Citroen GSA Tuner 1982

Magnifique restauration !

Avec le recul, la GS était bien supérieure face aux R12, 304 ou autres 1307.

Sa tenue de route extraordinaire pour l'époque, son moteur bien qu'il soit refroidit par air étaient très performants. Une image de voiture de "papy" que j'avais à tord à l'époque.

Bonjour

La GS etait une tres bonne voiture.

Je me souviens qu'à son lancement, la GS a beaucoup souffert d'avoir un moteur 1015 trop peu puissant.

Ca s'est un peu arrangé 2 ans apres avec l'arrivée du 1220, avec une finition ameliorée.

De toute façon, à l'epoque CITROEN avait une image de voiture de vieux et ne cherchait vraiment pas à seduire les jeunes. Faut dire que la gamme consistait dans les DS/ID, qui etaient des voitures de notables bien rangés pour les DS, de commerciaux pour les ID, des AMI, voitures de papy par excellence, des 2cv, inclassable

Aucune reference sportive dans tout celà qui pouvait plaire aux jeunes.

Pegeot n'etait pas mieux voire faisait pire : le compte tours n'est arrivé chez Peugeot qu'au debut des années 70.

Les premières 1015 avaient quelques soucis de ce côté là (pipes d'admission trop longues).La sienne était peut-être de celles là.

Sinon pas de mystère: réglages des vis platinées et réglage de l'avance à la lampe stroboscopique faisaient partie de l'entretien périodique...les espacements étaient ridiculement courts!

Salut à tous.

le fiston est passé ce week end à la maison, et m'a laissé quelques photos de la GSA.(enfin, des morceaux de la GSA )

Il a donc commencé le moteur, qui ne présentait plus très bien.

Le même mais en pièces détachées.

Apres nettoyage, c'est tout de même plus joli.

En cours de remontage.

Voila ou il en est actuellement.

A+

Thierry

Bonjour,

Hé oui pour ma part j'adorais le GS et puis un jeu de clé plate et a douille et on démontait ce que l'on voulait en plus le moteur étais d'un compact et de centre de gravité très bas. Et puis de nombreuses solutions technique d'avant garde (qui décourageais certains mécanos) tel freins a disque en sortis de boite ETC...

Salut à tous

Merci pour vos commentaires.!!

La Tuner a un peu avancée.

Le train arrière a été repeint et remonté sur la voiture.(il avait été sablé et avait subit une métallisation avant)

L’intérieur est partiellement installé.

Le pare choc arrière est en place (mon fils en cherche un neuf ou un en excellent état, car celui ci a quelques rayures et et légèrement déformé)

Les bandes décoratives ont été collées, ainsi que les baguettes

Le moteur est remonté sur la voiture, et nous l'avons redémarré hier en milieu d’après midi.

Pas de fuite hydraulique, pas plus sur le moteur (ouf!!!!), et tout fonctionne parfaitement (reste les freins à purger)

A+ pour la suite.

Thierry

Superbe!!!!

Ce qui me dérange le plus sur la GSA, c'est le tableau de bord......le tableau de bord de la GS est tellement plus beau (mais ce n'est que mon avis)

Très belle avancée.................encore BRAVO ! C'est tellement beau quand c'est plus neuf que neuf..................

Joseph.

La GSA c'est Starteck ,avec les satellites et l'écran de contrôle!

Ah oui, mais la GS avec son compteur à tambour type pèse personne

Salut à tous.

Bon, voila, la Tuner a fait ses premiers tours de roues.

Elle est pratiquement entièrement remontées(il reste la banquette et les haut parleurs arrières ainsi que l'auto radio à mettre!!!)

A+

Thierry

Bravo,

Elle est magnifique.

La GSA est une vraie Citroën, avec un confort magique.

Je n'ai que de bons souvenirs de ma GSA X3 que j'ai eu de 1980 à 1991.

Hello,

Vraiment magnifique…………..j'adore !!

Il nous faudra aussi des photos de l'intérieur……….

Bonne journée, Joseph.

Bonjour

J'ai suivi l'évolution au fur et a mesure, quel résultat !

J'ai eu une GS de 78 que j'ai achetée neuve, quand j'en revoie rarement il faut dire, j'en reprendrait , mais comme je n'est pas de place, pour l'instant du moins.

C'était une voiture magique, dommage qu'elle rouillait au niveau des passages de roues arrière, même traitée au Dinitrol à l'époque ,alors je l'ai revendue.

Cordialement.

La GS est une voiture unique,issue d'une conception "d'ingénieur". À l'époque ,elle n'était pas la bienvenue chez les réparateurs car rien n'était standard,et l'accessibilité nécessitait des démontages. Je rigole car aujourd'hui les encapsulages nécessitent de beaucoup démonter..Une formidable petite berline avaleuse de bitume, certes bruyante.

Papa en a eu 3.

Changer les courroies de distribution : un jeu d'enfant en comparaison des actuels 1.2 VTI /THP ou des XU et TU. Tout etait accessible plus ou moins facilement pour la maintenance. Pas moins qu'actuellement

J'ai vu une vidéo sur le changement de courroie de distribution sur le 1,2 thp, c'est vrai que ça semble fastidieux.

A l'époque la comparaison se faisait avec ce qu'il y avait sous le capot d'une R12 par ex!

Bonjour!

Bravo pour cette magnifique restauration! Je suis admiratif.

J'ai également une Tuner. Elle est absolument complète. L'état mécanique est bon (pas mal de travaux réalisés par un professionnel), les garnitures des sièges avant sont à revoir, la carrosserie est saine (surtout après avoir remplacé le plancher avant et les bas de caisse...) mais la peinture est à refaire.

Les éléments qui me posent problème :

- faire réparer l'auto-radio;

- reproduire les auto-collants afin de refaire la peinture.

Avez-vous des adresses à me conseiller?

Bien à vous,

V.