présentation Citroen C5 HDI 160ch bva exclusive

Aucun soucis de ce côté là aussi.

Montée et descente ok.

Et c’est bien souple quand on appui devant ou derrière.

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Je le pense aussi. :(

Ils la prennent mercredi prochain pendant 3j pour faire un diag.

En espérant que ça ne soit rien de grave.

Merci à tous pour vos conseils. Je vous tiens au courant.

Hormis ce problème c’est quand même top comme voiture.

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Suite à la question sur les potentiels dégâts occasionné par un levage non correct d'une hydractive (source : notre forum voisin spécial C6) :

"il y a effectivement des précautions à prendre si on lève le véhicule roues pendantes. Il faut au minimum placer le véhicule en position haute avant de le lever. Si on veut lever les quatres roues lorsque la voiture reste en position normale, il faut ouvrir le bouchon du réservoir de LDS, sinon le fait de lever engendre un retour rapide et conséquent du LDS dans le réservoir, qui risque d'exploser."

Je pense (avis d'amateur) que ça peut surtout endommager les électrovannes et les régulateurs de raideurs, et mis à part le repos "rapide" d'une hydractive, le bocal ne devrai pas exploser.

(Pour l'anecdote, j'ai mon régulateur de raideur avec une fuite interne mineure, et selon Citroen, ça viendrait d'un mauvais levage à un moment du train avant... le plus étonnant, c'est que c'est arrivé peu de temps après son passage dans un garage. Mon symptôme est clairement différent du tien par contre, elle s'affaisse après plusieurs heures).

Bonjour Draghonn,

Merci pour ce complément d’information.

Il est vrai qu’avec ma phase 1, je ne m’en suis jamais inquiété et pourtant les pneus ont été changés à maintes reprises...

Pour compléter l’analyse sur ce souci de raideur, j’ai vraiment l’impression que c’est l’arrière qui est particulièrement impacté. Finalement la piste d’un problème sur le régulateur de raideur est peut être la bonne puisque ce problème n’est présent qu’en roulant et après après roulé quelque mètres.

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Bonjour à tous,

Je l’ai donc posée chez Citroën ce matin à la première heure.

En espérant qu’ils voient quelque chose... [emoji51]

Hier après-midi midi j’ai changé le filtre d’habitacle et comme vous j’ai fais le constat que c’était pas la joie à effectuer [emoji35]🤬[emoji35]

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Le premier retour par la concession à l’instant fait état d’un manque de LDS.

Le passage à la valise ne montre aucun dysfonctionnements.

Je ne vous cache pas que j’ai un peu de mal à croire qu’un simple manque de liquide puisse expliquer ce fonctionnement...

Il vont compléter et refaire un essai.

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Yes.

J’imagines qu’ils vont me la rendre tout à l’heure car il n’y aura rien de plus.

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Et bien voila véhicule récupéré.

Pour reprendre les mot du technicien : il manquait pas mal de LDS.

Aucune fuite n’a été détectée.

À surveiller tout de même.

En conduite je ne peux pas encore trop dire.

Ça n’a pas l’air pire en tout cas.

[emoji851]

Je vous donnerez mes impressions fin de semaine.

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Salut Romain, je ne sais pas si j ai eu le même problème, mais mon ex C5 etait devenu plutôt raide. Bien sûr premiere chose, les spheres arrières ont été changées. Elles avaient perdu de la pression, pourtant avec un kilométrage peu élevé 50 000 kms.

En appuyant sur l avant a l arret moteur tournant, elle avait une bonne souplesse. J avais demandé d ailleurs à ce que soit prise les pressions des spheres avants qui restaient dans la normale. J avais même envisager de les changer, ainsi que les spheres d hydractive.

Et puis l occasion faisant le laron, j ai changé cette C5, pour reprendre la même, avec 30 000 kms, alors que la précédente avait seulement 70 000 kms.

Mais raz le bol de cet inconfort, j ai préféré en reprendre une autre.

J espère que tu n'auras pas le même problème que moi.

En tout cas si ça persiste, n hésite pas a faire prendre les pressions des spheres, même peu kilométrés elles peuvent défaillir .

Bonsoir C5 exclusive,

J’espère ne pas en arriver là.

Elle me plaît tellement... [emoji41][emoji41][emoji41]

Oui il parait que même à des kilométrages faibles il parait qu’elle peuvent être faiblarde.

C’est pas tant de les changer qui m’embête mais c’est le prix.

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Effectivement c est plus le prix de ceux des BX,ou XM, c est des multicouches, senser vivre plus longtemps, et moi je pense que c est plutôt le contraire. mon père a aussi changé les arrières a un kilométrage très faible.

Je crois que pour la sphere, on est à peu près à 350 euros.

Ta voitures a combien de kilomètres?

C’est vrai que j’ai oublié de le préciser.

Elle a 99800km.

350e la sphère ???

C’est pire que ce que j’imaginais [emoji33][emoji33]

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Bien noté Toto.

C’est aussi simple à changer que sur C5 1 phase 1 ?

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Ok.

Merci Toto.

J’ai ajouté plus haut la photo du bidon de lds rendu.

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Excuse , je me suis trompé,147 euros la boule, sans reduction, et si tu vas au garage comme moi, tu multiplies par 4 , juste pour l arriere , et 3 de plus sur l avant, plus la main d oeuvre , ça commence a chiffré quand même.

Perso je ne fais rien dessus, suis pas mécano, et puis si. C est pour faire des conneries, et que ça te coute plus chere encore que prévu.

Faut le lexia probablement pour dépressuriser , un pont, une fosse, enfin tout ce que je n ai pas, sans compter l experience.

Bonjour,

Sur phase 1 je ne me souviens pas avoir pris de précautions particulières.

Juste mise en position basse.

À planifier peut être plus tard.

Prochaine étape ce sera la vidange de la bva.

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Salut,

Tu comptes faire tes vidanges partielles de BVA seul?,ou tu veux faire une vidange totale chez un spécialiste qui te changes la totalité de l huile d un seul coup?

https://la-boite-automatique.com/trouver-un-centre/

Salut C5 Exclusive,

C’est là une excellente question.

Il y a une entreprise près de Bordeaux (visiblement pas trop mal notée si j’en juge par les commentaires trouvés ça et là sur le net) mais qui ne fait que des vidanges partielles.

J’avais déjà regardé le lien que tu m’a envoyé et il y a un garage partenaire à Montauban (moins de 200km de chez moi).

Reste à connaître les prix de ce dernier.

Pour la partielle, on m’a indiqué 180e TTC.

Pti Suisse bonjour,

Le remplissage a été fait mais la purge....

C’est une opération que je peux faire moi ?

Bilan après deux jours, je dirais qu’elle a retrouvé un pti côté bateau qui flotte, et que lorsqu’on lui demande de monter, elle monte plus rapidement. MAIS j’ai tout de même cette fichue impression que c’est tout de même plus ferme qu’avant.

Grrrrrr

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Essai de faire plusieurs fois des cycles descente/montée, bouchon du réservoir LDS enlever. Normarlement le sytème s’auto purge...

Jcb93

purge moteur tournant(de toutes façon, pour faire varier la hauteur pas le choix...), tu monte à fond, ensuite(après une pause de 1-2 minutes) tu descend à fond puis tu braque de butée à butée une dizaine de fois et tu laisse la position basse jusqu'au prochain démarrage;)

l'ideal etant de pouvoir dépressuriser le circuit en fin de procédure mais il faut la valise...