mécanique Orientation coupelle d'appui suspension avant

Pour l'écrou plat, il n'y a pas de frein nylstop, donc inutile de le changer.

Merci pour ces précisions ! Ca me rassure. Celui de gauche a une lèvre métallique fine à l'intérieur, une alternative au Nylstop j'imagine. ça se change aussi même si ça n'est pas plastique ?

Imaginez si çà avait cassé à pleine vitesse !

Oula... j'y ai pensé, sur une route étroite de campagne comme j'ai par chez moi ça craint ! Pourtant, aussi étonnant que cela puisse paraitre, les témoignages que j'ai eu sur le sujet concernait les casses à l'arrêt ou au démarrage. Peut être un "biais des survivants" !

Quand j'ai changé pour une 1.6 16v, j'ai tout de suite mis 2 ressorts neuf d'origine, et j'ai fait pareil sur celle de ma tante quand elle a acheté la sienne.

C'est un problème lié à tous les modèles de C3 ou simplement aux voitures d'un certain kilométrage en général ?

C'est un problème lié à tous les modèles de C3 ou simplement aux voitures d'un certain kilométrage en général ?

C'est lié aux ressorts fortement rouillés, regarde là où ton ressort a cassé. Après, il peut y avoir des défauts de matière.

Renault a aussi eu ses/ces casses de ressorts AV sur les Twingo.

C'est lié aux ressorts fortement rouillés, regarde là où ton ressort a cassé. Après, il peut y avoir des défauts de matière.

Oui tout a fait, la couche protectrice a subit un choc et s'est détériorée. Cela a laissé le temps à l'oxydation de se faire. Je pense qu'il faut contrôler les ressorts au même titre que les niveaux ou alors tous les ans au moins.

C'est un problème lié à tous les modèles de C3 ou simplement aux voitures d'un certain kilométrage en général ?

D'expérience, c'est souvent à plus de 10 ans.

Il y a aussi un défaut de conception. Le ressort est conique et la coupelle de l'amortisseur est étroite.

Donc, si la spire du bas casse, tout le ressort passe autour de la coupelle et la voiture tombe.

D’ailleurs, sur la C3 A51, ils ont conservé le ressort conique, mais les coupelles d’amortisseur sont beaucoup plus large, pour éviter l'accident en cas de casse ressort.

Donc, si la spire du bas casse, tout le ressort passe autour de la coupelle et la voiture tombe.

Voici l'illustration sur ma C3 au moment des faits

D’ailleurs, sur la C3 A51, ils ont conservé le ressort conique, mais les coupelles d’amortisseur sont beaucoup plus large, pour éviter l'accident en cas de casse ressort.

Ne peut-on pas monter des jambes d'amortisseurs A51 sur des C3 1 ?

Ne peut-on pas monter des jambes d'amortisseurs A51 sur des C3 1 ?

A mon avis, les lois d'amortissement doivent être différentes.

Par contre, ils vendent des coupelles de sécurité à fixer sur l'amortisseur.

Mais çà n'est pas donné...

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/c3_amortisseur-1612431864.jpg

Par contre, ils vendent des coupelles de sécurité à fixer sur l'amortisseur.

Je trouve ça vraiment étonnant, et peu rassurant.

Ca me donne presque envie de retaper la voiture et la revendre pour une autre

Ca me donne presque envie de retaper la voiture et la revendre pour une autre

J'ai l'impression que tous les modèles ont leurs faiblesses.

Le tout, c'est de les connaître.

J'ai l'impression que tous les modèles ont leurs faiblesses.

Oui ça c'est certain, mais là il s'agit d'un élément étroitement lié à la sécurité. Par exemple si une voiture a des défauts de vannes EGR, de refroidissement, etc. ce n'est pas le poids psychologiquement.

Le tout, c'est de les connaître.

Et à ce niveau, y en a t-il d'autres ?

Et à ce niveau, y en a t-il d'autres ?

Sur la C3 I, pas à ma connaissance, mais le coup du ressort, c'est déjà pas mal !