domino16 Posté(e) le 20 février 2018 Auteur Partager Posté(e) le 20 février 2018 Bonjour ; merci à vous 2. Ok pour le mail ; oui, j'ai reçu la revue technique hier. Si je dois démonter la platine des fusibles, j'attendrais d'avoir reçu la pièce pour voir comment ça fonctionne et ce sera plus simple et accessible une fois démontée Je vais tester tout ça jeudi ou vendredi, suivant le temps Oui, pour un relai, je sais les clacs qu'on entend et ressent Les relais 1 et 2 pendent ainsi qu'un troisième. Ils sont jaune, bleu et gris/blanc. Je vais aussi les tester pour voir à quoi ils servent Sur l'alternateur sortent 2 petits fils vert de la même connexion. Est-ce ces deux-là ? Je vous tiens au courant. Merci beaucoup, à très bientôt Dom Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
domino16 Posté(e) le 20 février 2018 Auteur Partager Posté(e) le 20 février 2018 Pour le Neiman, voici une photo Donc, la cosse marron peut être shuntée pour un circuit direct de ventil/dégivrage/direction, mais gare aux oublis de coupure qui déchargent rapidement la batterie. Je ne préfère pas cette solution Ces 2 fils rouge doivent, pour l'un, amener le courant, pour l'autre, le renvoyer au fusible ou relai. A partir du moment où on tourne la clé, quelque soit la position, ces 2 fils rouge sont en connexion par la pièce 3 que j'ai appelé "chapeau" Si ça peut aider, j'en ai fait d'autres sur le démontage intégral d'un Neiman (de Saxo) A plus Dom Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ax10 transfo gt Posté(e) le 20 février 2018 Partager Posté(e) le 20 février 2018 et après l'avoir démonter tu as vérifier que le 12V sortait bien par tout les fils une fois sur l'auto? Citer présentation de mon ax Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
domino16 Posté(e) le 31 mars 2018 Auteur Partager Posté(e) le 31 mars 2018 Bonjour ; désolé pour le retard de réponses, mais occupé sur la voiture. Non, pas testé, mais toujours les mêmes résultats, à savoir, toujours pas de ventil/direction assistée/dégivrage. Donc j'ai reçu d'un collègue de forum (merci JB) : - des comodos (pour les feux de brouillard avant) - le câblage de Neiman qui fonctionne. Vivent le dégivrage, la ventilation et la direction assistée :pouce: - une platine porte-fusibles (la mienne avait une partie du circuit imprimé grillé) Depuis le changement de platine, le voyant de batterie reste allumé quand je retire la clé de contact ET les essuies-glaces et les clignotants fonctionnent, même si je condamne les portes avec la centralisée Prochaine recherche, je pense à un fil de dénudé ou pincé quelque part qui met certains circuits en direct. A savoir que j'ai enlevé des fusibles habitacle, le voyant reste toujours allumé. Merci de vos avis Dom PS : si besoin, j'ai pris des photos pour un post sur le démontage de la platine porte-fusibles, démontage des comodos et autres bricoles Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
domino16 Posté(e) le 31 mars 2018 Auteur Partager Posté(e) le 31 mars 2018 Vue de l'autre face de la platine porte-fusibles Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ax10 transfo gt Posté(e) le 5 avril 2018 Partager Posté(e) le 5 avril 2018 pas de quoi sinon pour la platine comme dit essaye voir avec la vieille si ça fait pareil ou non, peut être que d'apparence extérieur elles était identique mais que les circuit interne n’alimente pas les mème choses Citer présentation de mon ax Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
