landolfi Posté(e) le 11 avril 2018 Partager Posté(e) le 11 avril 2018 (modifié) Salut, Il y a une petite fuite ici sur mon 1.8 16V, au niveau de la base du tuyau HP qui monte: Est-ce que vous savez ce que c'est et comment y remédier SVP ? Modifié le 11 avril 2018 par landolfi Citer Mes Citroën du passé: AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura - XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim Et l’actuelle: Xsara Picasso 2.0 16V automatique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tchris Posté(e) le 12 avril 2018 Partager Posté(e) le 12 avril 2018 Un grand classique : le joint au niveau du "bouchon" par lequel le tuyau sort. Tant qu'à faire en prendre 2 pour remplacer celui de l'autre coté (vrai bouchon pour celui là !) 1/2 h de travail max 1) dévisser le tuyau 2) dévisser le bouchon (en dessous) 3) enlever le joint (en general bien dur !) 4) mettre je joint neuf (en évitant de le vriller) 5) revisser le bouchon 6) revisser le tuyau Pour celui de derrière, c'est pareil, le tuyau en moins. Attention à prendre ces joints chez Citroën ou à choisir du nitrile shore 90 : le shore 80 ne tient que quelques dizaines de kilomètres à cet endroit ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
landolfi Posté(e) le 12 avril 2018 Auteur Partager Posté(e) le 12 avril 2018 Salut, Merci pour ces explications ! Que demander chez Citroën ? Est-il nécessaire de faire chuter la pression du lhm pour remplacer les joints ? Fab Citer Mes Citroën du passé: AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura - XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim Et l’actuelle: Xsara Picasso 2.0 16V automatique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tchris Posté(e) le 13 avril 2018 Partager Posté(e) le 13 avril 2018 Référence 4026 88 (x2) Pour info ceux de l'étage de DA (les 6 bouchons à empreinte Torx), c'est la référence 4026 87 (x6) mais ils ont moins tendance à fuir (moins de pression) Pour ces derniers, il faut déposer la pompe par contre (certains sont inaccessibles sans dépose) Ouvrir la vis du CJDJ doit suffire (je ne suis même pas sur que ce soit nécessaire ... mais je préfère le faire quand même) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TOTOPHE Posté(e) le 13 avril 2018 Partager Posté(e) le 13 avril 2018 dépressuriser impérativement le circuit depuis le conjoncteur : si celui-ci se trouve en conjonction, la pompe se trouvera à la pression du circuit principal. Citer Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue... Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Montagnol Posté(e) le 13 avril 2018 Partager Posté(e) le 13 avril 2018 Salut, Si c'est comme chez moi, vas y avec les références qui t'ont été données ci-dessus car suivant le magasinier, il risque de te dire qu'il ne vend pas les joints, mais qu'il vend la pompe complète !!! Et là c'est pas le même prix .... Pour le boulot rien de compliqué, chiffon propre ... protéger l'alternateur qui est dessous du LHM !!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 13 avril 2018 Partager Posté(e) le 13 avril 2018 c'est pas des joints que tu vas acheter, mais des références de pièces... si tu ne lui dis pas ou ça va, il a peu de chances de trouver tout seul....(le niveau de recrutement à nettement baisser pour ètre magasinier) et avec un peu de bol, la pompe est nfp// Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
landolfi Posté(e) le 13 avril 2018 Auteur Partager Posté(e) le 13 avril 2018 (modifié) Salut, J'ai acheté les joints seuls mais comme souvent ça ne sa passe pas comme prévu. Alors que l'écrou (flèche blanche) ne vient pas je pulvérise du WD-40 et m'attaque au 'bouchon' de derrière (en rouge). Est-ce bien celui-ci le bouchon indiqué par tchris ? Lorsque je le retire il y a un ressort à l'intérieur mais point de joint Je laisse agir le dégrippant avant de revenir 'devant' (flèche verte). Je remet ça à plus tard... Modifié le 14 avril 2018 par landolfi Citer Mes Citroën du passé: AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura - XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim Et l’actuelle: Xsara Picasso 2.0 16V automatique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
landolfi Posté(e) le 14 avril 2018 Auteur Partager Posté(e) le 14 avril 2018 (modifié) 2ème tentative aujourd'hui. Idem que hier sauf que l'écrou de la flèche blanche tourne en même temps que celui de la flèche verte. Si je bloque la "vis verte" alors rien ne bouge Et si je force trop je crains de riper avec la clé... Il faudrait une clé à tuyauter pour limiter le risque de foirer l'écrou. Modifié le 15 avril 2018 par landolfi Citer Mes Citroën du passé: AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura - XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim Et l’actuelle: Xsara Picasso 2.0 16V automatique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tchris Posté(e) le 16 avril 2018 Partager Posté(e) le 16 avril 2018 Effectivement une clé à tuyauter est largement préférable quand ça ne vient pas avec une clé standard. Quand au joint il existe bien sur le bouchon (juste sous l'endroit ou positionner la clé pour le visser) : Sinon cette page d'étaille bien les opération pour refaire complètement la pompe : http://xantia.pagesperso-orange.fr/refection_pompe_hydraulique.htm Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
