Citroen GSA Tuner 1982

[citronpresse]

Salut à tous.

Je me rends compte que je n'ai pas présenté ici la GSA Tuner que mon fils a acheté il y a 1 an et demi.

C'est donc une GSA Tuner,série limitée à 1500 Exemplaires, qui a comme particularité une installation "Hifi", une couleur noire rehaussée de filet gris/bleu, et surtout d'un intérieur spécifique en velours marron de bonne qualité (comparé aux autres tissus des GS/GSA) .

Conçue sur une base de GSA Club, elle a la boite 5 vitesses longue, des vitres teintées, et c'est tout!!!!!

On a récupéré cette voiture après une immobilisation de plus de 10 ans.

La voici lorsque nous l'avons sorti de sa torpeur.










Elle pressentait très bien, mais nous savions lors de l'achat qu'il y avait pas mal de boulot dessus tout de même.

[citronpresse]

L’intérieur est en excellent état.







Les hauts parleurs sont encore présent (boomer sous le siège conducteur, sur les cotés de la plage arrière, et sur le tableau de bord), contrairement à l'auto radio et son equaliseur.!!!!!



A+

Thierry

[DSCXM]

Citroën boudée et pourtant pétri de qualités, même si j'avoue que tout ce plastic omniprésent me fait préférer la GS.

Bien belle et saine cette GSA

[citronpresse]

Salut DSCXM

Ben justement non, elle n’était pas saine cette GSA.


Les bas de caisse avaient été refait à l'aide de sac plastique et du scotche alu, les plancher étaient percés par la rouille, les passages de roues arrière n’étaient pas beaucoup mieux, tout comme le bac à batterie.
Les deux portes coté passager étaient bien attaquées sur le bas, et une aile avant avait été réparée à la choucroute!!!!!!!!

Elle était belle de loin, mais loin d’être belle!!!!!

Le premier boulot a été de changer les deux bas de caisse.
N'en n'ayant pas en neuf, nous avons donc été découper une GSA break qui traînait en casse depuis plus de 15 ans!!!!!
Les plancher et les bas de caisse étaient dans un état impeccable, ce qui etait assez surprenant vu le stockage de la voiture dans l'herbe et sans pare brise depuis bien longtemps!!!!!
Voila la donneuse d'organes avant notre passage.


Apres, il en manque un bout!!!!




Une partie du butin (j'ai coupé bien large pour pouvoir dépointer proprement à la maison)


A+

Thierry

[DSCXM]

Comme quoi les photos sont toujours trompeuses
C'est d'autant plus méritant d'avoir sauvé cette voiture qui n'a pas une grosse côte d'amour

[citronpresse]

Salut à tous.

C'est vrai que les GS/A n'ont pas une tres bonne cote d'amour, mais cela semble changer tout doucement.
Il n'y a qu'a voir Norev qui va nous la sortir au 1/18.

Bon, il a bien fallu s'attaquer à la Tuner.
J'ai en premier commencé par changer le bas de caisse gauche, puis le plancher du même coté.
Voila à quoi ressemblait le bas de caisse!!!!!


Le nouveau bas caisse en place (on peu voir l'etat du plancher sous la moquette!!!)


Au niveau du montant central.(nous l'avons repassé en dessous, comme à l'origine.)


On attaque ensuite le plancher.
On a enlevé une traverse de siège pour pouvoir changer le plancher proprement.
Voila la partie decoupée.


Voila le plancher de la donneuse.

[citronpresse]

Voila le nouveau plancher en place.


Une photo du coté gauche presque terminé.(il faudra encore meuler les soudures, mastiquer, etc, etc)


Une vue apres mise en antigravillon (passage d'antirouille, de mastique d'etancheité également)


Une vue de dessous. (le but était que la réparation soit invisible )


A+

Thierry

[DSCXM]

Bravo, du super boulot
Soudures au MIG/MAG?
Bon courage pour la suite

[Jojo68]

Bravo, du bon boulot pour cette série spéciale très rare !

Vivement la suite, et bon courage.

Joseph.

[citronpresse]

Salut et merci pour vos commentaires.


Les deux portes cotés droit ont été remplacées, ainsi que les deux ailes avant.

On prévois de remplacer le berceau arrière, un de remplacement est en cours de préparation.
Il a été sablé et a subit une métallisation pour le protéger de la corrosion (projection de zinc à chaud)



La carrosserie a été entièrement poncée et mise en apprêt.


Les intérieurs ont été repeint.




Et ensuite la voiture a été emmenée en peinture.
C'est son état actuellement, elle a été peinte le week end dernier!!!

[citronpresse]

A+

Thierry

[foreverxantia]

Salut,eh bé,sacré boulot,chapeau...

[novaescorpion]

C'est vraiment un sacré boulot, parfaitement réalisé, bravo !

[Jojo68]

BRAVO, une vraie restauration dans les règles de l'art..............vivement le remontage !

Joseph

[citronpresse]

Salut.
Le remontage va commencer en partie ce week end.
Je vais chez mon fils (la voiture est chez lui en Alsace) ce vendredi, et on va bosser dessus une bonne partie du week end.

Comme l'auto radio n’était pas dessus lors de l'achat (le vendeur devait nous le fournir, car c'est lui qui l'avait démonté, mais il y a bien longtemps qu'il ne donne plus de nouvelles!!!!!!)
, mon fiston en a trouvé un identique, mise à part la couleur!!!!!!!
En effet, sur la Tuner, il est gris argent, et Philips en a vendu aussi des noirs.