domino16 Posté(e) le 11 avril 2018 Auteur Partager Posté(e) le 11 avril 2018 Bonsoir ; désolé pour le retard. Je les ai démonté intégralement, ce sont exactement les mêmes, sauf que sur celle d'origine une partie du circuit imprimé a fondu. Je sais que le problème n'existait pas avant car j'ai retiré les fusibles un par un (sauf les 5 amp) et le voyant batterie est toujours resté allumé. Par contre, comme j'avais tout démonté aux environs de la platine porte-fusibles, il est possible que j'ai coincé ou coupé un fil en remontant et qu'il fait masse ou contact. Bref, je vais re-démonter dans ce coin-là, mais toutes mes mains ne passent pas, je vais encore galérer. Autre chose, le voyant s'éteint quand je débranche la prise noire sous le volant. Mais il y 16 fils là-dedans celle de gauche. Est-ce que ce ne serait pas un problème qui viendrait de l'alternateur ? Je prendrais celui de la Saxo de ma fille pour l'essayer, mais elle ne rentre que dimanche, donc attente. Elle est passée au C.T. avec pour seul défaut les plaquettes avant en usure prononcée et la carrosserie, même pas de fuite cool A bientôt pour la suite, bonne soirée Dom Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ax10 transfo gt Posté(e) le 12 avril 2018 Partager Posté(e) le 12 avril 2018 nickel pour el CT c'est toujours ça de gagner ok pour les platines donc à exclure des pistes de recherche pour la prise noir aucune idée de ce qui passe comme infos par ici, à vérifier derrière la platine fusible que des branchement soit pas inverser, je sais pas si un ou deux connecteur font la même longueur, mais en general les fils avec le temps sont devenue un peu plus rigide et garde leurs place ce qui évite ce genre d’interversion. ou comme tu dit un câble semi-coupé quelque part en premier lieu inverse les alternateur tu sera fixé. sur une 306 j'ai eu le cas du voyant de batterie (mais c’était une toute option) et ça venais du faisceau de porte, les fils était coupé dans la gaine Citer présentation de mon ax Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
domino16 Posté(e) le 21 avril 2018 Auteur Partager Posté(e) le 21 avril 2018 Bonjour ; le grosse prise noire doit alimenter les instruments et ampoules du TdB. Aucun connecteur à l'arrière de la platine porte-fusibles n'est identique, et tous avec détrompeurs, donc pas de souci de ce côté-là. 3 questions : - Est-ce que le problème existait avant le changement de platine , non visible à cause des circuits grillés ? Je pense que non, car une fois tous les fusibles (sauf les 5 amp) retirés, le problème persistait. - Est-ce que j'ai pincé, coupé, abîmé un ou plusieurs fil(s) en remontant la platine ? Possible mais peu probable car il y a de la place derrière. De plus, avec mes grosses mains, je n'ai pas trop envie de re-démonter tout ça - Et la dernière, la plus plausible pour moi, l'alternateur ? Un circuit imprimé ainsi qu'un fusible de 20 ou 25 ampères ne grille pas comme ça ! Donc, quand ma fille viendra ET que j'en aurais le courage ou l'envie, j'inverserai les alternateurs. Autre chose, j'ai mis les répétiteurs de clignotants d'ailes, mais les prises m'ont l'air compliquées a attraper. J'ai défait les passages d'ailes, mais quand même. J'espère qu'on ne me les piquera pas !!! A plus Dom Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ax10 transfo gt Posté(e) le 22 avril 2018 Partager Posté(e) le 22 avril 2018 salut, ok change ton alternateur et tu verras bien par la suite quoi faire sinon pour les fils de répétiteur on te les as pas couper à tout hasard? car en démontant le pare-boue tu devrais la voir quand meme, un prise marron sur ta phase 1 normalement. Citer présentation de mon ax Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
domino16 Posté(e) le 7 mai 2018 Auteur Partager Posté(e) le 7 mai 2018 Bonjour ; des nouvelles de la Saxo de ma fille. Donc, j'ai re-démonté la platine porte-fusibles, c'est de plus en plus facile : - retirer la plaque sous la colonne de direction - puis la pièce de moquette sur le pédalier - dévisser la tirette d'ouverture capot - défaire la grille de ventilation gauche conducteur - extraire la conduite de ventilation sous la colonne de direction, en tortillant pour la sortir. Elle est facile à désolidariser de la partie radiateur de chauffage et à remettre ...... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
