vidange bva c6 3.0

bonjour a tous

je viens de faire l acquisition d une c6 3.0 de 2011 a 149000 kms.

une vidange voir deux de la bva s impose j ai achete de la jws 3309.

est ce bien la bonne huile.

bsr il parait quel peut dépanner temporairement mes ces à évité,pour la 3 litres hdi ces de la jws3324 voila celle que j'ai trouvé :

LIQUI MOLY Huile pour boîte automatique Top Tec ATF 1800 ( CELLE CI ET AUSSI DE LA JWS3324 moins cher au prix du litres ! )

ou celle d'origine Citroën ,ref :9734R7 en JWS3324

https://www.accessoires-citroen.com/pieces-detachees-citroen/124785-huile.html?search_query=9734R7&results=1

Moi je me suis servie de la 3309 pour netoyé tout l’intérieur de la boite,j'y ai fait 5 vidanges,la je vais en refaire une autre prochainement.

Bonjour.

2,7 = 3309

3,0 = 3324

Mais il n'y a AUCUN risque à utiliser l'une pour l'autre (Dans les deux sens)

En effet c'est juste une nouvelle norme antipollution purement psychologique.

La BVA et toutes les pièces qui la composent ont exactement les mêmes références dans les deux cas... Aucune des deux huile ne sera donc néfaste pour l'une ou l'autre des boites.

La 3324 étant pas courante du tout bon nombres de vidanges de BVA des 3,0 sont faites avec de la 3309.

J'ai plusieurs BVA de 3,0 à mon actif vidangées avec la 3309, certaines ont 200000 kms... Vidangées tout les 50000 kms maxi c'est ce que je pratique et conseille.

Perso, toutes mes BVA sur mes propres voitures depuis plus de 20 ans (XM, C6, Mercedes)je vidange tout les 30000 kms.

Certaines ont à ce jour 500000 kms et plus... (Mercedes) et une XM V6 presque 400000 kms.

Greg.

bonjour

pour ma c6 3.0 double vidanges avec de la 3309.

apres environ 10000 kms. aucun problemes.

- - - Mise à jour - - -

1000 kms et pas 10000 kms

Bonjour.

 

2,7 = 3309

3,0 = 3324

 

Mais il n'y a AUCUN risque à utiliser l'une pour l'autre (Dans les deux sens)

En effet c'est juste une nouvelle norme antipollution purement psychologique.

La BVA et toutes les pièces qui la composent ont exactement les mêmes références dans les deux cas... Aucune des deux huile ne sera donc néfaste pour l'une ou l'autre des boites.

La 3324 étant pas courante du tout bon nombres de vidanges de BVA des 3,0 sont faites avec de la 3309.

J'ai plusieurs BVA de 3,0 à mon actif vidangées avec la 3309, certaines ont 200000 kms... Vidangées tout les 50000 kms maxi c'est ce que je pratique et conseille.

Perso, toutes mes BVA sur mes propres voitures depuis plus de 20 ans (XM, C6, Mercedes)je vidange tout les 30000 kms.

Certaines ont à ce jour 500000 kms et plus... (Mercedes) et une XM V6 presque 400000 kms.

 

 

 

Greg.

400 000 kms sans casse de BVA ou alors il y a eu echange entre deux? je me demande combien de temps la BVA de ma C5 3.0 HDI pourrai tenir; elle a eu une premiere vidange de boite a 130 000 kms, et je compte en faire une 2eme vers 185 000 kms

Bonjour, *je ne sais pas si je suis dans la bonne section , je n'en ai pas trouvé d'autres.

Je vous expose mon probleme depuis samedi le levier de la boite est bloqué en position P , la boite elle même en neutre.

J'ai débranché la batterie plusieurs fois , mais rien n'y fait...Le depannneur qui m'a ramené la voiture chez moi dit que d’après lui ce ne serait pas un probleme de boite mais plutôt de levier et donc mécanique..

Les stops s'allument, je n'ai pas de défaut affiché sinon le fait de me dire qu'il faut que je me mette en position .

J'aimerai donc savoir si quelqu’un a deja eu ce probleme , si oui comment a t il été résolu et surtout combien ça lui a couté

Merci

La voiture a 160.000 kms la vidange de boite a été faite il y a 13.000 kms environ lors de son achat

Véhicule C6 2,7 HDI

Merci

Salut,

Je ne connais pas ton modèle, mais pour déverrouiller la BVA de la position P elle doit être déverrouillée par appui sur le frein, n'as-tu pas un double contact sur le contact de la pédale de frein qui déconnerait ? Si tu n'entends pas le déverrouillage impossible de manœuvrer le levier de BVA ?

