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Le c15 à Marcus


Marc88

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La t'il fait ? A t'il craqué encore ?

 

Hello à tous et à toutes !

 

Alors voilà je vous présente ma nouvelle acquisition de l'année 2018 lol, après 2 ans de recherche plus ou moins assidues, après une xm et une bx qui n'etaient initialement pas prévues j'ai décidé de me centrer à nouveau sur mes recherches concernant un spécimen de bête à tout faire, le c15.

 

La xm m'agace depuis un certain temps, cette voiture me hait je le sais lol alors il me fallait de quoi me ressourcer et souffler un peu

 

C'est donc en toute joie que je vous présente mon modèle quelque peu atypique qui rejoint ma famille de citroen déjà atypique mouhaha

 

En quoi un c15 peut être atypique me dites vous ?

 

Alors en ça :

 

Il s'agit d'un Citroen c15 E de 1988 (sur plateforme de la visa donc), couleur rouge Ferrari lol (on verra pour la denomination exacte plus tard) et motorisé et c'est la que ça devient intéressant, non pas par un TU mais par le 1.3 65cv d'origine Talbot à chaîne de distribution

 

Voilà la bête !

20180213.jpg

20180214.jpg

 

Véhicule de personne âgée qui n'en a plus l'utilité, il a 89 000kms et sort d'un sommeil assez long avec son lot de soucis qui va avec... mais été stocké à l'abri

 

Niveau options c'est le grand luxe

- direction semi assistée

- 2 portes arrières

- boîte 5

- Etttttttt un plafonnier loul

 

Je l'ai ramené sur 150 kms avec un ami sachant que l'animal n'a plus de freins, la pedale est toute molle, les pneus sont foutus et j'ai pu remarquer qu'il pue l'huile brûlé quand on le suit et j'ai quelques soucis de rouille sur un bas de caisse ou on passe à travers sur 30cm de long et sur le plancher arrière également mais il peut encore être sauvé. Rouille quasi inexistante sur la carrosserie et le châssis est nickel, le poste de pilotage sièges compris est en parfait état, presque tout fonctionne mouhaha et il prend tranquillement le 140 compteur lol

 

Plus de photos à venir

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C15 visa 1.3 talbot 1987 / xantia 2.0 16v exclusive 1998 / xantia 1.8 16v séduction 1999 / Bx 14TGE 1992 / durango slt 360 magnum 1999 / samurai sj413 1990 / 305 GTX 1987

 

Divorcé (avec tristesse) de :

 

C6 2.7hdi exclusive 2008 / XM v6 es9 bvm 1998 / 309 1.6sr 1986 / R5 TL 1984

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Salut,

 

Eh bien, tu as bien attrapé le virus, toi !

 

En tout cas sympa ce C15; alors il s'agit d'un moteur "couché", comme sur les première BX ? Il faudra prendre d'autres photos, moteur et intérieur !

Tu l'as ramené par la route, sans CT ni révision ? Pas très prudent ça...............

 

A+, Joseph

Berlingo 1,9D VU 2006

Berlingo 1,6 16V Multispace pack 2005

Xantia 2.0 HDI SX 2000

2CV 6 Club 1978

2CV 6 Spécial 1984

2CV Spécial 1977

Acadiane 1987

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Salut !

 

Je ne crois pas que les bx ont eu des moteurs simca à voir....

 

Oui je ferai des photos mais quand il fera moins froid :D la il est dans le hangar avec la bx et la xm en attendant que je m'occupe de lui.

 

Si si il a un ct de 10 jours mais en contre visite forcement sinon oui je l'ai ramené tel quel avec un ami (fallait bien le tester non ? :buzz:), les freins sont optionnels ça n'empêche pas de rouler :tourne:

 

Edit: j'essaye d'accéder à citroen service pour avoir les références des pièces de l'engin mais impossible on me dit que mon vf7 n'est pas reconnu ???

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La première mise en circulation c'est faite en mai 88 :pouce:

En tout cas c'est un très bon moteur, il est pêchu à souhait par contre la sonorité n'est pas très envoûtante pour un essence :D

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C'est exactement ça ! avec le bruit de mitraillette au pot :D :pouce:

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J'ai asticôté mon nouveau joujou sous tous les angles et j'avoue avoir eu quelques mauvaises surprises, disons que c'était bien cammouflé par la terre (des tonnes de terre lol) et que jai fait confiance au rapport du ct qui ne mentionne que très peu de rouille, le controleur avait clairement pas ses lunettes se jour là ...