landolfi Posté(e) le 16 avril 2018 Auteur Partager Posté(e) le 16 avril 2018 Le joint entre le o et le f de bricofoy sur la photo ? Si c’est le cas, point de joint sur la mienne et point de fuite Citer Mes Citroën du passé: AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura - XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim Et l’actuelle: Xsara Picasso 2.0 16V automatique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 16 avril 2018 Partager Posté(e) le 16 avril 2018 oui,le seul joint sur TOUT les bouchons de pompe sont à cette endroit. de mémoire, entre le tuyau hp et le bouchon, il n'y a pas de joint (mais ça fait un moment que je n'ai pas démonté ça). la clef à tuyauter est un excellent investissement quand on a une xantia. il faut y aller d'un coup sec, pas de progressivité. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
landolfi Posté(e) le 16 avril 2018 Auteur Partager Posté(e) le 16 avril 2018 Ça y est j’ai acheté une clé à tuyauter numéro 12 Citer Mes Citroën du passé: AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura - XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim Et l’actuelle: Xsara Picasso 2.0 16V automatique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tchris Posté(e) le 17 avril 2018 Partager Posté(e) le 17 avril 2018 de mémoire, entre le tuyau hp et le bouchon, il n'y a pas de joint (mais ça fait un moment que je n'ai pas démonté ça). En effet pas de joint à cet endroit. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 19 avril 2018 Partager Posté(e) le 19 avril 2018 Pour à peine plus cher que l'achat d'un clé à "détuyauter" seule, tu as ce kit (5 clés) complet : - https://www.norauto.fr/produit/5-cles-a-durite-7-19-mm-norauto_775160.html?CatalogID=&CatalogCategoryName= Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
landolfi Posté(e) le 19 avril 2018 Auteur Partager Posté(e) le 19 avril 2018 Salut, 3ème tentative aujourd’hui avec le même résultat. J’ai tellement forcé que l'écrou a "travaillé" sous la clé à tuyauter numéro 12 ! Ça vient de moi ou de la voiture le fait que rien ou presque ne fonctionne comme ça le devrait ? Fab Citer Mes Citroën du passé: AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura - XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim Et l’actuelle: Xsara Picasso 2.0 16V automatique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 19 avril 2018 Partager Posté(e) le 19 avril 2018 quand la clef à tuyauter ne suffit plus (cela arrive), il faut attaquer à la pince multiprise, du genre qui atttttaaaaque très fort. pour ma part, c'est du facom exclusivement. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tchris Posté(e) le 20 avril 2018 Partager Posté(e) le 20 avril 2018 (modifié) Oui, en dernier recourt, la pince multiprise de qualité (qui accroche bien, Facom par exemple) fonctionne à tous les coups sur les raccords hydrauliques récalcitrants (quand on arrive à la positionner mais pour la pompe pas de problème) Modifié le 20 avril 2018 par tchris Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
landolfi Posté(e) le 20 avril 2018 Auteur Partager Posté(e) le 20 avril 2018 Pince multiprise étau ?! Difficile avec une simple multiprise de bloquer le "bouchon" à la clé 19 et de desserrer l'écrou de 12 sans riper (ou alors il faut être 2...) Citer Mes Citroën du passé: AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura - XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim Et l’actuelle: Xsara Picasso 2.0 16V automatique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 20 avril 2018 Partager Posté(e) le 20 avril 2018 pince multiprise normal, il suffit de bloquer le bouchon de 19 avec la .... clef de 19. je ne vois pas bien ou est le pb. le ripage (ou pas) vient de la qualité de la pince multiprise et de la force de serrage de cette dernière. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TOTOPHE Posté(e) le 22 avril 2018 Partager Posté(e) le 22 avril 2018 J'ajoute que j'attaque à la pince multiprise au moindre doute sur le desserrage à la clef à tuyauter. Résultat, il est possible de dévisser un raccord sans abimé l'écrou à la pince multiprise, alors qu'en insistant avec la clef, fusse-t-elle à tuyauter, on bousille tout. Citer Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue... Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tchris Posté(e) le 23 avril 2018 Partager Posté(e) le 23 avril 2018 C'est vrai que contrairement à ce qu'on pourrait croire, la pince mutliprise correcte n’abîme pratiquement pas les pans de l’écrou. Le vrai problème est d'arriver à la passer à certains endroits inaccessibles ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tom pouce Posté(e) le 23 avril 2018 Partager Posté(e) le 23 avril 2018 Dernier conseil : la pompe pisse très rarement sur 4-cylindres en usage normal. Si elle fuit avant 200'000, un petit tour sur ton accu principal (sphère du conjoncteur), probablement bien fatigué. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
landolfi Posté(e) le 24 avril 2018 Auteur Partager Posté(e) le 24 avril 2018 Salut, La sphère CJ a 2 ans environ... Citer Mes Citroën du passé: AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura - XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim Et l’actuelle: Xsara Picasso 2.0 16V automatique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 24 avril 2018 Partager Posté(e) le 24 avril 2018 cela ne signifie malheureusement rien du tout.... une sphère de 6 mois peut ètre hs.. seul la mesure de pression est indicative. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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