BZH29 Posté(e) le 8 mars 2018 Partager Posté(e) le 8 mars 2018 Bonjour tout le monde. Je viens vers vous pour avoir une solution à mon problème. Je viens d'acquérir un Picasso 1.8 16v avec 150000 Km (limite sortie de grange). Donc pour assurer le coup, j'ai commencé, à remplacer les pièces d'usure, bougies filtres, freins etc. J'en suis aux galets et courroie accessoires, et là je m’aperçois que sur l'alternateur, il y a une prise qui n'est pas raccordé, une prise avec 2 pôles. Sur l'alternateur, il n'y pas de prise mais 2 filetages dont un sans rien. Pourriez- vous me renseigner sur cette prise et y-a-t-il un risque à rouler ainsi ?? D'avance merci. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
BZH29 Posté(e) le 8 mars 2018 Auteur Partager Posté(e) le 8 mars 2018 Personne n'a d'idée ?? La prise a deux fils, ne peut-on pas les relier à l'alternateur ?? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dante GT Posté(e) le 14 mars 2018 Partager Posté(e) le 14 mars 2018 Il a peut etre été remplacé par le mauvais modèle. Citer Maintenant: La petite GTI: 206 S16 MUX en cours de prépa => Facedebook.com/206S16Prepa Le break de chasse: 206 SW GTI: 2003, carto éthanol 407 2.2 Signature: 2005, BVM6 Celle de madame: 407 SW 2.2: 2005, BVM6 Avant: 307 Phase 2 Féline: 2006, 3 portes, moteur EW10J4S, RT5 by me, Filtre à air Green, Glastint Carbone medium,... C4 Collection: 2006, 1.4e 16S, 5 portes, RT6 by me. Xsara Picasso Phase 2: 2005, 1.8e 16s. Xsara SX Phase 1 Coupé: 1998, moteur 1.8i 8s, Becquet VTS, Pot ProfinoX Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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