 

Déjà une photo des entrailles de la bête, le fameux 1.3 d'origine simca (pas de remarque sur sa propreté actuelle je l'ai eu te quel lol)

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Maintenant place à la partie carrosserie malade

 

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C'est beaucoup plus impressionnant sur les clichés que en réalité faut le noter loul

 

Sinon toute aide est la bienvenue si quelqu'un sait où me trouver des morceaux propres de c15 que je puisse apporter à mon carrossier pour qu'il découpe et soude en lieu et place de mes parties malade je suis preneur

 

Ou si quelqu'un sait magner la soudure comme un chef pas loin de chez moi je suis prêt à rémunérer toute aide extérieur ! Je peux le remettre d'aplomb mécaniquement mais la carrosserie la il me faudrait du soutien les z'amis...

 

Merci !

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C15 dépoilé, courroie accessoire virée, bougies idem, filtre à air + sa boite, les vis de purge de freins sont toutes déssérées avec succès après 2jours à arroser au dégrippant, le cache culbu est en passe d'être viré, les biellettes de direction + rotules sont quasi tombées, les soufflets sont à la poubelle ils étaient en miette... tout est recouvert de terre mais pour le moment aucun souci majeurs et l'accessibilité est royale ! j'adore se moteur et cette voiture !

Le problème de gruyère est en passe d’être du passé également, j'ai déniché un chef qui magne la soudure comme feu Lancelot magnait son épée lol

 

J'ai une très grosse commande de pièces qui va arriver pour lui refaire une beauté et une santé de fer !

 

 

J'ai 2 questions, la première concerne les biellettes de direction, impossible de les sortir je me résouds donc à acheter l'outil adéquat, un extracteur de rotules axiales mais est ce que un extracteur avec un diamètre pour rotules de 35 à 45mm est ce qu'il me faut ? il y en a de plusieurs tailles...

 

La deuxième, j'ai 2 soufflets de cardan à changer....côté boite évidemment, bon ça tombe bien je dois vidanger la boite, j'ai trouvé le bouchon de vidange au cul mais pas le bouchon de remplissage (quelqu'un sait il ou il se cache ? lol) du coup je vais remplir comme sur mes autres citroen par le bouchon de mise à l'air libre (en plus il est super accessible mouhaha) mais donc pas de débordement ....quelqu'un connait il la quantité d'huile dans cette boite 5 de mon c15e de 88 ?

 

Merci !

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Hello tout le monde, le dépoillage du c15 se poursuit, aujourd'hui ça été vidange et dépose d'une bonne partie du circuit de refroidissement car j'ai pu remarquer que le LDR est très très vieux de part déjà son aspect brunâtre collant et son odeur de pourri mais après vidange j'ai pu remarquer qu'il y a énormément de boue dans les durites c'est vraiment pas ragoûtant lol voyez par vous même ...

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Alors aux grands mots les grands remèdes, voilà l'état actuel du moteur :

 

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Dépose de toutes les durites accessibles pour les nettoyer à la main une par une, dépose du radiateur pour nettoyage approfondi et j'ai pu constater quil est très humide sur un côté

 

J'étais parti sur l'achat d'un nouveau radiateur et une nouvelle pompe à eau mais c'est financièrement trop serré si je veux respecter mon enveloppe de départ alors ce que je vais faire c'est nettoyer tout ce que j'ai démonté ensuite tout remettre en place et procéder à un nettoyage du circuit avec additif radiateur pour tout nettoyer. Les avis laissé par les clients mon décidé après quoi je vidangerais à nouveau pour y mettre un LDR de bonne qualité couplé à un stop fuite pour pérenniser le circuit, je ne suis pas fan de se genre d'additif mais les retours sont bons alors autant se faire son propre avis surtout que la facture s'élève à 35€ et quelques litres de LDR contre plus de 150 pour un radiateur et une pompe à eau neuve

 

Dans le même registre j'ai testé mon liquide de frein, il a taux d'humidité affolant ! Peut être la source des nons freins ? Réponse quand je serai sur le coup

 

Et enfin j'ai vidangé ma boîte de vitesse, l'huile était étonnement propre mais quelle odeur ....pfiou, pas de limaille dans l'huile ni sur le bouchon c'est une bonne nouvelle. Je comptais sortir les cardans pour prendre de l'avance et déjà déposer les vieux soufflets en attendant les neufs mais .....impossible de desserrer l'écrou de 30 bloquant le cardan dans la fusée ! Après avoir explosé une douille j'ai décidé d'arrêter elle doit aller au garage pour un para ils feront les soufflets en même temps j'ai pas envie de me battre

 

Voilà pour les news

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Salut,

 

Ca bosse dur, malgré le froid ! Pour le produit anti-fuite, je suis plutôt septique............ayant eu un joint de culasse après utilisation sur ma Xantia 2.1 TD! Tu nous diras les noms des produits achetés, STP ?