domino16 Posté(e) le 7 mai 2018 Auteur Partager Posté(e) le 7 mai 2018 .... suite - les deux vis inférieures de la platine - et enfin la vis supérieure (pour la visibilité, mais beaucoup de place quand la conduite de ventilation est retirée) Voilà, il faut déclipser la platine de son support métallique en poussant la platine vers la droite. Ensuite, les différentes connexions toutes différentes et avec détrompeurs Les trois cosses avec les gros fils sont les alimentations de la platine Bref, rien de bien compliqué. Donc, une fois tout ça démonté (environ 1/4 d'heure), pas de fils coupé, dénudé ou autres, les connexions se font bien, tout fonctionne. Mais toujours l'alimentation en continue quand le contact est coupé et la clé retirée (petit rappel, essuie-glaces, clignotants, feux toujours alimentés) Par contre, je me pose une autre question : - Quand j'avais l'ancien comodo gauche sans les feux de brouillard avants, je n'avais pas le problème. Et avec le nouveau comodo avec la position feux de brouillard avants, peut-être problème. Mais j'ai fait tellement de chose en même temps que ce ne doit pas être vraiment plausible. Je vais voir plus tard avec un autre alternateur, j'ai du mal à capter ma fille pour qu'elle vienne avec l'autre Saxo. Pour les répétiteurs de clignotants d'ailes, pas de problème sauf plusieurs montages de cosses différents et, bizarrement, les cosses ne passent pas dans le trou d'aile, il faut démonter le passage de roue. Ca m'étonne. Voilà, à plus pour la suite et j'espère la fin, car j'ai toujours mes motos à faire. Dom Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ax10 transfo gt Posté(e) le 8 mai 2018 Partager Posté(e) le 8 mai 2018 bon platine hors de cause donc le commodo j'y crois pas trop à moins que les anciens proprios ai bricoler un truc et surtout si tout fonctionne avec celui ci le neiman par contre avez vous vérifiez la correspondance des fils en sortie, qu'elles alimente bien la même chose que l'ancien? parfois il faut changer d’emplacement des fils suivant les années des voitures ça peux changer Citer présentation de mon ax Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
domino16 Posté(e) le 10 mai 2018 Auteur Partager Posté(e) le 10 mai 2018 Bonjour ; oui, je n'avais pas pensé aux câblages du Neiman. Bon, ma fille est venue hier et a pris SA nouvelle Saxo, à savoir, celle qui a le problème électrique. En échange, elle m'a laissée sa précédente, une Nouvelles Frontières 3 portes 1.0i qu'elle a sérieusement abîmée : poignée de porte conducteur cassée, porte de boîte à gants charnière cassée, panneau de prote droit sans aucune fixation, pas de fermeture centralisée, BREF je vais encore m'amuser GGRRRR. Bon, je verrais ça quand elle daignera revenir pour le problème électrique. Merci, je vous tiendrais bien sûr au courant, à plus Dom Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ax10 transfo gt Posté(e) le 10 mai 2018 Partager Posté(e) le 10 mai 2018 bon courage pour la remise en état de la nouvelle frontière, j'aime bien cette série. pour la porte de boite à gant c'est la maladie hélas et difficile à trouver Citer présentation de mon ax Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
domino16 Posté(e) le 12 mai 2018 Auteur Partager Posté(e) le 12 mai 2018 Bonjour ; merci Bon, pour la suggestion sur les branchements du Neiman, aucun problème, cela doit venir d'ailleurs comme dirait Mulder. En débranchant les trois prises, clé retirée, le voyant reste toujours allumé et certaines fonctionnalités marchent encore. Pour la trappe de boîte à gants, j'ai simplement recollé au gros scotch noir la porte et la charnière, ça se voit un peu, mais pas aberrant. J'ai un pote qui me donne sa 106 3 portes sans moteur mais un peu abîmée, mais je vais récupérer plein de choses avant de l"amener chez le ferrailleur. Suite des aventures au prochain épisode, à plus Dom Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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