mécanique Orientation coupelle d'appui suspension avant

Bonjour!

J'ai une petite question pour le montage des coupelles de suspension pour C2 / C3. J'ai fait re re re re re re changer mes coupelles récemment et j'ai remarqué avoir un bruit certaines fois au niveau des coupelles (vraiment aléatoire). Donc je fais un tour dessous et je vois que la pièce n°4 (coupelle d'appui de suspension avant) est orientée vers le bas. En fait la partie en caoutchouc n'est pas du côté roulement mais du côté du ressort. Sur la photo du montage, on voit bien que la partie caoutchouc est orienté vers le roulement (n°9). Vous me confirmez que c'est le bon montage?

Merci pour ceux qui prendront le temps de répondre.

Bonsoir,

Je me permets de déterrer ce topic afin de vous demander le nom et la référence des pièces 3 et 4 sur le schéma.

J'ai changé le week-end dernier les coupelles, sur ma C3 1.4 hdi de 2009, côté gauche, puis droit, et en démontant le droit je me suis aperçu que la pièce numéro 4 manquait.

De plus, en comparant les coupelles démontées et neuves, il s'avère que l'ergot n'est pas à la même place.

J'ai changé les coupelles car elles étaient d'origine, ça grinçait du coté droit, et la voiture tire légèrement à droite.

Les amortisseurs ont été changés il y a 40.000 km. J'aurais du faire les coupelles à ce moment là :/

De plus, depuis quelques jours, ça claque.

Je voudrais donc commander les bonnes références, démonter et remonter tout ça correctement.

J'avais, par le passé, accès aux références Citroen mais plus maintenant ...

J'ai bien un screen du schéma mais pas les références ni les noms des pièces.

Merci

Olivier

Bonjour,

Avec ton VIN on pourra te donner les référence exactes.

Bonsoir,

Merci pour ce retour, mon VIN : VF7FC8HZC9A155185

Olivier

Voilà les REFs

Merci @Tazello.

Par contre, j'ai du mal à les lire, et je ne voudrais pas me tromper

Olivier

Bonjour,

En 3 : 5038 F5 Support d'amortisseur

En 4 : 5031 74 Coupelle d'appui suspension AV

Super !

Merci pour ta réactivité.

Bonne soirée.

Olivier

Utiliser la loupe windows pour voir les références: touche windows et touche +

Pour désactiver la loupe: Touche windows + Echap

Pour zoomer/dézoomer: appui sur touche Ctrl+Alt et utiliser la roulette de la souris.

Diabolo1

Bonjour,

Suite à des bruits en roulant, le diagnostique de mon garagiste a été la tête amortisseur cassée si j'ai bien compris.

Il m'a changé il y a 4 jours mes 2 amortisseurs avant ainsi que les têtes d'amortisseurs avant.

Aujourd'hui j'entends un léger grincement sur l'avant du véhicule.

A la vue de mes photos, pouvez vous me dire si les coupelles sont bien montées où si vous voyez une anomalie ?

Par avance merci

Bonjour

Personnellement, je ne saurais pas te répondre....mais je dois avoir un gag similaire sur la mienne, depuis quelques temps un bruit de ferraille à l'avant droit quand je passe dans un trou, ou meme une bouche d'égout, et ayant deux C3 identiques à la maison, ma femme a constaté que la direction est plus dure sur la mienne depuis quelques temps....

Et aucun jeu dans le train avant, nul part pour justifier ce bruit....et à la lecture de plusieurs post, je vois que ce soucis n'est pas rare....

Bonjour Rollang,

Je suis allez voir d'autre garage qui m'ont dit que les coupelles étaient montées à l'envers.

Du coup je suis retourné dan sel garage où avait été effectué les réparations, ils vont remonter et changer les coupelles normalement...

A suivre lundi soir je te dirais.

Bonne soirée.

Bonsoir

Merci, je pense que je vais changer aussi les coupelles, ça doit être la cause du bruit...

Bonne soirée

Bonjour,

Mon ressort avant gauche a cassé la semaine passée. J'ai changé les pièces mais j'ai un doute à la lecture de ce post...

Nous sommes d'accord, la coupelle d'appui de suspension avant doit avoir le coté caoutchouc contre le ressort et le coté métallique contre la butée à bille du support d'amortisseur ?

Merci à vous.

Mon ressort avant gauche a cassé la semaine passée.

Pas trop de dégâts ? Quand çà arrive, le ressort peut atteindre le flexible de frein !

Nous sommes d'accord, la coupelle d'appui de suspension avant doit avoir le coté caoutchouc contre le ressort et le coté métallique contre la butée à bille du support d'amortisseur ?

On est d'accord !

Pas trop de dégâts ? Quand çà arrive, le ressort peut atteindre le flexible de frein !

Le ressort a cassé à l'arrêt et ne semble pas avoir endommagé les flexibles ou le pneu.

Le ressort était très tranchant, je vais revérifier le coté conducteur lors du changement de l'amortisseur passager.