 

Après, niveau mécanique, c'est sûr, c'est autre chose que la XM V6, presque un plaisir !

 

Bonne continuation. Joseph.

Berlingo 1,9D VU 2006

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Bonjour,

 

Même à l'époque le LDR avait une tendance à faire de la boue assez rapidement. Je n'ai jamais vraiment su pourquoi.

Euh... C'était sur la Simca (pas encore Talbot) 1307 de mon père :pp: ! Peut-être la mise en place d'un vase d'expansion sur un moteur fonte, j'avais observé le même phénomène sur ma R6TL.

 

Pour le stop fuite, il faut bien identifier la cause de la fuite. Avant toute chose, le nettoyage approfondi surtout avec un détergent va avoir des conséquences, je pense que tu t'en doutes. Ensuite tu peux regarder si la fuite vient du radiateur lui-même ou d'un raccord.

Enfin le résultat sera variable suivant le radiateur : tout métal, tout plastique, mixte... Pour moi, si le radiateur est fuyard et comme tu as ou auras un peu de temps, il voudrait mieux le remplacer. A moins que tu veuilles le remettre en état collection :D, tu peux sans doute en adapter un.

Modifié par Maître Fifi
:bad: Je progresse par échecs successifs. :bien:

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Je verrais bien si la radiateur fini par pisser dru je n'aurais d'autres choix que de le remplacer mais ça peut faire un miracle on ne sait jamais, c'est un suintement sur quelques ailettes du radia mais dans tous les cas je vais lui nettoyer la tronche avec un produit fin concentré et on verra bien le résultat, j'ai pas le temps de démonter l'intégralité du système de refroidissement pour tout nettoyer un par un alors je tente le décapage de l'intérieur suivi de 3 vidanges lol

 

Oui JoJo je mettrais le noms de produits que je vais utiliser ;)

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Hello !

 

Aujourd'hui....dépoilage encore lol, disques et plaquettes déposés, les disques étaient d'origine et les plaquettes de 2006 siglées des chevrons, le vieux liquide de frein est retiré et les 2 flexibles avants après une grande bataille sont virés de l'auto, les rotules de direction sont désaccouplées des biellettes. Reste plus que les biellettes de direction sur l'auto en attendant que je reçoive mon extracteur de rotule axiale.

J'ai aussi nettoyé une par une chaque durite du circuit de reffroidissement que j'ai enlevé et le bocal est encore entrain de tremper....je vous raconte pas la couleur et les morceaux et je ne vous parle pas non plus qu'une de mes durite était totalement bouchée ! rien ne passait.

 

Au menu réjouissance la canalisation de frein av gauche qui rejoint le flexible dans le passage de roue, totalement rouillée, à rompu lors de la dépose du flexible.....heureusement cette dites canalisation fait 1m et se dépose en 2min j'ai de la chance, reste plus qu'à en trouver une d'occasion. A se sujet le système de freinage est il le même sur tous les c15 essence et diesel peut importe l'année ou est ce que c'est spécifique ?

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Hello à tous !

 

Pas mal de nouvelles concernant cette brave bête

 

Le père noël est passé !

20180316.jpg

 

 

Alors ce que j'ai déjà fait:

 

- Circuit de refroidissement remonté après nettoyage, radiateur remis en place

- Nouvelle courroie accessoire

- 4 bougies neuves (une bougie avait été vissée de travers lors du dernier changement chez ...citroen en 2006 j'ai énormément eu de mal à l'enlever j'ai remis la nouvelle le plus droit possible mais sans pouvoir la visser aussi profond que les autres j'éspère que ca ne va pas nuire au démarrage)

- Disques neufs

- Plaquettes neuves

- Flexibles de freins avants neufs (j'ai les arrières mais ceux sur la voiture sont encore très bons alors je vais laisser comme ça)

- Filtre à essence changé

- Filtre à air changé

- Cache culbu déposé pour nettoyage et changement du joint qui est déjà en place sur la voiture

 

Petit aperçu de l'état du circuit de refroidissement....qui ne devait plus refroidir grand chose lol

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Son nouveau système de freinage

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Son cache culbu déposé, le haut du bloc moteur nettoyé avec son nouveau joint en liège en attente

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Son cache culbu après nettoyage !