400 000 kms sans casse de BVA ou alors il y a eu echange entre deux?

Non du tout BVA d'origine dans tous les cas cités.

Sur Mercedes il y a de nombreuses BVA des années 70/80/90 qui ont largement plus que 500000 kms! (Sur le forum où je suis des W123/124 avec 700000, 800000, million de kms c'est courant et bon nombre ont leur BVA d'origine (Et moteur)

Mais elles sont vidangées très régulièrement (Préconisation à 60000 kms et même 30000 kms en usage "sevère")

Perso je n'ai jamais dépassé 30000 kms avec la même huile, que ce soit Mercedes ou Citroën...

Des XM auto de 400000 kms il y en a d'autres! (Vidangées comme il se doit)

Aujourd'hui les BVA (comme les moteurs finalement) cassent par défaut de vidange, par casse d'autres pièces annexes, etc...

Les moteurs à 30000 kms c'est aussi une grosse connerie, pas vraiment que l'huile n'en soit pas capable, quoique? Mais surtout parcequ'il n'y a plus d'huile!!!!

J'hallucine de voir qu'il ne reste que 1 litre ou moins lorsque je vidange des voitures actuelles!!!!

Les gens confondent periodicité de vidange et tirer une jauge!!!!

Dernier cas il y a très peu, juste avant Noël, un pompier (Je suis pompier) qui a acquis en 2016 un C-Max (Je crois, enfin un truc du genre) d'occasion mais récent me dit que sa voiture fait des claquements au démarrage à froid, voir en roulant de temps en temps... L'auto à 90000kms.

Il me fait écouter, je n'entends rien, l'auto est chaude, il me dit que c'est surtout à froid. Il m'explique le bruit (Claquement fort régulier), j’émets le doute sur un injecteur, je lui dit de me faire venir chez lui lors d'un démarrage à froid.

Chose faite... Là j'ai bien entendu, ça a duré quelques secondes et il me dit que ça le fait de plus en plus en roulant, surtout sur les rond-points...

Là l'idée me vient de tirer la jauge...

Rien sur la jauge...

On a mis 4,5 litres pour faire le niveau entre mini-maxi!!!!!

Et voilà qu'il me dit qu'il ne comprends pas, que la périodicité de vidange c'est 30000 et que ça ne fait que 22000 kms...

Encore un (J'insite avec le "encore" car ça je l'entends la même chose de longue chez mon ami agent Citroën) qui n'a rien compris!!!!!

30000 kms d'échéance entre vidange ne veut pas dire que le moteur ne consomme pas d'huile entre les deux!!!!

4,5 litres pour 22000 kms ce n'est que 0.2 litre pour 1000 ce qui est tout à fait normal et acceptable!!!

Bon on s'égare de la BVA mais c'est la même chose, ça fonctionne mieux avec de l'huile en état (Celles soit disant à vie que je vidange pour la 1ère fois à 120000 kms faut voir la couleur et odeur de l'huile...

A 200000 kms j'ai vu de tout, noire de noire (Pour une huile transparente rouge...), des émulsions d'humidité dessus dans le seau de vidange, des "grumeaux", un temps de vidange anormalement long vu la viscosité épaisse...

Faut pas s'étonner que les BVA aujourd'hui lâchent bien trop vite, parfois à seulement 150000 kms...

Le graissage à vie ça n'existe pas, c'est un pur argument commercial.

Le constructeur ne prend pas de risque, le temps de la garantie, même les longues sur 5 ans, la plupart des voitures n'auront pas des kilométrages suffisant pour que la BVA soit HS...

Sur 5 ans, 150000 kms c'est 30000 kms par an.

Les très gros rouleurs changent tous les deux ans, le second propriétaire n'aura que dalle comme garantie...

Aucun risque pour le constructeur...

La politique actuelle qui pousse à changer d'autos rapidement fait aussi que peu d'autos finalement sont poussées loin en kilométrage...

L'age moyen du "parc" Français c'est 7 ans... Soit dans la majorité des cas moins de 140000 kms (Kilométrage moyen du Français 12000 annuel...)

Ils ne risquent rien à dire graissage à vie...

J'ai passé il y a quelques années (Lors de l'achat de ma 1ère c6 fin 2009) de longues nuits sur le net (Avec traducteur) à lire les sites du constructeur de BVA Japonaise Aisin Warner ainsi que les sites constructeur Toyota, Nissan etc... Et les sites pétrolier.

Curieusement la même BVA est préconisée tout les 60000 kms au Japon! Chez nous c'est à vie...