Il a donc démonté l'auto radio pour pouvoir le repeindre, et refaire les inscription comme à l'identique, d’après une photo trouvée sur le net.
Le voila avant


Et après.


Elle a donc sont équipement complet, puisque les haut parleur arrière étaient encore présent lors de l'achat, ainsi que le boomer sous le siège avant.

Il a également trouvé quelqu'un pour lui refaire les déco sur la carrosserie (il est fort ce petit!!!)
Celles d'origine.



Je mettrai par la suite les nouvelles decos en photo.

A+

Thierry

[Jojo68]

BRAVO au fiston, en effet..............Tout comme à l'origine, c'est remarquable !

[citronpresse]

Salut à tous.

Je vous met les derniers travaux de la Tuner.
Les 4 portes ont été remontées correctement (goupilles au lieu des vis que l'on avait mis pour pouvoir enlever les portes facilement (et les remettre!!!!) chez le carrossier.

On a avant, repeint les entourages de vitres, ainsi que la jupe arrière et les bas de caisse en noir satiné.

Tout les vitrages ont été remis en place

Le ciel de toit, le rétro et l'antenne ont retrouvés leur place respectives.

En fait, nous n'avons remonté que cela, car nous attendons le retour de la visserie qui est partie au bichromatage.!!!!!!!

Quelques photos.




Voila les fistons en train de déjà la laver!!!!


Les nouvelles bandes décoratives.




A+

Thierry

[azka85]

BRAVO !!! C'est magnifique !!!

[BORA BORA]

Chapeau!

[citronpresse]

Salut à tous.

Merci pour vos commentaires!!!!!

Bon, le gamin a continué le remontage, mais il ne m'a envoyé que 2 photos!!!!

Il a bossé sur le train avant, démontage, nettoyage, peinture etc, etc.

Voila ce que ça donne.





Des que j'en saurai un peu plus, je vous tiendrai au courant de l'avancement.!!!!!

A+

Thierry

[DSCXM]

Toujours un grand plaisir de voir le travail accompli
J'aime de plus en plus la GS, il ne faut pas que je craque

[BORA BORA]

La GS est une voiture unique,issue d'une conception "d'ingénieur". À l'époque ,elle n'était pas la bienvenue chez les réparateurs car rien n'était standard,et l'accessibilité nécessitait des démontages. Je rigole car aujourd'hui les encapsulages nécessitent de beaucoup démonter..Une formidable petite berline avaleuse de bitume, certes bruyante.
Papa en a eu 3.

[XMC5]

Bonsoir ,
chapeau pour le boulot effectué sur cette GSA , elle est splendide !!

[citropolo]

Salut à tous.

Merci pour vos commentaires!!!!!

Bon, le gamin a continué le remontage, mais il ne m'a envoyé que 2 photos!!!!

Il a bossé sur le train avant, démontage, nettoyage, peinture etc, etc.

Voila ce que ça donne.





Des que j'en saurai un peu plus, je vous tiendrai au courant de l'avancement.!!!!!

A+

Thierry

bonjour,

Franchement du super boulot, ce qui est encore plus plaisant, s'appuyer sur une donneuse pour redonner vie à cette magnifique série limitée!! Je possède une x3 et un break spécial, ce sont de merveilleuses voitures... Bonne continuation

[Le templier]

Impressionnant, bravo

[montauk]

Magnifique restauration !
Avec le recul, la GS était bien supérieure face aux R12, 304 ou autres 1307.
Sa tenue de route extraordinaire pour l'époque, son moteur bien qu'il soit refroidit par air étaient très performants. Une image de voiture de "papy" que j'avais à tord à l'époque.

[JPG]

Bonjour
La GS etait une tres bonne voiture.
Je me souviens qu'à son lancement, la GS a beaucoup souffert d'avoir un moteur 1015 trop peu puissant.
Ca s'est un peu arrangé 2 ans apres avec l'arrivée du 1220, avec une finition ameliorée.
De toute façon, à l'epoque CITROEN avait une image de voiture de vieux et ne cherchait vraiment pas à seduire les jeunes. Faut dire que la gamme consistait dans les DS/ID, qui etaient des voitures de notables bien rangés pour les DS, de commerciaux pour les ID, des AMI, voitures de papy par excellence, des 2cv, inclassable
Aucune reference sportive dans tout celà qui pouvait plaire aux jeunes.
Pegeot n'etait pas mieux voire faisait pire : le compte tours n'est arrivé chez Peugeot qu'au debut des années 70.

[DSCXM]

Je me souvient du voisin de mes parents qui avait souvent des problèmes de démarrage et la diarrhée de jurons qu'il hurlait envers sa GS..... ça me faisait bien rire. je soupçonnais mon père en son for intérieur, de jubiler avec sa DS qui démarrait au quart de tour

[BORA BORA]

Les premières 1015 avaient quelques soucis de ce côté là (pipes d'admission trop longues).La sienne était peut-être de celles là.
Sinon pas de mystère: réglages des vis platinées et réglage de l'avance à la lampe stroboscopique faisaient partie de l'entretien périodique...les espacements étaient ridiculement courts!

[DSCXM]

Les problème de démarrage sont apparus dès le début, véhicule neuf.Effectivement c'était bien un problème avec les pipes d'admission. Il a également eu l' usure prématurée des arbres à cames