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La carrosserie c'est vue compléter

 

Découpes

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Soudures et re fabrication des dessous de feux arrières et des passages de roues ar

 

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Oui si on veut pinailler les tôles n'ont pas été exactement soudées comme à l'origine....faut dire qu'à l'origine c'est tellement efficace qu'ils pourrissent tous alors on est allés au plus court et au plus efficace, je n'ai plus qu'a faire l'étanchéité et les finitions avant de protéger (un peu plus de 15h de travail pour refaire le tout si quelqu'un veut se faire une idée du boulot

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Comme je t'ai dit,beau boulot,j'ai hate de commencer le mien.

"Je ne quitte pas ceux que j'aime,je rejoint ceux que j'ai aimés"

Citroen Xantia 1.8 16v/98/304 028 Kms(Records Battus!)(Partie)Xantia 1.8 16S/96/382 248 Kms(partie)/C15D/91/237 105 Kms/BX 19 TGD/90/212 010 Kms/BX GTi/92/19O OOO kms/SAXO 1.4iBVA/01/136 400 Kms/Grand C4 Picasso 1.6HDi Exclusive 110/11/245 650Kms/BX GTi/91/114 000 Kms/BX 19 RD Break serie 1/85/165 060 Kms/JUMPER L2H2/2.2 HDi100/10/173 365 Kms.(En depannage avec Xantia 1.8 16V /01/84 900kms,appartient à mon pére).

"LES CHEVRONS DE MIKA-EN SEINE 76" à votre service!

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Hello !

Aujourd'hui on continu le travail sur la bête

 

Nouveaux souffletsde cardan côté boîte, les côtés roues étant encore en très bon état je n'y ai pas touché

 

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Ensuite le cache culbu à retrouvé sa place et les accessoires et durites ont presque toutes été remontés après nettoyage

 

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Il a eu et c'était crucial un balai d'essuie glace à armature pour respecter le modèle d'origine mais c'est un des derniers modèles bosch en flat blade je sais pas quoi lol

 

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Et j'ai poncé les bas de caisse intégralement pour connaître leur état derrière l'espèce de résine à 2 sous apliquée d'origine dessus ...ça va plus aucune mauvaise surprise j'ai fait le tour loul

 

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Les bas de caisse seront intégralement repris du primaire en passant par l'appret jusqu'à l'application d'anti gravillons

Je me tâte à faire également les arrêtes des bas de caisses ...On verra bien

 

Et l'on peut voir la couche de poussière qui s'accumule ....La bx et la xm son méconnaissable sous toute cette tonne de poussière j'en ai mal au coeur j'ai qu'une envie c'est de nettoyer tout ça mdr

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Aujourd'hui, remontage moteur avec un premier vrai coup de propre qui fait changer de couleur se petit moteur lol

 

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Il reste encore du chemin pour que ce soit réellement propre remarquez

 

La boite est vidangée avec de de la 75w80 total par débordement mais j'ai rempli par en haut pour plus de facilité

 

J'ai également déposé les 2 ailes avant et tout poncé pour refaire les passages d'ailes proprement

 

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Voilou pour aujourd'hui

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Bonjour à toutes et à tous !

 

Alors un modeste avancement j'ai profité du soleil et des 15°!

 

Fini le ponçage des passages d'ailes avants et arrières le tout à été passé au primaire anti rouille bas de caisse compris (appliqué au pinceau jai eu la flemme de monter le pistolet ...Vous excuserez les bavures lol)

 

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C'est parti pour 72h de séchage je n'avais plus assez de primaire pour faire lintégralité des passages de roues arrières, pas grave je vais apprêter directement ça ne devrait pas géner

 

Le moteur est quant à lui a nouveau complet le circuit de refroidissement frichement nettoyé est à nouveau sur l'auto.

 

J'en vois le bout mouhaha, je m'apprête à faire la vidange moteur, j'ai été acheter son ti bidon d'huile .....