Greg.

- - - Mise à jour - - -

Bonjour, *je ne sais pas si je suis dans la bonne section , je n'en ai pas trouvé d'autres.

 

Je vous expose mon probleme depuis samedi le levier de la boite est bloqué en position P , la boite elle même en neutre.

J'ai débranché la batterie plusieurs fois , mais rien n'y fait...Le depannneur qui m'a ramené la voiture chez moi dit que d’après lui ce ne serait pas un probleme de boite mais plutôt de levier et donc mécanique..

Les stops s'allument, je n'ai pas de défaut affiché sinon le fait de me dire qu'il faut que je me mette en position .

 

J'aimerai donc savoir si quelqu’un a deja eu ce probleme , si oui comment a t il été résolu et surtout combien ça lui a couté

Merci

 

La voiture a 160.000 kms la vidange de boite a été faite il y a 13.000 kms environ lors de son achat

 

Véhicule C6 2,7 HDI

Merci

Entends tu le petit "clic" caractéristique du dévérrouillage quand tu appuis sur le frein?

En même temps que les stop il y a un dévérrouillage electrique sur la commande de boite pour désengager le mode P.

Le clic est audible facilement, c'est sous la console près du levier logique...

S'il n'y a pas ce clic c'est qu'il y a un soucis électrique ou du dévérrouillage lui même.

Greg.

Bonjour, je viens d'acheter une C6 V6 3.0 Essence, je vois toutes les discussions parlent 2.7 et 3.0 mais cela me semble être diesel. Pourriez vous me confirmer l'huile à utiliser ? A priori sur des sites cela semblerait plutôt de la JWS 3309 . Avez vous une préférence de marque ? j'ai pour ma part une préférence pour total et en tapant sur google "JWS 3309 total" cela me sort : Total Fluidmatic XLD FE http://www.fuel-economy.lubricants.total.com/documents/pdf/transport/fr/total_fluide_xld_fe_072013_fr.pdf

Et également Total FLUIDMATIC MV avec JWS 3309.

Laquelle conseillerez vous parmi ces deux huiles ? ou me faire des recommandations. Merci.

Bon je pense que je vais prendre la mobil 3309 car elle semble encore plus spécialisée avec moins de norme donc j'ai l'impression que j'ai moins de chance de me tromper.

Oui c'est de la 3309 sur essence, mais tu peux mettre la 3324 sans soucis.

Aujourd'hui on trouve assez facilement la 3324 ce qui n'était pas le cas avant.

Maintenant, depuis 2021, c'est récent, j'achète l'huile de marque Aisin!

La norme est 3324.

J'ai fait deux C6 3,0HDI en 2021 avec cette huile.

Dans google tape huile BVA aisin et elle va apparaitre.

Si je ne dis pas de connerie il me semble m'avoir commandé chez un gros du net genre Osaco ou Mister-auto...

En plus en bidon de 5 litres!!!!

Il y a deux type d'huile Aisin, lis bien les normes.

Mais si tu prends de la Mobil 3309 c'est tout bon, c'est celle qui était préconisée dans C6 de 2006 à 2009.

Greg.

Bonjour.

 

2,7 = 3309

3,0 = 3324

 

Mais il n'y a AUCUN risque à utiliser l'une pour l'autre (Dans les deux sens)

En effet c'est juste une nouvelle norme antipollution purement psychologique.

La BVA et toutes les pièces qui la composent ont exactement les mêmes références dans les deux cas... Aucune des deux huile ne sera donc néfaste pour l'une ou l'autre des boites.

La 3324 étant pas courante du tout bon nombres de vidanges de BVA des 3,0 sont faites avec de la 3309.

J'ai plusieurs BVA de 3,0 à mon actif vidangées avec la 3309, certaines ont 200000 kms... Vidangées tout les 50000 kms maxi c'est ce que je pratique et conseille.

Perso, toutes mes BVA sur mes propres voitures depuis plus de 20 ans (XM, C6, Mercedes)je vidange tout les 30000 kms.

Certaines ont à ce jour 500000 kms et plus... (Mercedes) et une XM V6 presque 400000 kms.

 

 

 

Greg.

Bonjour sur la 3 litre hdi ce n'est pas la méme ref de boite que la 2.7, pour la 3 litre hdi 240 ces la 20GV04 et pour la 2.7 litre c'est la 20GG07 , sur la boite de la 2.7 litres celle ci et équipé d'une crépine qui ,avec le temps ce bouche et fait cassé la boite auto, alor qu'a partir du 3 litre hdi 240 il ont suprimé la crépine.