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Fuite dans le compartiment moteur


landolfi

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Salut,

 

Il y a une petite fuite ici sur mon 1.8 16V, au niveau de la base du tuyau HP qui monte:

 

IMG_20180328_144154.jpg

 

Est-ce que vous savez ce que c'est et comment y remédier SVP ?

Modifié par landolfi

Mes Citroën du passé:

AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura -

XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim

 

Et l’actuelle:

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Un grand classique : le joint au niveau du "bouchon" par lequel le tuyau sort.

Tant qu'à faire en prendre 2 pour remplacer celui de l'autre coté (vrai bouchon pour celui là !)

 

1/2 h de travail max ;)

1) dévisser le tuyau

2) dévisser le bouchon (en dessous)

3) enlever le joint (en general bien dur !)

4) mettre je joint neuf (en évitant de le vriller)

5) revisser le bouchon

6) revisser le tuyau

 

Pour celui de derrière, c'est pareil, le tuyau en moins.

 

Attention à prendre ces joints chez Citroën ou à choisir du nitrile shore 90 : le shore 80 ne tient que quelques dizaines de kilomètres à cet endroit ...

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Salut,

 

Merci pour ces explications !

 

Que demander chez Citroën ?

Est-il nécessaire de faire chuter la pression du lhm pour remplacer les joints ?

 

Fab

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Référence 4026 88 (x2)

Pour info ceux de l'étage de DA (les 6 bouchons à empreinte Torx), c'est la référence 4026 87 (x6) mais ils ont moins tendance à fuir (moins de pression)

Pour ces derniers, il faut déposer la pompe par contre (certains sont inaccessibles sans dépose)

 

Ouvrir la vis du CJDJ doit suffire (je ne suis même pas sur que ce soit nécessaire ... mais je préfère le faire quand même)

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dépressuriser impérativement le circuit depuis le conjoncteur : si celui-ci se trouve en conjonction, la pompe se trouvera à la pression du circuit principal.

Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue...

 

 

Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise)

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Salut,

Si c'est comme chez moi, vas y avec les références qui t'ont été données ci-dessus car suivant le magasinier, il risque de te dire qu'il ne vend pas les joints, mais qu'il vend la pompe complète !!!

Et là c'est pas le même prix ....

 

Pour le boulot rien de compliqué, chiffon propre ... protéger l'alternateur qui est dessous du LHM !!!

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Salut,

 

J'ai acheté les joints seuls mais comme souvent ça ne sa passe pas comme prévu.

 

Alors que l'écrou (flèche blanche) ne vient pas je pulvérise du WD-40 et m'attaque au 'bouchon' de derrière (en rouge). Est-ce bien celui-ci le bouchon indiqué par tchris ? Lorsque je le retire il y a un ressort à l'intérieur mais point de joint :roll:

 

Je laisse agir le dégrippant avant de revenir 'devant' (flèche verte).

 

pompe HP.jpg

 

Je remet ça à plus tard...

Modifié par landolfi

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2ème tentative aujourd'hui. Idem que hier sauf que l'écrou de la flèche blanche tourne en même temps que celui de la flèche verte. Si je bloque la "vis verte" alors rien ne bouge :enerver: Et si je force trop je crains de riper avec la clé... Il faudrait une clé à tuyauter pour limiter le risque de foirer l'écrou. Modifié par landolfi

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Effectivement une clé à tuyauter est largement préférable quand ça ne vient pas avec une clé standard.

 

Quand au joint il existe bien sur le bouchon (juste sous l'endroit ou positionner la clé pour le visser) :

pompe_hydraulique_40.jpg

 

Sinon cette page d'étaille bien les opération pour refaire complètement la pompe :

http://xantia.pagesperso-orange.fr/refection_pompe_hydraulique.htm

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Le joint entre le o et le f de bricofoy sur la photo ? Si c’est le cas, point de joint sur la mienne et point de fuite :pp:

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oui,le seul joint sur TOUT les bouchons de pompe sont à cette endroit.

 

de mémoire, entre le tuyau hp et le bouchon, il n'y a pas de joint (mais ça fait un moment que je n'ai pas démonté ça).

 

la clef à tuyauter est un excellent investissement quand on a une xantia.

il faut y aller d'un coup sec, pas de progressivité.

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Ça y est j’ai acheté une clé à tuyauter numéro 12 :)

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Salut,

 

3ème tentative aujourd’hui avec le même résultat. J’ai tellement forcé que l'écrou a "travaillé" sous la clé à tuyauter numéro 12 ! Ça vient de moi ou de la voiture le fait que rien ou presque ne fonctionne comme ça le devrait ?

 

Fab

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Oui, en dernier recourt, la pince multiprise de qualité (qui accroche bien, Facom par exemple) fonctionne à tous les coups sur les raccords hydrauliques récalcitrants (quand on arrive à la positionner mais pour la pompe pas de problème) Modifié par tchris
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Pince multiprise étau ?! Difficile avec une simple multiprise de bloquer le "bouchon" à la clé 19 et de desserrer l'écrou de 12 sans riper (ou alors il faut être 2...)

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J'ajoute que j'attaque à la pince multiprise au moindre doute sur le desserrage à la clef à tuyauter.

Résultat, il est possible de dévisser un raccord sans abimé l'écrou à la pince multiprise, alors qu'en insistant avec la clef, fusse-t-elle à tuyauter, on bousille tout.

Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue...

 

 

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Salut,

 

La sphère CJ a 2 ans environ...

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