280 milliards de dollars d'ici à 2030. À titre de comparaison, les pays investissent 650 milliards de dollars par an dans le pétrole et le gaz.