De tte façon je me tâte a commander deux coupelles d'appui de suspension pour les changer car j'ai tout commandé sauf cette pièce qui était parmi les plus rouillées...

D'ailleurs, concernant la butée d'amortisseur qui comprend un roulement, lors du serrage sur la jambe de l'amortisseur, elle ne tourne pas du tout. Est-ce normal ?

D'ailleurs, concernant la butée d'amortisseur qui comprend un roulement, lors du serrage sur la jambe de l'amortisseur, elle ne tourne pas du tout. Est-ce normal ?

Çà tourne mais c'est raide car le ressort appuie fortement dessus.

C'est conçu pour supporter le poids de l'avant de la voiture.

Vous avez bien changé les ressorts des 2 côtés ?

Çà tourne mais c'est raide car le ressort appuie fortement dessus.

J'ai merdé sur ce point car j'ai desserré très légèrement l'écrou pour que ça tourne un peu mieux.

Vous avez bien changé les ressorts des 2 côtés ?

Non je dois encore changer le second. En fait le véhicule de 2010 a 135000 km donc je me suis dit que j'allais changer ressort + jambe + support pour les deux.

J'ai fait un essai sur route et ça roule droit.

Il me fallait absolument réparer cet imprévu pour l'amener en contre visite ensuite je vais pouvoir la réparer tranquillement. J'ai une distrib et les vidanges à faire. Avec le télétravail, le midi ça se fait bien

J'ai merdé sur ce point car j'ai desserré très légèrement l'écrou pour que ça tourne un peu mieux.

Il va falloir resserrer correctement.

C'est une C3 de 2010, c'est une C3 II (A51) ?

Il va falloir resserrer correctement.

Oui je pense qu'il n'y pas le choix. Je vais le resserrer au couple.

C'est une C3 de 2010, c'est une C3 II (A51) ?

Non il s'agit d'une C3 I phase II, la toute dernière version classic à l'instar des Clio Campus/206+. Voici les infos que j'ai récupéré si ça t'intéresse :

Gamme C3

Modèle C3 I

Phase 2

Série I

Libelle 1.4HDI 70

Carrosserie carrosBerline 5 portes

Type Mines null

Moteur 8HZ / DV4TD

Couleur GRIS F

Mise en Circulation 26/03/2010

Effectivement, je ne pensais pas qu'il y en avais eu en 2010.

Ils avaient peut être pensé à mettre des coupelles de protection sur l'amortisseur, pour éviter l'effondrement de la voiture en cas de casse ressort.

Effectivement, je ne pensais pas qu'il y en avais eu en 2010.

Les rétro sont plus compacts, l'intérieur est en série, de base. C'est pas très confortable si je compare à une C3 exclusive.

Ils avaient peut être pensé à mettre des coupelles de protection sur l'amortisseur, pour éviter l'effondrement de la voiture en cas de casse ressort.

La voiture était posée sur la butée en plastique jaune je pense. Je pouvais tout juste passer le cric d'origine (complètement replié) sous le point de levage coté conducteur.

Donc là suite à la conversation je peux pas faire autrement que de redéposer mon amortisseur, ce qui sera assez rapide car tout est dégrippé, graissé. Je vais en profiter pour changer cette coupelle d'appui de suspension soyons foufous.

Du coup je dois absolument changer l'écrou Nylstop coté caisse ?

Du coup je dois absolument changer l'écrou Nylstop coté caisse ?

Personnellement, je les change à chaque fois que je démonte.

Personnellement, je les change à chaque fois que je démonte.

Je vais suivre cette pratique. Du coup redépose de l'amortisseur pour changer la coupelle d'appui et l'écrou sur caisse.

Pour info je dispose des écrous suivants (à gauche l'écrou livré avec le kit coupelle, au centre celui livré avec la jambe d'amortisseur, à droite l'original sur caisse), ma question, l'écrou de gauche correspond à un écrou sur support amortisseur ou sur la coupelle sur caisse ? Pour le support de d'amortisseur j'ai réutilisé l'ancien (c'et un écrou plat) :

Voici le ressort cassé de ma C3 :

Tous ces écrous sont équivalents.

Souvent, dans les kits de pièces adaptables, les pièces sont légèrement différentes.

Pour avoir exactement le même que d'origine, il faut le prendre à Citroën, référence 503615.

https://www.accessoires-specialiste-citroen.com/recherche?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=503615&submit_search=

Pour l'écrou plat, il n'y a pas de frein nylstop, donc inutile de le changer.

J'ai eu ce problème de ressort cassé sur ma 1ère C3, une 1.4i, c'est arrivé heureusement à l'arrêt.

Quand j'ai changé pour une 1.6 16v, j'ai tout de suite mis 2 ressorts neuf d'origine, et j'ai fait pareil sur celle de ma tante quand elle a acheté la sienne.

Imaginez si çà avait cassé à pleine vitesse !