Les choses qui vous "agacent" sur votre C3III

on ramene l'auto plusieurs jours plus tard (1 semaine à 15jours).

et l'inspection prend maxi 15mn.

Bonjour,

Merci pour l'info.

Apparament la fuite est derriere le tableau de bord.

Pas de visuel au niveau inspection.

Au niveau facturation "ils" prennent tout en charge.

Si j'ai posé la question, c'est qu'à première vue certaines marques commencent à (enfin) interdire le traceur.

quelle est le pb du traceur ?

Version de fabricant de compresseurs:

C'est trop agressif, on ne prend pas en charge la garantie en présence de traceur...

Je n'ai pas eu confirmation, mais à première vue, Toyota interdit le traceur.

Ma version plus simpliste:

Je n'aime pas, c'est comme les additifs carburant, "ça pourrit le circuit"

Pour être plus précis, en ultime recours, je n'y vois pas trop d'inconvénients, mais dans 90% (voir un peu plus) des cas, les fuites peuvent être résolues sans traceur.

Il suffit de bons outils, de la connaissance et du temps.

C'est juste devenu la solution de facilité, comme le reste.

Il suffit de bons outils, de la connaissance et du temps.

un snifer par exemple ?

est ce que c'est vraiment efficace ?

Cela peu l'être, il faut juste savoir s'en servir...

Mais c’est beaucoup plus long à trouver la fuite qu’avec du traceur

Sinon, il y a la détection par gaz traceur LOKTRACE

Mais c'est pareil, si pas de compétence et de temps...

Et bien d'autres moyens que le traceur

"Le problème", c'est que dans l'auto, la gestion de la climatisation, c'est du n'importe quoi.

je vais investir dans un snifer, surtout que je rempli au R290, ça ne doit pas ètre compliqué à tracer, et les snifer sont relativement bien au point.

Merci

Le seul hic, c'est qu'un bon snifer, ce n'est pas donné.

Après j'ai travaillé avec du matos moyen, c'est compliqué (surtout pour de petites fuites), mais on arrive à s'en sortir.

Hello Pascal67,

 

....

 

- Sur la mienne, les rétros électriques se rabattent et se déploient à la demande depuis l'intérieur du véhicule avec tournant vers le bas le bouton de réglage des rétros... c'était indispensable pour moi pour que je puisse garer ma C3 sur sa place de parking parisienne...

Salut à tous,

après cette remarque, je suis retourné voir et je n'avais rien trouvé, évitant de trop insisté - c'est fragile ces choses-là. Et hier, en ramassant mes clés tombés au sol, que vois-je ? un pictogramme sous le bouton ! Et là je comprend que le rabattage des rétro est bien présent. Je (ré) essai d'incliner le bouton - rien. Puis je ne sais pas pourquoi, me vient l'idée de le tourner de 180° et oh miracle, les rétro se rabattent ...

Alors soit je suis vraiment plus à la page, soit les ingénieurs sont sadiques ; mais quelle idée de tourner un bouton à 180° en passant forcement par la position de réglage d'un rétro ...

En tout cas, merci @MaxOne pour ce message m'ayant permis de chercher un peu plus ...

Avec plaisir @Pascal67 !

J'avoue que la première fois, j'ai un peu hésité aussi... maintenant je m'y suis habitué... il tourne à 180° dans les 2 sens en plus, vers la gauche ou vers la droite...

Question logique, je vous rejoins... il n'y en a pas...