 

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...car simca à choisi shell lol mais je suis tombé sur un os en court de route ....

 

20180352.jpg

 

......qu'est ce donc que cette emprunté 6 pans de fou !? Loul même ma torx t55 nage dedans c'est pour dire pfiou

 

Quelqu'un pour me dire quel type de douille il me faut pour retirer cette vis de l'ancien temps ? Lol

Modifié par Marc88

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Merci maitre fifi j'ai justement fait les courses ! :D

 

Pas de travail sur la bête aujourd'hui mais du shopping ! j'ai récupéré ses futurs tuyaux de freins en cuivre recuit ....c'est de toute beauuuuuuté lol..... et j'ai mis la main sur un coffret d'embouts longs et courts 6pans jusqu'à la taille 13 du coup vidange demain !

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C6 2.7hdi exclusive 2008 / XM v6 es9 bvm 1998 / 309 1.6sr 1986 / R5 TL 1984

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Bonsoir à tous,

 

Ça avance, le c15 à reçu son nouveau tuyau de frein en cuivre que j'ai modelé à la main

 

20180355.jpg

 

J'ai aussi fait un peu de soudure

 

20180354.jpg

20180353.jpg

 

J'ai reçu mon extracteur de rotule axiale du coup, biellettes de direction + soufflets + rotules neuves en place et qu'elle misère pour mettre ces fichus soufflets en place pfiou j'ai galèré

 

20180357.jpg

 

Du coup l'heure est arrivée ! LE REDÉMARRAGE de la bête loul

 

On fait le plein de liquide de refroidissement, niveau d'huile, derniers contrôle des branchements des durites et on branche la batterie ....aller on tente le démarrage ça tire mais ça ne part pas ....j'avais oublié le starter manuel mdr ....petit coup de starter et 2e essai, la bête se réveil direct après 3 semaines d'interventions !

 

Et la ....Le régime moteur se fait chaotique, il tremble, tousse, fume et cale. Impossible de redémarrer, je joue avec le starter il fini par repartir en toussant, grosse odeur d'essence, je le coupe et vais voir sous le capot, de l'essence partout ....génial

 

Gros moment de doute car j'ai démonté énormément de chose mais concernant le circuit carburant rien à part le filtre à essence ....

 

Et en fin il s'agissait d'une petite durite d'essence de 20cm qui va au carbu ....elle était totalement poreuse, je ne l'avais pas vu car cette durite est recouverte d'isolant d'origine ....

 

Un morceau de durite multi carburant qui trainait venant d'un stock prévu pour refaire les canalisations hydrauliques (par chance de bon diamètre) et voilà affaire réglée ! Le coquin il m'a fait une petit blague

 

Et à partir de la biensur démarrage au quart de tour mouhaha

 

Alors je lui ai fait une double vidange de ldr

- je lui ai fait un premier plein avec un ldr bas de gamme couplé à un nettoyant radiateur et j'ai laissé tourner 30min puis vidange

- deuxième plein mais ce coup ci a l'eau déminéralisée et rebellotte, 20min pour rincer le circuit et vidange

 

Je vous présente la tronche de mon ldr après 30min à tourner dans le moteur avec un nettoyant spécifique ....il était vert à la base

 

20180356.jpg

 

- et enfin 3e plein et niveau avec un ldr de qualité + ajout d'un stop fuite radiateur pour essayer de le sauver (j'avais 2 fuites) et ça a marché plus aucune fuite, voilà une sacrée économie de réalisée mouhaha

 

Voilou pour le moment

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C15 visa 1.3 talbot 1987 / xantia 2.0 16v exclusive 1998 / xantia 1.8 16v séduction 1999 / Bx 14TGE 1992 / durango slt 360 magnum 1999 / samurai sj413 1990 / 305 GTX 1987

 

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Salut,

 

Nickel tout ça ! Bientôt sur la route, ce C15 !

 

Pour le stop fuite, tu l'as mélangé dans le liquide, ou tu l'as rajouter dans le vase ? Tu nous donneras la marque ?

 

Aurais-tu une photo de ton extracteur ?

 

A+, Joseph.

Berlingo 1,9D VU 2006

Berlingo 1,6 16V Multispace pack 2005

Xantia 2.0 HDI SX 2000

2CV 6 Club 1978

2CV 6 Spécial 1984

2CV Spécial 1977

Acadiane 1987

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